Planowanie rejsu krok po kroku: od pomysłu do oddania cum

Planowanie rejsu prowadzi w dziesięciu krokach od jachtu do wypłynięcia: ustal dane jachtu, wyznacz trasę i punkty trasy, podziel ją na etapy dzienne według przebiegu dobowego, wybierz okno pogodowe, uwzględnij pływy, prąd, mosty i śluzy, wybierz porty schronienia, załatw formalności, zaplanuj paliwo, zostaw plan rejsu i przed wypłynięciem przejdź listę kontrolną. Każdy krok opiera się na poprzednim.

Jakich danych jachtu potrzebuję do planowania rejsu?

Zanurzenia, wysokości masztu nad wodą, realistycznej prędkości oraz twoich limitów porywów i fali. Z nich wynika, które porty, mosty i sytuacje pogodowe w ogóle wchodzą dla ciebie w grę.

Zanurzenie decyduje o portach, kotwicowiskach i progach, wysokość masztu o mostach stałych. Jako prędkość liczy się nie prędkość kadłubowa, lecz to, co jacht osiąga średnio. Dokładniejsza od stałej prędkości jest biegunowa prędkości: podaje prędkość dla każdego kąta i każdej siły wiatru. W Sailseer wybierasz profil jachtu i dopasowujesz wartości:

Do tego dochodzą rodzaj jachtu (żaglowy z silnikiem lub bez, motorowy), kąt ostrzenia, dryf i strata na zwrocie. Prędkość pochodzi z biegunowej, skalowanej twoim tempem; ślad GPX z ostatniego rejsu daje propozycję własnej prędkości do planowania.

Jak wyznaczyć trasę i punkty trasy?

Najpierw start i cel, potem postoje pośrednie. Następnie sprawdzasz każdy odcinek prosty na oficjalnej mapie morskiej pod kątem płycizn, obszarów zamkniętych i systemów rozgraniczenia ruchu.

Sailseer prowadzi trasę przez sieć dróg wodnych, omijając ląd i płytką wodę. Postoje pośrednie dodajesz jak w Mapach Google jako pole wyszukiwania albo przeciągasz linię na mapie do portu. Jeśli chcesz sam wyznaczyć linię, przycisk „Ręcznie” zamienia trasę w punkty trasy, które przesuwasz jak na ploterze. Każdy odcinek prosty jest sprawdzany pod kątem lądu i głębokości z EMODnet i oznaczany na czerwono, jeśli prowadzi przez ląd lub zbyt płytką wodę. Trasy alternatywne pokazują, czy inna droga jest niewiele dłuższa, a systemy rozgraniczenia ruchu są zaznaczone przy trasie z odniesieniem do prawidła 10 MPDM.

Jak daleko dopłynę w jeden dzień żeglugi?

Podziel dystans przez średnią prędkość i na urlopie planuj najwyżej sześć do ośmiu godzin dziennie. Przebieg dobowy to dystans pokonany w 24 godziny; liczy się przede wszystkim na długich przelotach przez noc.

Pod wiatr droga się wydłuża: przy kącie zwrotu 90 stopni przepływasz około 1,4 raza dłuższy dystans. Zostaw zapas na manewry portowe, prąd i flautę. Rejs wielodniowy w Sailseer dzieli trasę według twojego dziennego budżetu na etapy dzienne (domyślnie: 30 Mm dziennie, wypłynięcie od 8:00, przybycie do 16:00, siedem dni z jednym dniem rezerwowym) i dobiera cele dnia według zanurzenia, wyposażenia i miejsc postojowych. Bez celu powstaje z tego rejs okrężny.

Kiedy pogoda pozwala wypłynąć?

Gdy kierunek wiatru względem kursu, porywy, fala, prąd i światło dzienne na całej trasie pasują do jachtu i załogi. Na pewno zaplanować da się to dopiero dwa, trzy dni wcześniej.

„Sprawdź pogodę” przelicza każdą pełną godzinę najbliższych 120 godzin jako możliwe wypłynięcie, z konsensusem dziewięciu modeli pogody dla każdego miejsca i każdej godziny, do tego falę, prąd i czasy oczekiwania. Każde wypłynięcie dostaje do 100 punktów, liczy się najsłabszy etap: zielony od 70, żółty od 45. Ostrzeżenie sztormowe, sytuacja burzowa albo fala powyżej limitu jachtu zerują wynik. Jak czytać okno, wyjaśnia poradnik Okno pogodowe.

Na co zwrócić uwagę przy pływach, prądzie, mostach i śluzach?

Często decydują o godzinie bardziej niż wiatr: przesmyk pływowy da się przejść tylko przy dostatecznej wodzie, pod silny prąd prawie nie popłyniesz, a most zwodzony otwiera się tylko o stałych porach.

Sailseer wlicza prąd pływowy do prędkości nad dnem i w planie czeka na zmianę kierunku prądu, jeśli jacht nie da rady płynąć pod prąd. W rejsie wielodniowym okno pływowe na życzenie sprawdza najpłytszy próg na ostatnich 10 Mm przed celem dnia. Mosty i śluzy są w trasie z godzinami otwarcia, na przykład most Lindaunis na Schlei czy śluza Kiel-Holtenau na Kanale Kilońskim. Czas oczekiwania trafia do harmonogramu, a most stały, pod którym nie zmieści się twój maszt, trasa omija. Więcej w poradnikach Pływy i prąd oraz Mosty i śluzy.

Dokąd, jeśli w drodze coś nie pasuje?

Do portu schronienia wybranego przed wypłynięciem: łatwo osiągalnego, z wystarczającą głębokością i wejściem, które da się pokonać także przy wietrze od morza.

Sailseer rozmieszcza porty schronienia wzdłuż całej trasy, zamiast gromadzić je przy celu, a w rejsie wielodniowym na każdy dzień. Informacje o każdym porcie podają głębokość i usługi od diesla po sklep żeglarski, a zasięg pokazuje, do których portów dotrzesz z danego portu na określonym dystansie.

Jakie formalności i ile diesla muszę zaplanować?

Przy przekraczaniu granicy potrzebujesz, zależnie od kraju, odprawy wejściowej, odprawy celnej, dokumentów i opłat. Przy dieslu liczą się motogodziny we flaucie, manewry portowe i rezerwa w zbiorniku.

Sailseer podaje formalności dla każdego kraju na trasie, na przykład winietę i opłatę turystyczną w Chorwacji; więcej w poradniku Odprawa graniczna. Paliwo trasa liczy z motogodzin, zużycia, rezerwy w zbiorniku i zasięgu, a stacje paliw pochodzą z informacji o portach.

Co powinno być na liście kontrolnej przed wypłynięciem?

1. Przeczytaj oficjalną prognozę morską i ostrzeżenia i porównaj je z planem (Jak czytać prognozę morską).
2. Sprawdź trasę na oficjalnej mapie morskiej, potwierdź pływy i godziny otwarcia mostów.
3. Sprawdź silnik (olej, płyn chłodzący, pasek klinowy), diesel, wodę i gaz.
4. Przygotuj kamizelki ratunkowe, szelki asekuracyjne, środki ratunkowe, pompę zęzową, radio UKF i apteczkę.
5. Odpraw załogę: człowiek za burtą, wezwanie pomocy, plan wacht.
6. Spakuj dokumenty: dokumenty jachtu, świadectwo radiooperatora, paszporty, ubezpieczenie.
7. Wgraj trasę jako GPX do plotera.
8. Zostaw plan rejsu na lądzie.

Jak Sailseer pomaga w planowaniu rejsu?

Sailseer jest darmowy, działa bez zakładania konta i zbiera wszystkie kroki na jednej mapie: trasa z postojami pośrednimi, sprawdzenie pogody z wypłynięciami w ciągu 120 godzin, rejs wielodniowy z portami schronienia, GPX dla Garmina, Raymarine i B&G (w rejsie jedna trasa na każdy dzień) oraz plan rejsu, który powiadamia twoje kontakty na lądzie, gdy się spóźniasz. Kto czarteruje jacht, znajdzie szczegóły w poradniku Planowanie rejsu czarterowego.

Sailseer jest pomocą w planowaniu, a nie narzędziem nawigacyjnym: przed wypłynięciem sprawdź trasę na oficjalnej mapie morskiej. Oficjalne mapy morskie, prognozy morskie i ostrzeżenia mają pierwszeństwo.