Chartertörn planen: Revier, Tagesetappen und Reservetag für eine Woche
Stand 07.10.2026 · Lesezeit 5 min
Kurz gesagt: Für eine Charterwoche planst du etwa 15 bis 30 sm am Tag, mindestens einen Reservetag fürs Wetter und den ersten und letzten Tag nah an der Basis.
Eine Charterwoche teilst du am besten so ein: am ersten Tag Übernahme und eine kurze Etappe, dann vier bis fünf Segeltage mit 15 bis 30 sm, ein Reservetag für Starkwind und am Ende zurück in die Nähe der Basis, weil das Boot in vielen Revieren schon am Vorabend der Rückgabe wieder dort liegen muss.
Welches Revier passt zu meiner Charterwoche?
Das Revier, dessen Wind zu deiner Crew passt. Wer zum ersten Mal chartert, wählt kurze Wege zwischen geschützten Inseln; wer Strecke machen will, nimmt ein Revier mit beständigem, kräftigem Wind.
| Revier | Wind im Sommer | Für wen |
|---|---|---|
| Kroatien, Dalmatien | nachmittags Maestral aus Nordwest, dazu Lagen mit Bora und Jugo | Einsteiger bis Erfahrene, kurze Wege, viele Häfen und Bojenfelder |
| Griechenland, Ionisches Meer | nachmittags Maestro aus Nordwest, meist mäßig | Einsteiger und Familien |
| Griechenland, Ägäis und Kykladen | Meltemi aus Nord, im Juli und August oft tagelang 6 bis 7 Beaufort | erfahrene Crews |
| Türkei, Lykische Küste | nachmittags Seebrise, Fallböen an den Kaps | Buchtensegler, Göcek und Fethiye mit kurzen Wegen |
| Spanien, Balearen | Seebrisen, bei Nordlagen Tramontana | Einsteiger bis Erfahrene, Überfahrten zwischen den Inseln |
Die typischen Winde je Revier erklärt der Ratgeber Lokalwinde im Mittelmeer.
Wie viele Seemeilen am Tag sind auf einem Chartertörn realistisch?
Als Richtwert 15 bis 30 sm am Tag, das sind bei 5 kn Fahrt drei bis sechs Stunden unterwegs. Mehr ist möglich, lässt aber wenig Zeit für Baden, Ankerbuchten und Landgang.
| Crew und Ziel | Tagesetappe | Unterwegs bei 5 kn |
|---|---|---|
| Familie mit Kindern, viel Baden | 10 bis 15 sm | 2 bis 3 Stunden |
| gemischte Crew, jeden Abend ein Hafen | 15 bis 25 sm | 3 bis 5 Stunden |
| erfahrene Crew, Strecke machen | 25 bis 40 sm | 5 bis 8 Stunden |
Gegenan wird aus der Strecke schnell das Anderthalbfache, und in der Hochsaison sind beliebte Häfen und Bojenfelder am frühen Nachmittag voll. Plane deshalb, früh abzulegen und früh anzukommen, oder reserviere den Liegeplatz.
Warum brauche ich einen Reservetag?
Weil in fast jeder Woche ein Tag kommen kann, an dem du besser im Hafen bleibst: Bora, Meltemi oder ein Gewitter. Ohne Puffer segelst du am Ende bei Wetter zurück, das du sonst meiden würdest.
Plane den Rundtörn so, dass der weiteste Punkt etwa in der Mitte der Woche liegt und der Rückweg Häfen mit Schutz bietet. Brauchst du den Reservetag nicht, wird er ein Hafentag oder eine zusätzliche Bucht. Wann das Wetter passt, erklärt der Ratgeber Wetterfenster.
Wie plane ich den ersten und den letzten Tag?
Am ersten Tag nach der Übergabe nur eine kurze Etappe zu einer nahen Bucht oder einem Hafen, am letzten Tag ebenfalls kurz zurück in die Nähe der Basis. Übergabe, Einweisung und Einkauf dauern länger als gedacht.
Der erste Nachmittag ist zum Kennenlernen von Boot und Crew da: Segel setzen, reffen, anlegen üben. Am letzten Tag kommen Tanken und Warten an der Tankstelle dazu, und der Chartervertrag nennt die Zeit, zu der das Boot zurück sein muss. Wer den letzten Abend in einer Bucht wenige Meilen vor der Basis verbringt, startet entspannt in den Rückgabetag.
Welchen Führerschein brauche ich für einen Chartertörn?
Das legt das Land fest, und der Vercharterer prüft es: meist einen anerkannten Bootsführerschein für das Revier und ein Funkzeugnis (SRC) für die UKW-Anlage. Viele Vercharterer verlangen dazu einen Nachweis deiner Segelerfahrung.
| Land | Führerschein | Funk | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| Kroatien | nach Heimatrecht, soweit anerkannt, etwa Sportbootführerschein See oder ICC | SRC | Vignette und Kurtaxe, Crewliste |
| Griechenland | ICC oder anerkannter Schein nach Heimatrecht | SRC | aktuelle Crewliste an Bord |
| Türkei | Befähigungsnachweis, ICC empfohlen | SRC | Blaue Karte für das Abpumpen im Gebiet Muğla |
| Spanien | nach Heimatrecht | SRC | Ankerverbot auf Seegras auf den Balearen |
Regeln ändern sich: Lies vor der Buchung die Formalitäten auf der Länderseite, etwa Kroatien, und frag deinen Vercharterer.
Worauf achte ich bei der Bootsübergabe?
Auf alles, was dich unterwegs stoppen kann, und auf Schäden, die du nicht bezahlen willst. Fotografiere Vorschäden und lass sie ins Protokoll schreiben.
- Rumpf, Ruder und Propeller: Kratzer und Schäden notieren.
- Rigg und Segel: Fallen, Reffs, Rollanlage, Schoten und Winschen.
- Motor: Öl, Kühlwasser, Keilriemen, Motorstunden und Tankstand.
- Anker, Kette und Ankerwinsch: Länge der Kette, Fernbedienung.
- Sicherheit: Rettungswesten für alle, Rettungsinsel mit Prüfdatum, Feuerlöscher, Notsignale, Lenzpumpe, Erste Hilfe.
- Navigation und Funk: UKW-Funk, Plotter, Seekarten und Hafenhandbuch.
- Beiboot und Außenborder.
- Papiere: Crewliste, Bootspapiere, Versicherung, Kaution.
Wie hilft Sailseer beim Chartertörn?
Mit dem Mehrtagestörn im Menü am Start planst du die Woche auf der Karte: Starthafen wählen, „Rundtörn: zurück zum Starthafen“ angekreuzt lassen, Tage, Reservetage, Seemeilen und Stunden am Tag eingeben, dazu die früheste Abfahrt und die späteste Ankunft in Ortszeit.
- Tagesetappen nach Budget: Sailseer verteilt die Woche auf Häfen, die zu Tiefgang und Ausstattung passen, bis zur Hälfte hinaus und dann zurück. Reservetage verkürzen die Segeltage; aus sieben Tagen mit einem Reservetag werden sechs Segeltage.
- Wunschhäfen: Zwischenstopps plant Sailseer als Pflichthäfen ein, soweit sie ins Budget passen.
- Je Tag: Etappe mit Zeiten, Ausweichhäfen entlang des Weges, Hafensteckbrief, Brücken und GPX für den Plotter.
- Formalitäten je Land der Route, mit Hinweisen zu Einreisehäfen und Gebühren.
- Wetter: Jede Tagesetappe lässt sich durch die Wetteranalyse schicken; „Freie Fahrt“ zeigt das Revierwetter rund um deine Basis je Tag mit Urteil für dein Boot. Dazu der 10-Tage-Ausblick je Hafen, die Lokalwinde und auf Wunsch ein Morgenbriefing per Mail.
Ein Beispiel ist ein Rundtörn ab der ACI Marina Split; andere beliebte Basen sind D-Marin Göcek, Alimos Marina bei Athen und Lefkas Marina. Schritt für Schritt erklärt es der Ratgeber Törnplanung, mehr zum Revier Segeln in Kroatien.
Für die Navigation gelten amtliche Seekarten, Seewetterberichte und Warnungen. Sailseer ist nicht zur Navigation.
Häufige Fragen
Wie viele Seemeilen segelt man pro Tag auf einem Chartertörn?
Als Richtwert 15 bis 30 sm, also drei bis sechs Stunden bei 5 kn. Familien mit Kindern planen eher 10 bis 15 sm, erfahrene Crews auch mehr. Gegenan wird die Strecke schnell anderthalbmal so lang.
Brauche ich auf einem Chartertörn einen Reservetag?
Ja, mindestens einen je Woche. Bora, Meltemi oder ein Gewitter halten dich oft einen Tag im Hafen. Ohne Puffer segelst du am Ende bei Wetter zurück, das du sonst meiden würdest.
Welcher Führerschein ist für einen Chartertörn nötig?
Meist ein anerkannter Bootsführerschein für das Revier, für Deutsche oft der Sportbootführerschein See oder das ICC, und ein Funkzeugnis (SRC). Die Regeln legt das Land fest; die Länderseiten von Sailseer nennen sie, und der Vercharterer prüft sie.
Wann muss das Charterboot zurück sein?
Das steht im Chartervertrag. In vielen Mittelmeerrevieren liegt das Boot schon am Vorabend des Rückgabetags wieder an der Basis. Plane den letzten Tag deshalb kurz und mit Zeit zum Tanken.
Welches Revier eignet sich für den ersten Chartertörn?
Reviere mit kurzen Wegen und geschützten Inseln, etwa Dalmatien in Kroatien, das Ionische Meer in Griechenland oder die Lykische Küste der Türkei. Die Ägäis mit dem Meltemi im Juli und August ist eher etwas für erfahrene Crews.
Wie plane ich einen Rundtörn mit Sailseer?
Auf der Karte im Menü am Start den Mehrtagestörn öffnen, Starthafen wählen, „Rundtörn“ angekreuzt lassen und Tage, Reservetage und Seemeilen am Tag eingeben. Sailseer schlägt die Tagesetappen mit Ausweichhäfen vor, jede lässt sich durch die Wetteranalyse schicken.