Turplanlægning trin for trin: fra idé til afgang

En turplanlægning går i ti trin fra båden til afgangen: fastlæg bådens data, læg rute og waypoints, del strækningen i dagsetaper efter etmålet, vælg vejrvinduet, regn tidevand, strøm, broer og sluser med, udpeg nødhavne, afklar formaliteterne, planlæg brændstoffet, registrer en sejlplan, og gå tjeklisten igennem før afgang. Hvert trin bygger på det forrige.

Hvilke data om båden skal jeg bruge til turplanlægningen?

Dybgang, masthøjde over vandet, en realistisk fart og dine grænser for vindstød og bølger. Ud fra dem kan du se, hvilke havne, broer og vejrsituationer der overhovedet kommer på tale for dig.

Dybgangen afgør, hvilke havne, ankerpladser og barrer du kan bruge, og masthøjden, hvilke faste broer du kommer under. Som fart tæller ikke skrogfarten, men det, båden klarer i gennemsnit. Mere præcist end en fast fart er et polardiagram: Det angiver farten for hver vindvinkel og vindstyrke. I Sailseer vælger du en bådprofil og tilpasser værdierne:

Dertil kommer bådtypen (sejlbåd med eller uden motor, motorbåd), højden til vinden, afdriften og vendingstabet. Farten kommer fra et polardiagram, der skaleres med din fart; et GPX-spor fra din sidste tur giver et forslag til din egen planlægningsfart.

Hvordan lægger jeg rute og waypoints?

Først start og mål, derefter mellemstoppene. Bagefter tjekker du hvert lige stykke i det officielle søkort for grunde, forbudte områder og trafiksepareringssystemer.

Sailseer lægger ruten gennem et rutenet uden om land og lavt vand. Mellemstop sætter du som en søgelinje ligesom i Google Maps, eller du trækker linjen på kortet hen til en havn. Vil du selv bestemme linjen, gør »Manuelt« ruten til waypoints, som du flytter ligesom på plotteren. Hver lige linje kontrolleres mod land og dybde fra EMODnet og markeres med rødt, hvis den går over land eller gennem for lavt vand. Alternative ruter viser, om en anden vej næsten ikke er længere, og trafiksepareringssystemer står ved ruten med en henvisning til regel 10 i søvejsreglerne.

Hvor langt kommer jeg på en sejldag?

Del strækningen med den gennemsnitlige fart, og planlæg på ferie højst seks til otte timer om dagen. Etmålet er distancen på 24 timer; det har især betydning på lange stræk hen over natten.

Mod vinden bliver vejen længere: Med en vendevinkel på 90 grader sejler du omkring 1,4 gange distancen. Hold reserve til havnemanøvrer, strøm og vindstille. Flerdagsturen i Sailseer deler strækningen i dagsetaper efter dit dagsbudget (standard: 30 sm om dagen, afgang fra kl. 8, ankomst senest kl. 16, syv dage med én reservedag) og vælger dagsmålene efter dybgang, faciliteter og bådpladser. Uden mål bliver det til en rundtur.

Hvornår passer vejret til afgang?

Når vinden i forhold til kursen, vindstød, bølger, strøm og dagslys passer til båd og besætning på hele strækningen. Fast planlægning kan først lade sig gøre to til tre dage før.

»Tjek vejret« gennemregner hver hele time i de næste 120 timer som afgang, med konsensus af ni vejrmodeller for hvert sted og hver time, desuden bølger, strøm og ventetider. Hver afgang får op til 100 point, og den svageste etape tæller: grøn fra 70, gul fra 45. Et stormvarsel, en tordenvejrssituation eller bølger over bådens grænse sætter den til nul. Hvordan du læser et vindue, forklarer guiden Vejrvindue.

Hvad skal jeg være opmærksom på ved tidevand, strøm, broer og sluser?

De bestemmer ofte tidspunktet mere end vinden: Et gat i vadehavet kan kun passeres med nok vand, mod kraftig strøm kommer du næsten ikke frem, og en klapbro åbner kun på faste tider.

Sailseer regner tidevandsstrømmen med i farten over grund og venter i planen på strømkentringen, hvis båden ikke kan komme frem mod strømmen. I flerdagsturen kontrollerer et tidevandsvindue efter ønske den laveste barre på de sidste 10 sm før dagens mål. Broer og sluser står med åbningstider i ruten, for eksempel Lindaunis-broen i Slien eller slusen Kiel-Holtenau ved Kielerkanalen. Ventetiden indgår i tidsplanen, og en fast bro, som din mast ikke kan komme under, går ruten uden om. Mere i Tidevand og strøm og Broer og sluser.

Hvor skal jeg hen, hvis det ikke passer undervejs?

Til en nødhavn, som du har valgt før afgang: let at nå, med nok dybde og en indsejling, der også kan bruges ved pålandsvind.

Sailseer fordeler nødhavne over hele ruten i stedet for at samle dem ved målet, i flerdagsturen for hver dag. Havneinfoen for hver havn angiver dybde og faciliteter fra diesel til skibsudstyr, og rækkevidden viser, hvilke havne du kan nå fra en given havn inden for en bestemt distance.

Hvilke formaliteter og hvor meget diesel skal jeg regne med?

Over en grænse kan du afhængigt af landet få brug for indklarering, told, papirer og afgifter. Ved dieslen tæller motortimer i vindstille, havnemanøvrer og en reserve i tanken.

Sailseer angiver formaliteterne for hvert land på ruten, for eksempel vignet og turistskat i Kroatien; mere i guiden Indklarering. Brændstoffet beregner ruten ud fra motortimer, forbrug, tankreserve og rækkevidde, og tankstederne kommer fra havneinfoerne.

Hvad hører med på tjeklisten før afgang?

1. Læs den officielle havudsigt og varslerne, og sammenlign dem med planen (Læs havudsigten).
2. Tjek ruten i det officielle søkort, og bekræft tidevand og brotider.
3. Tjek motor (olie, kølevand, kilerem), diesel, vand og gas.
4. Læg redningsveste, livliner, redningsudstyr, lænsepumpe, VHF-radio og førstehjælp klar.
5. Instruer besætningen: mand over bord, nødopkald, vagtplan.
6. Pak papirerne: bådpapirer, radiocertifikat, pas, forsikring.
7. Læg ruten på plotteren som GPX.
8. Registrer en sejlplan hos dine kontakter i land.

Hvordan hjælper Sailseer med turplanlægningen?

Sailseer er gratis, kan bruges uden konto og samler trinene på ét kort: rute med mellemstop, vejrtjek med afgange over 120 timer, flerdagstur med nødhavne, GPX til Garmin, Raymarine og B&G (i flerdagsturen én rute pr. dag) og sejlplanen, der giver dine kontakter i land besked, hvis du er forsinket. Lejer du en båd, finder du det, der er særligt for charter, i guiden Planlæg en chartertur.

Sailseer er et planlægningsværktøj og ikke beregnet til navigation: Tjek ruten i det officielle søkort før afgang. Officielle søkort, havudsigter og varsler går forud.