Żeglowanie po Morzu Wattowym: przesmyki, kanały pływowe, osiadanie na dnie i okna pływowe

Na Morzu Wattowym między Den Helder a Esbjergiem żeglujesz według pływów. Przez kanały pływowe, nad garbem wattowym i do portów za wałem przepłyniesz zwykle tylko w oknie czasowym wokół wysokiej wody. Przesmyki pływowe najlepiej przechodzić przy przybierającej wodzie i nigdy przy silnym wietrze od morza przeciw prądowi odpływu. Decyduje zawsze najpłytsze miejsce na twojej drodze.

Czym jest Morze Wattowe?

Morze Wattowe to płytki pas przybrzeżny Morza Północnego za Wyspami Zachodnio-, Wschodnio- i Północnofryzyjskimi, który przy niskiej wodzie w dużej części odsłania się jako osuchy. W Niemczech i Danii jest parkiem narodowym, w Holandii obszarem chronionym, a jako całość światowym dziedzictwem przyrodniczym UNESCO.

Dwa razy dziennie woda podnosi się i opada, od wysokiej wody do wysokiej wody mija około 12 godzin i 25 minut. Amplituda pływu w Cuxhaven wynosi około 3 m. Jak działają pływy, wyjaśnia poradnik Pływy i prąd pływowy.

Czym jest przesmyk pływowy, a czym kanał pływowy?

Przesmyk pływowy (Seegatt) to głęboka rynna między dwiema wyspami, przez którą woda z przypływem wpływa na watty, a z odpływem wypływa. Kanały pływowe (Priele) to rozgałęzione rynny w wattach za nim, które w stronę brzegu stają się coraz płytsze.

Przesmyki i kanały pływowe przesuwają się z każdym sztormem, a pławy są przestawiane. Dlatego miej ze sobą aktualną mapę morską i obwieszczenia dla żeglarzy.

Kiedy bezpiecznie przejdę przez przesmyk pływowy?

Najbezpieczniej przy przybierającej wodzie i umiarkowanym wietrze: prąd przypływu wpycha cię do środka, a wiatr i prąd idą w tym samym kierunku. Przy silnym wietrze od morza przeciw prądowi odpływu fala łamie się na progu i wtedy zostajesz w porcie.

Wiatr przeciw prądowi buduje w przesmyku krótką, stromą falę już przy umiarkowanym wietrze. Na wybrzeżu Morza Północnego wiatr od morza to wiatr z zachodu do północy. Kto chce wyjść w morze, zwykle bierze pierwszy prąd odpływu, jeśli wiatr nie wieje przeciw niemu. Uważaj też na martwą falę po sztormie: może jeszcze się łamać, gdy wiatr dawno osłabł. Więcej w poradniku Stan morza i fala.

Jak policzyć okno pływowe dla kanału pływowego i portu za wałem?

Głębokość wody to głębokość z mapy w najpłytszym miejscu plus poziom wody nad zerem mapy. Jeśli wystarcza na zanurzenie i zapas, okno jest otwarte; zwykle przypada przed wysoką wodą i po niej.

Jeśli najpłytsze miejsce wysycha, mapa morska podaje jego wysokość osuchu nad zerem mapy. Wtedy liczysz tak:

Dwie rzeczy przesuwają okno. Przy pływie kwadraturowym wysoka woda podnosi się mniej, a wiatr od lądu wypycha wodę z Zatoki Niemieckiej, tak że poziom zostaje poniżej prognozy. Dlatego planuj tak, żeby przechodzić nad najpłytszym miejscem przy rosnącej wodzie: jeśli osiądziesz, przypływ cię zdejmie.

Porty za wałem, takie jak Bensersiel czy Neuharlingersiel, osiągniesz tylko w oknie wokół wysokiej wody. Także wiele portów na wyspach wysycha całkowicie lub częściowo; czy przy twoim miejscu postojowym zostaje woda, podaje locja portowa.

Czy na wattach mogę osiąść na dnie przy odpływie?

Tak, odpowiednim jachtem: jachty z podwójnym kilem, z podnoszonym kilem, mieczowe i jachty z balastem na podporach mogą osiąść na twardym, równym piasku. Jacht z balastem bez podpór kładzie się na burcie i nie nadaje się na watty.

Wybierz miejsce poza torem wodnym i poza obszarami chronionymi, bez kamieni i mułu, i rzuć kotwicę. Sprawdź wcześniej, kiedy woda wróci, i bądź gotowy, gdy jacht zacznie pływać. Nie odchodź daleko po wattach: kanały pływowe napełniają się z przypływem szybciej, niż się wydaje, a mgła często przychodzi nagle.

Jakie zasady obowiązują w parku narodowym Morza Wattowego?

W niemieckich parkach narodowych obowiązują przepisy o żegludze: strefa I jest z reguły zamknięta, a obszary ochrony fok i ptaków są zaznaczone na mapie morskiej i częściowo zamknięte sezonowo. W Holandii czasowo zamknięte obszary podaje Waddenkaart, w Danii obowiązują rezerwaty przyrody (vildtreservater) z zakazem żeglugi i schodzenia na ląd.

Trzymaj się z dala od fok na piaszczystych ławicach i osiadaj na dnie tylko poza zamkniętymi obszarami. Zasady dla poszczególnych krajów są na stronach Niemcy, Holandia i Dania.

Jakie porty leżą na Morzu Wattowym?

Z zachodu na wschód są to między innymi:

Jak Sailseer pomaga na Morzu Wattowym?

Sailseer uwzględnia pływy w planowaniu. Wyznaczasz na mapie trasę, na przykład z Norderney do Bensersiel, i widzisz, kiedy woda nad najpłytszym miejscem wystarcza.

• Wodowskazy: wodowskazy BSH na Morzu Północnym z najbliższymi wysokimi i niskimi wodami, astronomicznie i ze spiętrzeniem wiatrowym.
• Krzywa pływu w każdym punkcie z modelu oceanicznego Copernicus Marine, z wysoką wodą, niską wodą, amplitudą pływu i poziomem wody nad szacowanym zerem mapy, do tego syzygia i kwadratura.
• Głębokości kanałów pływowych z EMODnet: trasa prowadzi przez pławy podejściowe przesmyków i przez kanały pływowe, a najpłytsze miejsce każdego odcinka jest znane. Z tego Sailseer wylicza okno czasowe dla przesmyku i portu za wałem i w analizie pogody czeka, aż będzie dość wody.
• Prąd pływowy w prędkości nad dnem: jeśli prąd przeciwny jest silniejszy niż twój jacht, plan czeka na zmianę kierunku prądu. Wiatr przeciw prądowi Sailseer zgłasza od 0,8 kn prądu i 12 kn wiatru.
• Rejs wielodniowy: „Sprawdź okno pływowe w celu dnia” bierze najpłytszy próg na ostatnich 10 Mm.
• Mapa morska: w Niemczech treści map ENC z BSH, w Holandii śródlądowe mapy ENC Rijkswaterstaat z Morzem Wattowym.
• Pogoda: ostrzeżenia DWD dla Zatoki Niemieckiej i wybrzeża, pomiary wiatru na Borkum, Norderney, Helgolandzie, Sylcie i innych stacjach.

Do nawigacji obowiązują oficjalna mapa morska, tablice pływów i obwieszczenia dla żeglarzy. Sailseer nie służy do nawigacji.