Γλωσσάριο ιστιοπλοΐας: καιρός, παλίρροια και σχεδιασμός ταξιδιού από το Α έως το Ω

Όποιος σχεδιάζει ιστιοπλοϊκά ταξίδια διαβάζει δελτία καιρού για τη ναυτιλία, καμπύλες παλίρροιας και μοντέλα καιρού και συναντά όρους από τη ναυτική τέχνη, τη μετεωρολογία και τη ναυσιπλοΐα. Αυτό το γλωσσάριο εξηγεί τους σημαντικότερους από αυτούς σε λίγες προτάσεις: από το AIFS, το μοντέλο καιρού τεχνητής νοημοσύνης του ECMWF, την αλλαγή του ρεύματος και το μηδέν του χάρτη έως το κύμα ανέμου και την ανεμογενή ανύψωση στάθμης. Όπου το Sailseer δείχνει έναν όρο ή υπολογίζει με αυτόν, αναφέρεται και το πώς, με σύνδεσμο στην αντίστοιχη σελίδα ή στον οδηγό. Οι εξηγήσεις ακολουθούν τη συνήθη ορολογία της ναυσιπλοΐας αναψυχής. Για τη ναυσιπλοΐα καθοριστικοί μένουν οι επίσημοι ναυτικοί χάρτες, οι πλοηγοί ακτών, τα δελτία καιρού για τη ναυτιλία και οι προειδοποιήσεις.

Όροι από το Α έως το Ω

AIFS

Το Artificial Intelligence Forecasting System του Ευρωπαϊκού Κέντρου Μεσοπρόθεσμων Προγνώσεων Καιρού (ECMWF), ένα μοντέλο καιρού που βασίζεται στη μηχανική μάθηση αντί για φυσικές εξισώσεις. Το Sailseer μετρά το AIFS ως ένα από τα εννέα μοντέλα στη συναίνεση, αλλά μόνο για τον άνεμο και τη διεύθυνση, επειδή δεν δίνει ριπές (Μοντέλα καιρού).

AIS

Το Automatic Identification System: τα πλοία εκπέμπουν μέσω VHF το αναγνωριστικό τους (MMSI), το όνομα, τη θέση, την πορεία και την ταχύτητά τους, και άλλα πλοία και σταθμοί ξηράς τα λαμβάνουν. Για την εμπορική ναυτιλία από ένα ορισμένο μέγεθος και πάνω είναι υποχρεωτικό, ενώ πολλά σκάφη αναψυχής έχουν δέκτη ή πομποδέκτη. Το Sailseer δείχνει την πυκνότητα κυκλοφορίας και τα πλοία σε πραγματικό χρόνο ως επίπεδα στον χάρτη, όχι για την αποφυγή συγκρούσεων.

CAPE

Convective Available Potential Energy, η ενέργεια σε joule ανά χιλιόγραμμο που μπορεί να απελευθερώσει ο ανερχόμενος αέρας για τον σχηματισμό καταιγιδοφόρων νεφών. Υψηλές τιμές δείχνουν ότι οι καταιγίδες είναι πιθανές, όχι ότι θα έρθουν· για αυτό χρειάζεται ένας πυροδοτικός μηχανισμός, όπως ένα μέτωπο ή έντονη θέρμανση. Το Sailseer δείχνει το δυναμικό καταιγίδας από το CAPE ως χάρτη πεδίου και θεωρεί μια κατάσταση από 800 J/kg, με πιθανότητα βροχής τουλάχιστον 40 τοις εκατό, ως κατάσταση καταιγίδας που μιλά κατά της εξόδου (Ριπές και καταιγίδες).

Ensemble

Μια πρόγνωση από πολλές εκτελέσεις του ίδιου μοντέλου με ελαφρώς διαφορετικές αρχικές τιμές· η διασπορά των εκτελέσεων δείχνει πόσο σίγουρη είναι η πρόγνωση. Το Sailseer χρησιμοποιεί το ensemble του ECMWF με 51 εκτελέσεις και το ICON-D2-EPS της DWD με 20 εκτελέσεις για την πιθανότητα ισχυρών ριπών και για τη βεντάλια γύρω από την εξέλιξη του ανέμου (Μοντέλα καιρού).

ETA

Estimated Time of Arrival, η αναμενόμενη ώρα άφιξης. Το Sailseer υπολογίζει την ETA για κάθε σημείο διαδρομής από το πολικό διάγραμμα, τον άνεμο και το ρεύμα και διαβάζει τον καιρό ακριβώς για εκείνη την ώρα· στο σχέδιο πλου, μια ETA που έχει ξεπεραστεί στέλνει, μετά από ένα περιθώριο αναμονής, το email στις επαφές στην ξηρά.

GPX

Το GPS Exchange Format, ένα ανοιχτό μορφότυπο αρχείων για σημεία διαδρομής, διαδρομές και ίχνη, που διαβάζουν τα plotter και τα προγράμματα ναυσιπλοΐας. Το Sailseer εξάγει διαδρομές ως GPX 1.1 για Garmin, Raymarine και B&G, μία διαδρομή ανά ημέρα ταξιδιού, και εισάγει διαδρομές και ίχνη από το OpenCPN, το Navionics ή το plotter (GRIB και plotter).

GRIB

GRIdded Binary, το μορφότυπο αρχείων του Παγκόσμιου Μετεωρολογικού Οργανισμού για δεδομένα καιρού σε πλέγμα, όπως άνεμος, ριπές και ατμοσφαιρική πίεση ανά χρονικό βήμα. Προγράμματα του σκάφους όπως το OpenCPN και το qtVlm και πολλά plotter εμφανίζουν αρχεία GRIB. Το Sailseer δημιουργεί για το τμήμα του χάρτη που βλέπετε ένα αρχείο GRIB2 με επιλέξιμη ανάλυση πλέγματος και χρονικό βήμα (GRIB και plotter).

VHF

Ο ναυτικός ασύρματος στα υπερβραχέα κύματα (VHF), περίπου μεταξύ 156 και 162 MHz, με το κανάλι 16 για κίνηση κινδύνου, επείγοντος και ασφάλειας και για κλήσεις, και το κανάλι 70 για την ψηφιακή επιλεκτική κλήση (DSC). Στη Γερμανία για τη χρήση του χρειάζεται πιστοποιητικό χειριστή, στα σκάφη αναψυχής συνήθως το SRC. Το Sailseer δεν αντικαθιστά τον ασύρματο σε περίπτωση κινδύνου: ισχύει το κανάλι 16 VHF ή το DSC, και το σχέδιο πλου είναι μόνο ένα δίχτυ ασφαλείας στην ξηρά.

VMG

Velocity Made Good, η ταχύτητα με την οποία ένα σκάφος πλησιάζει πραγματικά έναν προορισμό ή τον άνεμο. Στις βόλτες όρτσα ταχύτερη δεν είναι η πιο κλειστή πορεία, αλλά η γωνία με το καλύτερο VMG. Το Sailseer υπολογίζει στις βόλτες όρτσα με το VMG από το πολικό διάγραμμα, για παράδειγμα όταν δεν μπορούν να χαραχτούν βόλτες σε ελεύθερα νερά (Βόλτες όρτσα).

Αλλαγή του ρεύματος (παλίρροια)

Η αλλαγή του παλιρροιακού ρεύματος από ρεύμα πλημμυρίδας σε ρεύμα άμπωτης ή αντίστροφα· γύρω από αυτή την ώρα το ρεύμα είναι πιο ασθενές (νεκρά νερά). Δεν πρέπει να συγχέεται με την ανατροπή ενός σκάφους. Αν το σκάφος δεν μπορεί να προχωρήσει κόντρα στο ρεύμα, ο σχεδιασμός του Sailseer περιμένει την αλλαγή του ρεύματος (Παλίρροιες και ρεύματα).

Ανασηκούμενη γέφυρα

Μια κινητή γέφυρα της οποίας το κατάστρωμα ανασηκώνεται για τη διέλευση, συνήθως σε σταθερές ώρες ή κατόπιν αιτήματος· τα σκάφη με κατάρτι πρέπει να περιμένουν εκτός αυτών των ωρών. Το Sailseer συνυπολογίζει στον χρόνο πλεύσης τις ώρες ανοίγματος από επίσημες πηγές και από τους διαχειριστές, για παράδειγμα στη γέφυρα Lindaunis πάνω από τον Schlei (Γέφυρες και υδατοφράκτες).

Ανεμογενής ανύψωση στάθμης

Η άνοδος της στάθμης του νερού όταν ο άνεμος από τη θάλασσα σπρώχνει νερό προς την ακτή· ο άνεμος από την ξηρά την κατεβάζει αντίστοιχα. Στη Βόρεια Θάλασσα και στη Βαλτική η ανεμογενής ανύψωση μπορεί να μετατοπίσει τη στάθμη κατά ένα μέτρο και περισσότερο σε σχέση με την πρόβλεψη, σε καταιγιδική πλημμύρα κατά αρκετά μέτρα. Το Sailseer δείχνει την ανεμογενή ανύψωση στάθμης στους παλιρροιογράφους της BSH και στην καμπύλη παλίρροιας (Παλίρροιες και ρεύματα).

Ανοιχτά πανιά

Μια πορεία στην οποία ο άνεμος έρχεται λοξά από πίσω, ανάμεσα στο τραβέρσο και το πρίμα. Σε αυτή την πορεία τα περισσότερα σκάφη κρουαζιέρας πλέουν γρήγορα και ήρεμα. Το Sailseer μετρά στη σύσταση πανιών τις 110 έως 150 μοίρες ως προς τον πραγματικό άνεμο ως ανοιχτά πανιά (Χάρτης).

Απαγορευμένη περιοχή

Μια θαλάσσια περιοχή όπου η διέλευση απαγορεύεται ή περιορίζεται μόνιμα ή προσωρινά, για παράδειγμα λόγω στρατιωτικών ασκήσεων βολής, προστασίας της φύσης ή ζωνών ασφαλείας· οι ώρες αναφέρονται στις Αγγελίες προς Ναυτιλλομένους και στα ραδιομηνύματα. Το Sailseer δεν περνά καμία διαδρομή από απαγορευμένες περιοχές, περιοχές κρίσης και προστατευόμενες περιοχές με απαγόρευση πλεύσης, συνυπολογίζει τις ώρες βολών για τη Γερμανία και τη Δανία και αποφεύγει πεδία βολής χωρίς γνωστές ώρες, όπου υπάρχει άλλος δρόμος (Χάρτης).

Αποθαλασσία

Κύματα που έχουν βγει από το πεδίο ανέμου όπου δημιουργήθηκαν και συνεχίζουν να ταξιδεύουν σε μεγάλες αποστάσεις· είναι μακριά, ομοιόμορφα και έχουν μεγάλη περίοδο. Η αποθαλασσία μπορεί να είναι ψηλή και σε άπνοια και συχνά έρχεται από άλλη διεύθυνση από το κύμα ανέμου. Το Sailseer δείχνει αποθαλασσία και κύμα ανέμου χωριστά, με ύψος, περίοδο και διεύθυνση διάδοσης από τα μοντέλα κυματισμού της DWD (Μοντέλα καιρού).

Βάθος νερού

Το πραγματικό βάθος του νερού σε ένα σημείο και μια χρονική στιγμή: το βάθος του χάρτη πάνω από το μηδέν του χάρτη συν την τρέχουσα στάθμη. Μεταβάλλεται με την παλίρροια, την ανεμογενή ανύψωση στάθμης και την ατμοσφαιρική πίεση, και σε κανάλια και μπάρες και από τις προσχώσεις. Το Sailseer δείχνει βάθη από 0 έως 20 m από το EMODnet ως επίπεδο του χάρτη και υπολογίζει τα βάθη των παλιρροιακών καναλιών σε σχέση με τη στάθμη του νερού, χωρίς όμως να αντικαθιστά τον ναυτικό χάρτη (Παλίρροιες και ρεύματα).

Βόλτες όρτσα

Η πλεύση κόντρα στον άνεμο σε ζιγκ ζαγκ: επειδή ένα ιστιοφόρο δεν μπορεί να πλεύσει κατευθείαν κόντρα στον άνεμο, αλλάζει με βόλτες και τακ από δεξιήνεμη σε αριστερήνεμη πλεύση και αντίστροφα. Με 45 μοίρες ως προς τον άνεμο η διαδρομή γίνεται έτσι περίπου 40 τοις εκατό μακρύτερη από την ευθεία γραμμή. Το Sailseer χαράζει τις βόλτες για κάθε ζεύγος σημείων διαδρομής σε ελεύθερα νερά, με απώλεια ανά τακ, ρεύμα και άνεμο ανά τόπο και ώρα (Βόλτες όρτσα).

Βύθισμα

Η κατακόρυφη απόσταση από την ίσαλο γραμμή έως το βαθύτερο σημείο του σκάφους, συνήθως την καρίνα. Για λιμάνια, διαύλους και αγκυροβόλια χρειάζεται επιπλέον μια παλάμη νερό κάτω από την καρίνα ως περιθώριο ασφαλείας. Το Sailseer ελέγχει τα λιμάνια αφετηρίας και προορισμού σε σχέση με το βύθισμα του προφίλ σκάφους, αποκλείει ένα λιμάνι προορισμού που είναι ρηχότερο από το βύθισμα συν 0,3 m και δεν χαράζει βόλτες πάνω από πολύ ρηχά νερά (Λιμάνια και περιοχές πλεύσης).

Δελτίο καιρού για τη ναυτιλία

Η επίσημη πρόγνωση καιρού για θαλάσσιες περιοχές με άνεμο, κατάσταση θάλασσας, ορατότητα και προειδοποιήσεις, που μεταδίδεται μέσω ναυτικού ασυρμάτου, NAVTEX και διαδικτύου. Για την πλεύση αυτό είναι καθοριστικό, όχι ένα μεμονωμένο μοντέλο καιρού. Το Sailseer δείχνει για κάθε διαδρομή τα δελτία καιρού για τη ναυτιλία των περιοχών που αγγίζει, για παράδειγμα της DWD, του Met Office, της Météo-France ή της MET Norway, αυτούσια (Καιρικό παράθυρο).

Διασταυρούμενος κυματισμός

Μια θάλασσα στην οποία δύο συστήματα κυμάτων από διαφορετικές διευθύνσεις υπερτίθενται, για παράδειγμα κύμα ανέμου και αποθαλασσία μετά από στροφή του ανέμου ή γύρω από κάβους. Είναι ακανόνιστη, απότομη και δυσάρεστη, ακόμη κι αν τα μεμονωμένα κύματα δεν είναι ψηλά. Το Sailseer αναγνωρίζει τον διασταυρούμενο κυματισμό από τα μοντέλα κυματισμού και τον συνυπολογίζει στην άνεση και στην αξιολόγηση (Καιρικό παράθυρο).

Έκπτωση

Η γωνία ανάμεσα στη διεύθυνση προς την οποία δείχνει η πλώρη και την πραγματική πορεία μέσα στο νερό, επειδή ο άνεμος μετατοπίζει το σκάφος πλευρικά· τη μετατόπιση από το ρεύμα την ονομάζουμε εκτροπή λόγω ρεύματος. Στην όρτσα η έκπτωση είναι η μεγαλύτερη, και τα μικρά και ελαφριά σκάφη εκπίπτουν περισσότερο από τα μεγάλα. Το Sailseer χαράζει τις βόλτες στη γωνία όρτσας συν 5 έως 10 μοίρες ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους, με ρύθμιση στη φόρμα (Βόλτες όρτσα).

Εκτελωνισμός

Οι διατυπώσεις κατά την είσοδο με το σκάφος σε άλλη χώρα: τελωνείο, μετανάστευση και, ανάλογα με τη χώρα, λιμενική αρχή, υγειονομική αρχή ή τέλη, συνήθως σε ένα λιμάνι εγκεκριμένο για τον σκοπό αυτό (Port of Entry). Όταν αφήνετε μια χώρα εκτός κοινού τελωνειακού χώρου και χώρου Σένγκεν, κάνετε αντίστοιχα εκτελωνισμό εξόδου. Το Sailseer αναφέρει για κάθε χώρα και σε κάθε διέλευση συνόρων της διαδρομής τον εκτελωνισμό εισόδου, το τελωνείο, τα σύνορα Σένγκεν, τα έγγραφα και τα τέλη (Εκτελωνισμός).

Ελεύθερο ύψος διέλευσης

Το ελεύθερο ύψος πάνω από το νερό κάτω από μια γέφυρα ή μια εναέρια γραμμή· το σκάφος χωρά όταν το ύψος του καταρτιού πάνω από το νερό, μαζί με ένα περιθώριο ασφαλείας, μένει από κάτω. Σε νερά με παλίρροια αναφέρεται σε μια καθορισμένη υψηλή στάθμη· ποια είναι αυτή, το γράφει ο ναυτικός χάρτης. Το Sailseer αποφεύγει τις σταθερές γέφυρες κάτω από τις οποίες το κατάρτι, σύμφωνα με το προφίλ σκάφους, δεν χωρά (Γέφυρες και υδατοφράκτες).

Επιτήρηση αγκυροβολίας

Η παρακολούθηση του αν κρατά η άγκυρα, παλιότερα με βάρδια στο κατάστρωμα, σήμερα συχνά με έναν συναγερμό GPS που ενεργοποιείται όταν το σκάφος βγει από μια ακτίνα. Το Sailseer έχει στην ενότητα Πλεύση μια επιτήρηση αγκυροβολίας στον browser, με συναγερμό όταν το σκάφος παρασύρεται ή χάνεται το GPS, και ελέγχει πολλά αγκυροβόλια σε σχέση με τον άνεμο των επόμενων 14 ωρών (Χάρτης).

Εύρος παλίρροιας

Η διαφορά ύψους ανάμεσα στην πλήμμη και τη ρηχία ενός παλιρροιακού κύκλου. Μεταβάλλεται με τη ζωηρή και τη νεκρή παλίρροια και πολύ από τόπο σε τόπο: στη Βαλτική μόλις που μετριέται, στη γερμανική ακτή της Βόρειας Θάλασσας είναι περίπου 2,5 έως 4 μέτρα. Το Sailseer δείχνει το εύρος παλίρροιας κάθε λιμανιού από την καμπύλη παλίρροιας, και μακριά από τη Βόρεια Θάλασσα, για παράδειγμα έως 4 m εύρος ζωηρής παλίρροιας στο Nosy Be της Μαδαγασκάρης (Παλίρροιες και ρεύματα).

Ζωηρή παλίρροια

Οι ημέρες γύρω από τη νέα σελήνη και την πανσέληνο, σε πολλές ακτές με μία έως δύο ημέρες καθυστέρηση, όταν Σελήνη, Ήλιος και Γη βρίσκονται σε μία ευθεία και οι παλιρροιογόνες δυνάμεις αθροίζονται. Το εύρος της παλίρροιας είναι τότε το μεγαλύτερο, η πλήμμη ανεβαίνει ψηλότερα, η ρηχία πέφτει χαμηλότερα και το παλιρροιακό ρεύμα είναι το ισχυρότερο. Το Sailseer σημειώνει τη ζωηρή και τη νεκρή παλίρροια με τη φάση της Σελήνης στην καμπύλη παλίρροιας (Παλίρροιες και ρεύματα).

Θαλάσσια ομίχλη

Ομίχλη πάνω από το νερό, που σχηματίζεται όταν υγρός, θερμός αέρας κινείται πάνω από ψυχρότερο νερό και ψύχεται έως το σημείο δρόσου· μπορεί να μείνει για μέρες και να εμφανιστεί και με άνεμο. Είναι χαρακτηριστική στις αρχές του καλοκαιριού στη Βόρεια Θάλασσα και στη Βαλτική, όταν το νερό είναι ακόμη κρύο. Το Sailseer εκτιμά τον κίνδυνο ομίχλης για κάθε ώρα από τη διαφορά θερμοκρασίας και σημείου δρόσου, τον άνεμο και τη θερμοκρασία του νερού και δείχνει την ορατότητα ως χάρτη πεδίου στον χάρτη.

Ισοβαρής

Μια γραμμή ίσης ατμοσφαιρικής πίεσης στον χάρτη καιρού. Όσο πιο πυκνές είναι οι ισοβαρείς, τόσο πιο δυνατά φυσά ο άνεμος· φυσά περίπου παράλληλα με αυτές, πάνω από τη θάλασσα ελαφρώς στραμμένος προς το χαμηλό, και στο βόρειο ημισφαίριο το χαμηλό βρίσκεται αριστερά όταν έχετε τον άνεμο στην πλάτη. Το Sailseer δείχνει την ατμοσφαιρική πίεση με ισοβαρείς ως χάρτη πεδίου και τους χάρτες επιφανείας της DWD με μέτωπα στον χάρτη.

Ιστιοπλοϊκό ταξίδι

Μια πλεύση με ιστιοφόρο ή μηχανοκίνητο σκάφος, από την ημερήσια έξοδο έως το ταξίδι πολλών εβδομάδων με πλήρωμα. Το Sailseer σχεδιάζει πολυήμερα ταξίδια με ημερήσιο όριο, με εφεδρικές ημέρες, λιμάνια καταφυγής και παράθυρο παλίρροιας στον ημερήσιο προορισμό στον χάρτη, και με το σχέδιο πλου οι επαφές στην ξηρά ξέρουν πότε αναμένεται να φτάσει το σκάφος.

Καιρικό παράθυρο

Ένα χρονικό διάστημα στο οποίο ο άνεμος, η κατάσταση της θάλασσας και η ορατότητα ταιριάζουν σε μια συγκεκριμένη διαδρομή και ένα συγκεκριμένο σκάφος, για παράδειγμα για μια διάπλευση ή για την επιστροφή στο λιμάνι βάσης. Όποιος περιμένει καιρικό παράθυρο λύνει κάβους μόνο όταν η πρόγνωση είναι ευνοϊκή για όλη τη διαδρομή. Το Sailseer αξιολογεί κάθε ακέραιη ώρα των επόμενων 120 ωρών ως αναχώρηση και σας ειδοποιεί με την ειδοποίηση παραθύρου όταν ανοίγει ένα παράθυρο από 55, 70 ή 80 βαθμούς (Καιρικό παράθυρο).

Καταβατική ριπή

Μια ριπή που χτυπά το νερό από ψηλά: από το καθοδικό ρεύμα μιας καταιγίδας ή ενός όμβρου, ή ως καταβατικός άνεμος από βουνά, απόκρημνες ακτές και ψηλά νησιά. Έρχεται ξαφνικά, συχνά από άλλη διεύθυνση από τον βασικό άνεμο, και τα μοντέλα καιρού σπάνια την πετυχαίνουν σε τόπο και χρόνο. Το Sailseer αναφέρει τις καταβατικές ριπές στους τοπικούς ανέμους και προειδοποιεί για την επόμενη ώρα για καταιγίδες κοντά (Ριπές και καταιγίδες).

Κόμβος (kn)

Η μονάδα ταχύτητας στη θάλασσα: ένας κόμβος είναι ένα ναυτικό μίλι την ώρα, δηλαδή 1,852 km/h ή περίπου 0,51 m/s. Την ταχύτητα, το ρεύμα και τον άνεμο στη ναυσιπλοΐα αναψυχής τα δίνουμε συνήθως σε κόμβους. Το Sailseer υπολογίζει σε κόμβους και δείχνει τον άνεμο κατά επιλογή και σε Μποφόρ, km/h ή m/s (Χάρτης).

Κύμα ανέμου

Τα κύματα που δημιουργεί εκείνη τη στιγμή ο τοπικός άνεμος· είναι πιο κοντά και πιο απότομα από την αποθαλασσία και κινούνται με τον άνεμο. Το ύψος τους εξαρτάται από την ένταση του ανέμου, τη διάρκεια δράσης και το fetch, δηλαδή την ελεύθερη απόσταση πάνω από το νερό στην οποία φυσά ο άνεμος. Το Sailseer δείχνει το κύμα ανέμου και την αποθαλασσία χωριστά ως χάρτη πεδίου και υπολογίζει από το μήκος κύματος και τη γωνία πρόσπτωσης ως προς την πορεία πόσο τραχιά θα είναι η πλεύση (Καιρικό παράθυρο).

Μελτέμι

Ο σταθερός βόρειος άνεμος του Αιγαίου το καλοκαίρι, ισχυρότερος τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, συχνά με 5 έως 7 Μποφόρ και πιο δυνατός τη μέρα από ό,τι τη νύχτα· στο βόρειο Αιγαίο φυσά μάλλον από βορειοανατολικά, στο νότιο από βόρεια έως βορειοδυτικά. Μπορεί να κρατήσει μέρες και να δυναμώνει σαν ακροφύσιο σε κάβους και ανάμεσα στα νησιά. Το Sailseer αναγνωρίζει το μελτέμι από τον Μάιο έως τον Σεπτέμβριο και το περιγράφει στη σελίδα για το μελτέμι.

Μηδέν του χάρτη (Chart Datum)

Η επιφάνεια αναφοράς στην οποία αναφέρονται τα βάθη του ναυτικού χάρτη· σε νερά με παλίρροια συνήθως η χαμηλότερη αστρονομικά δυνατή ρηχία (LAT), στη γερμανική Βαλτική για παράδειγμα η μέση στάθμη. Το πραγματικό βάθος του νερού είναι το βάθος του χάρτη συν την τρέχουσα στάθμη πάνω από το μηδέν του χάρτη. Το Sailseer δείχνει τη στάθμη του νερού πάνω από ένα μηδέν του χάρτη που εκτιμάται από σειρές μοντέλων και δεν είναι επίσημο (Παλίρροιες και ρεύματα).

Μιστράλ

Ένας ψυχρός, ξηρός άνεμος από βόρεια έως βορειοδυτικά, που ρέει μέσα από την κοιλάδα του Ροδανού προς τον κόλπο της Λιόν και την ακτή της Προβηγκίας και μπορεί να φτάσει έως την Κορσική, τη Σαρδηνία και τις Βαλεαρίδες. Φυσά συχνά για αρκετές ημέρες με καθαρό ουρανό, μπορεί να φτάσει ένταση θύελλας και σηκώνει κοντό, απότομο κύμα. Το Sailseer αναγνωρίζει καταστάσεις μιστράλ στη συναίνεση και τις περιγράφει στη σελίδα για τον μιστράλ.

Μούδα

Η μείωση της επιφάνειας των πανιών όταν δυναμώνει ο άνεμος, στη μαΐστρα σε βαθμίδες (πρώτη, δεύτερη, τρίτη μούδα), στο πρόσθιο πανί συνήθως με τύλιγμα. Μούδα παίρνετε για τις ριπές, και καλύτερα πολύ νωρίς παρά πολύ αργά. Το Sailseer προτείνει για κάθε σκέλος τα πανιά έως την τρίτη μούδα, ανάλογα με την αναμενόμενη ριπή, την πορεία ως προς τον άνεμο και το μέγεθος του σκάφους (Ριπές και καταιγίδες).

Μπάρα

Ένα αβαθές από άμμο ή λάσπη μπροστά σε εκβολή ποταμού, σε είσοδο λιμανιού ή σε παλιρροιακό πέρασμα, πάνω από το οποίο η θάλασσα μπορεί να σπάει με άνεμο προς την ακτή ή με άνεμο κόντρα στο ρεύμα. Το Sailseer ελέγχει στον ημερήσιο προορισμό ενός ταξιδιού τη ρηχότερη μπάρα στα τελευταία 10 ν.μ. της ημερήσιας διαδρομής και υπολογίζει από αυτήν το παράθυρο παλίρροιας (Παλίρροιες και ρεύματα).

Μπόρα

Ένας ψυχρός καταβατικός άνεμος με πολύ ισχυρές ριπές από βορειοανατολικά στην ανατολική ακτή της Αδριατικής, που πέφτει από τις Διναρικές Άλπεις στην ακτή, ιδιαίτερα σφοδρός για παράδειγμα κοντά στο Senj και στο κανάλι του Velebit. Οι ριπές της είναι πολύ πάνω από τον μέσο άνεμο, και συχνά ξεσπά ξαφνικά. Το Sailseer αναγνωρίζει καταστάσεις μπόρας στη συναίνεση των μοντέλων και τις εξηγεί στη σελίδα για την μπόρα.

Μποφόρ (Bft)

Η κλίμακα της έντασης του ανέμου από 0 (άπνοια) έως 12 (τυφώνας), που πήρε το όνομά της από τον Βρετανό ναύαρχο Francis Beaufort. Η ένταση 6 αντιστοιχεί σε 22 έως 27 kn (ισχυρός άνεμος), η ένταση 8 σε 34 έως 40 kn (ορμητικός άνεμος), και από τους 64 kn φτάνει την ένταση 12. Το Sailseer δείχνει τον άνεμο κατά επιλογή σε κόμβους, Μποφόρ, km/h ή m/s, με αλλαγή στις ρυθμίσεις του χάρτη.

Ναυτικό μίλι (ν.μ.)

Η μονάδα μήκους της ναυτιλίας, στα αγγλικά nautical mile (nm): ένα διεθνές ναυτικό μίλι είναι ακριβώς 1.852 μέτρα, περίπου ένα πρώτο λεπτό τόξου σε έναν μεσημβρινό. Γι' αυτό οι αποστάσεις στον ναυτικό χάρτη μετριούνται στην κλίμακα του γεωγραφικού πλάτους στο πλαϊνό περιθώριο του χάρτη. Το Sailseer δίνει τις αποστάσεις σε ναυτικά μίλια, για παράδειγμα την εμβέλεια από ένα λιμάνι στον χάρτη.

Νεκρή παλίρροια

Οι ημέρες γύρω από το πρώτο και το τελευταίο τέταρτο της Σελήνης, σε πολλές ακτές με μία έως δύο ημέρες καθυστέρηση, όταν Σελήνη και Ήλιος σχηματίζουν ορθή γωνία ως προς τη Γη και οι παλιρροιογόνες δυνάμεις τους εν μέρει αλληλοεξουδετερώνονται. Το εύρος της παλίρροιας είναι τότε το μικρότερο και τα παλιρροιακά ρεύματα τα πιο ασθενή. Το Sailseer δείχνει τη φάση της Σελήνης με ζωηρή και νεκρή παλίρροια δίπλα στην καμπύλη παλίρροιας (Παλίρροιες και ρεύματα).

Όρτσα

Η πορεία στην οποία ένα ιστιοφόρο πλέει όσο πιο κοντά γίνεται στον άνεμο· τα ιστιοφόρα κρουαζιέρας φτάνουν συνήθως περίπου τις 45 μοίρες ως προς τον πραγματικό άνεμο. Ακόμη πιο κλειστά προς τον προορισμό φτάνετε μόνο με βόλτες όρτσα. Το Sailseer ονομάζει τις πορείες κάτω από 45 μοίρες βόλτες όρτσα και τις πορείες από 45 έως 70 μοίρες όρτσα· τη γωνία όρτσας του δικού σας σκάφους τη ρυθμίζετε στο προφίλ σκάφους (Βόλτες όρτσα).

Παλιρροιακό πέρασμα

Ένα πέρασμα ανάμεσα σε δύο νησιά, μέσα από το οποίο η Θάλασσα Βάντεν ανταλλάσσει νερό με την ανοιχτή Βόρεια Θάλασσα σε κάθε παλίρροια. Στα παλιρροιακά περάσματα τρέχει δυνατό ρεύμα, και πάνω από τις μπάρες μπροστά τους μπορούν, με άνεμο κόντρα στο ρεύμα ή με ισχυρό άνεμο προς την ακτή, να σχηματίζονται επικίνδυνα θραυόμενα κύματα. Το Sailseer γνωρίζει τις σημαδούρες προσέγγισης των παλιρροιακών περασμάτων στην ακτή της Βόρειας Θάλασσας και υπολογίζει πότε το πέρασμα και το κανάλι έχουν αρκετό νερό (Παλίρροιες και ρεύματα).

Παλιρροιακό ρεύμα

Το οριζόντιο ρεύμα που δημιουργείται με την παλίρροια: ρεύμα πλημμυρίδας προς την ξηρά ή προς τα ανάντη, ρεύμα άμπωτης προς τη θάλασσα, και ανάμεσά τους η αλλαγή του ρεύματος με νεκρά νερά. Σε παλιρροιακά περάσματα, εκβολές ποταμών και στενά μπορεί να φτάσει αρκετούς κόμβους, και όταν κινείται κόντρα στον άνεμο, η θάλασσα γίνεται κοντή και απότομη. Το Sailseer συνυπολογίζει το παλιρροιακό ρεύμα στην ταχύτητα ως προς τον βυθό, περιμένει την αλλαγή του ρεύματος όταν το αντίθετο ρεύμα είναι πολύ ισχυρό και αναφέρει τον άνεμο κόντρα στο ρεύμα (Παλίρροιες και ρεύματα).

Παλίρροιες

Η τακτική άνοδος και πτώση της στάθμης του νερού (παλίρροια) λόγω της έλξης της Σελήνης και του Ήλιου· στη Βόρεια Θάλασσα πλήμμη και ρηχία εναλλάσσονται περίπου κάθε έξι ώρες. Η Βαλτική και η Μεσόγειος, αντίθετα, έχουν ελάχιστη παλίρροια. Το Sailseer υπολογίζει την παλίρροια και το παλιρροιακό ρεύμα από τα ωκεανογραφικά μοντέλα του Copernicus Marine και δείχνει τους παλιρροιογράφους της BSH (της γερμανικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ναυτιλίας και Υδρογραφίας), ενώ στη Μεσόγειο δείχνει παλίρροια στη βόρεια Αδριατική και στον κόλπο του Γκαμπές (Παλίρροιες και ρεύματα).

Πλήμμη (HW)

Η υψηλότερη στάθμη του νερού μέσα σε έναν παλιρροιακό κύκλο· ανάμεσα σε δύο πλήμμες στη Βόρεια Θάλασσα μεσολαβούν κατά μέσο όρο περίπου 12 ώρες και 25 λεπτά. Δεν εννοείται η πλημμύρα από καταιγίδα ή βροχή. Το Sailseer δείχνει την πλήμμη και τη ρηχία στην καμπύλη παλίρροιας κάθε λιμανιού και στους παλιρροιογράφους της BSH (Παλίρροιες και ρεύματα).

Πολικό διάγραμμα

Ένα διάγραμμα που δείχνει πόσο γρήγορα πλέει ένα σκάφος σε ποια ένταση ανέμου και σε ποια γωνία ως προς τον πραγματικό άνεμο. Από αυτό διαβάζονται χρόνοι πλεύσης, η καλύτερη γωνία στις βόλτες όρτσα και το VMG. Το Sailseer υπολογίζει την ταχύτητα από ένα πολικό διάγραμμα που κλιμακώνεται με το προφίλ σκάφους και προσαρμόζεται από ένα δικό σας ίχνος GPX ή από τα όργανα του σκάφους (Βόλτες όρτσα).

Προσήνεμη και υπήνεμη πλευρά

Προσήνεμη είναι η πλευρά που είναι στραμμένη προς τον άνεμο, υπήνεμη η αντίθετη, τόσο στο σκάφος όσο και σε ένα νησί ή μια ακτή. Στο απάγκιο μιας ακτής η θάλασσα είναι πιο ήρεμη, ενώ μια υπήνεμη ακτή, προς την οποία ο άνεμος σπρώχνει το σκάφος, είναι επικίνδυνη. Το Sailseer αξιολογεί την προστασία των αγκυροβολίων ανά διεύθυνση ανέμου, δηλαδή αν βρίσκονται στο απάγκιο (Χάρτης).

Ρηχία (LW)

Η χαμηλότερη στάθμη του νερού μέσα σε έναν παλιρροιακό κύκλο. Στη ρηχία ξεραίνονται τα λασποτόπια, τα μικρά παλιρροιακά κανάλια και ορισμένες είσοδοι λιμανιών, γι' αυτό οι πλόες στη Θάλασσα Βάντεν και προς τα λιμάνια πίσω από τα φράγματα των αναχωμάτων (Sielhäfen) εξαρτώνται από την παλίρροια. Το Sailseer δείχνει τη ρηχία στην καμπύλη παλίρροιας και υπολογίζει από τη στάθμη του νερού και τα βάθη των καναλιών τα χρονικά παράθυρα στα οποία ένα παλιρροιακό πέρασμα ή ένα τέτοιο λιμάνι είναι προσβάσιμο (Παλίρροιες και ρεύματα).

Ριπή

Μια σύντομη κορύφωση του ανέμου πάνω από τον μέσο άνεμο· μετριέται συνήθως ως ο υψηλότερος μέσος όρος τριών δευτερολέπτων, ενώ ο μέσος άνεμος σε δέκα λεπτά. Μούδα παίρνετε για τις ριπές, όχι για τον μέσο άνεμο. Το Sailseer παίρνει ως ριπή αναφοράς την τιμή που ξεπερνά μόνο το ένα δέκατο των ριπών των μοντέλων και τη συγκρίνει με το όριο ριπών του σκάφους (Ριπές και καταιγίδες).

Συναίνεση μοντέλων

Η σύνοψη πολλών μοντέλων καιρού σε μια κοινή πρόγνωση, ώστε να μην καθορίζει το σχέδιο ένα μεμονωμένο μοντέλο με μια ακραία τιμή. Το Sailseer σχηματίζει τη συναίνεση για κάθε ώρα από τη διάμεσο των μοντέλων, μαζί με το εύρος τους και το πόσο συμφωνούν· όταν τα μοντέλα αποκλίνουν πολύ, η αξιολόγηση αφαιρεί βαθμούς (Μοντέλα καιρού).

Σύστημα διαχωρισμού κυκλοφορίας (TSS)

Μια θαλάσσια περιοχή με χωριστές λωρίδες μονής κατεύθυνσης για τη ναυτιλία, παρόμοια με αυτοκινητόδρομο με διαχωριστική νησίδα. Σύμφωνα με τον Κανόνα 10 των Διεθνών Κανονισμών Αποφυγής Συγκρούσεων στη Θάλασσα (ΔΚΑΣ), σε μια λωρίδα πλέετε μόνο προς τη δική της κατεύθυνση, τη διασχίζετε με την πλώρη όσο γίνεται κάθετα στη ροή της κυκλοφορίας, και τα σκάφη κάτω από 20 m καθώς και τα ιστιοφόρα δεν πρέπει να εμποδίζουν τα μηχανοκίνητα πλοία στη λωρίδα. Το Sailseer ελέγχει τη γωνία διάπλευσης της διαδρομής στα συστήματα διαχωρισμού κυκλοφορίας και δεν βάζει εκεί κανένα τακ (Βόλτες όρτσα).

Τακ

Ο ελιγμός κατά τον οποίο ένα ιστιοφόρο στρέφει την πλώρη μέσα από τον άνεμο και αλλάζει έτσι την πλευρά από την οποία παίρνει τον άνεμο· στις βόλτες όρτσα ακολουθεί τακ μετά από τακ. Η γωνία τακ στα ιστιοφόρα κρουαζιέρας είναι συνήθως γύρω στις 90 μοίρες, με έκπτωση και ρεύμα μεγαλύτερη, και κάθε τακ κοστίζει ταχύτητα. Το Sailseer συνυπολογίζει μια απώλεια ανά τακ ανάλογα με το μέγεθος του σκάφους και δείχνει τα σημεία τακ των βολτών στον χάρτη (Βόλτες όρτσα).

Ταχύτητα και πορεία ως προς τον βυθό (SOG, COG)

Η ταχύτητα και η διεύθυνση του σκάφους ως προς τον βυθό της θάλασσας, όπως τις μετρά το GPS (Speed και Course over Ground). Αποκλίνουν από την ταχύτητα και την πορεία μέσα στο νερό μόλις υπάρχει ρεύμα ή το σκάφος εκπίπτει. Στη λειτουργία πλεύσης το Sailseer δείχνει και τα δύο με μια γραμμή COG στον χάρτη, και στον σχεδιασμό το παλιρροιακό ρεύμα μπαίνει στην ταχύτητα ως προς τον βυθό (Παλίρροιες και ρεύματα).

Τοπικός άνεμος

Ένας άνεμος που εμφανίζεται τακτικά σε μια συγκεκριμένη περιοχή λόγω του αναγλύφου, της μορφής της ακτής και της καιρικής κατάστασης και έχει δικό του όνομα, όπως ο μιστράλ, η μπόρα ή το μελτέμι. Οι τοπικοί άνεμοι μπορεί να είναι πολύ ισχυρότεροι από τον άνεμο τριγύρω και συχνά φέρνουν καταβατικές ριπές ή φαινόμενα ακροφυσίου. Το Sailseer αναγνωρίζει δώδεκα τοπικούς ανέμους της Μεσογείου στα δεδομένα των μοντέλων και τους αναφέρει στην αξιολόγηση (Τοπικοί άνεμοι της Μεσογείου).

Υδατοφράκτης

Μια κατασκευή που ανεβάζει ή κατεβάζει τα σκάφη μέσα σε έναν θάλαμο με πύλες στα δύο άκρα, ανάμεσα σε δύο στάθμες νερού· στην ακτή συχνά χωρίζει λεκάνες λιμανιών ή κανάλια από τα παλιρροιακά νερά. Οι υδατοφράκτες έχουν ώρες λειτουργίας, και τα σκάφη αναψυχής συχνά περνούν μαζί με την εμπορική ναυτιλία. Το Sailseer συνυπολογίζει στη διαδρομή τον χρόνο αναμονής και τη διάρκεια της διέλευσης, για παράδειγμα στον υδατοφράκτη Kiel-Holtenau στη Διώρυγα του Κιέλου (Γέφυρες και υδατοφράκτες).

Χαρακτηριστικό φωτός

Το μοτίβο φωτός ενός φάρου ή μιας φωτοσημαδούρας από χρώμα, ρυθμό και περίοδο, για παράδειγμα Fl(3) R 10s για τρεις κόκκινες αναλαμπές κάθε δέκα δευτερόλεπτα. Από αυτό καταλαβαίνετε τη νύχτα ποιον φάρο βλέπετε. Το Sailseer δείχνει περίπου 28.100 φάρους με χαρακτηριστικό και τομείς ως επίπεδο στον χάρτη, στη Φινλανδία και την Πορτογαλία από επίσημα δεδομένα.

Χώρος Σένγκεν

Η ένωση ευρωπαϊκών κρατών χωρίς ελέγχους προσώπων στα κοινά σύνορα. Όποιος φτάνει με σκάφος από ένα κράτος εκτός του χώρου, όπως το Ηνωμένο Βασίλειο, η Τουρκία ή το Μαυροβούνιο, πρέπει να κάνει εκτελωνισμό εισόδου σε λιμάνι με συνοριακό έλεγχο· η Ιρλανδία και η Κύπρος ανήκουν στην ΕΕ, αλλά όχι στον χώρο Σένγκεν. Το Sailseer δείχνει σε κάθε διέλευση συνόρων της διαδρομής αν πρόκειται για σύνορα Σένγκεν (Εκτελωνισμός).