Pojmovnik jedrenja: vrijeme, mijene i planiranje plovidbe od A do Ž

Tko planira plovidbu, čita pomorske prognoze, krivulje morskih mijena i vremenske modele i pritom nailazi na stručne pojmove iz pomorstva, meteorologije i navigacije. Ovaj pojmovnik objašnjava najvažnije od njih u nekoliko rečenica: od AIFS-a, modela umjetne inteligencije ECMWF-a, preko okretanja struje i hidrografske nule do valova vjetra i olujnog uspora.

Gdje Sailseer neki pojam prikazuje ili s njim računa, navedeno je kako, s poveznicom na odgovarajuću stranicu ili vodič. Objašnjenja slijede uobičajeno nazivlje njemačke rekreacijske nautike. Za navigaciju mjerodavne ostaju službene pomorske karte, peljari, pomorske prognoze i upozorenja.

Pojmovi od A do Ž

AIFS

Artificial Intelligence Forecasting System Europskog centra za srednjoročne vremenske prognoze (ECMWF), vremenski model temeljen na strojnom učenju umjesto na fizikalnim jednadžbama. Sailseer AIFS ubraja kao jedan od devet modela u konsenzusu, ali samo za vjetar i smjer, jer ne daje udare (Vremenski modeli).

AIS

Automatic Identification System: brodovi preko UKV-a odašilju svoju identifikaciju (MMSI), ime, položaj, kurs i brzinu, a drugi brodovi i obalne postaje to primaju. Za trgovačke brodove iznad određene veličine obavezan je, a mnoge jahte imaju prijemnik ili transponder. Sailseer prikazuje gustoću prometa i brodove uživo kao slojeve na karti, ali ne za izbjegavanje sudara.

Amplituda mijena

Razlika u visini između visoke i niske vode jedne mijene. Jako se mijenja sa živim i mrtvim mijenama i od mjesta do mjesta: na Baltiku je jedva mjerljiva, a na njemačkoj obali Sjevernog mora iznosi oko 2,5 do 4 metra. Sailseer prikazuje amplitudu mijena za svaku luku iz krivulje mijena, i daleko od Sjevernog mora, primjerice do 4 m za živih mijena kod Nosy Bea na Madagaskaru (Morske mijene i morska struja).

Ansambl

Prognoza iz mnogo izračuna istog modela s malo promijenjenim početnim vrijednostima; rasipanje izračuna pokazuje koliko je prognoza sigurna. Sailseer koristi ansambl ECMWF-a s 51 izračunom i ICON-D2-EPS DWD-a s 20 izračuna za vjerojatnost jakih udara i lepezu oko tijeka vjetra (Vremenski modeli).

Beaufort (Bft)

Ljestvica jačine vjetra od 0 (tišina) do 12 (orkan), nazvana po britanskom admiralu Francisu Beaufortu. Jačina 6 odgovara 22 do 27 čv (jak vjetar), jačina 8 odgovara 34 do 40 čv (olujni vjetar), a od 64 čv dosegnuta je jačina 12. Sailseer prikazuje vjetar po izboru u čvorovima, Beaufortima, km/h ili m/s, što se mijenja u postavkama karte.

Bordižanje

Jedrenje protiv vjetra u cik-caku: budući da jedrilica ne može ploviti izravno protiv vjetra, ona u bordima s okretima naizmjence plovi u desnim i lijevim uzdama. Pri 45 stupnjeva prema vjetru put pritom postaje oko 40 posto dulji od izravne linije. Sailseer postavlja borde za svaki par točaka puta u slobodnu vodu, s gubitkom pri okretu, strujom i vjetrom za svako mjesto i sat (Bordižanje).

Brzina i kurs preko dna (SOG, COG)

Brzina i smjer broda u odnosu na morsko dno, kako ih mjeri GPS (Speed i Course over Ground). Razlikuju se od brzine i kursa kroz vodu čim struja zanosi brod ili ga vjetar bočno pomiče. U načinu plovidbe Sailseer prikazuje oboje s linijom COG na karti, a u planiranju morska struja ulazi u brzinu preko dna (Morske mijene i morska struja).

Bura

Hladan, vrlo udarni silazni vjetar sa sjeveroistoka na istočnoj obali Jadrana, koji se s Dinarida obrušava na obalu, osobito žestoko primjerice kod Senja i u Velebitskom kanalu. Njezini udari daleko su iznad srednjeg vjetra, a često počinje iznenada. Sailseer prepoznaje situacije bure u konsenzusu modela i objašnjava ih na stranici o buri.

CAPE

Convective Available Potential Energy, energija u džulima po kilogramu koju zrak u uzdizanju može osloboditi za grmljavinske oblake. Visoke vrijednosti pokazuju da je grmljavina moguća, a ne da će doći; za to je potreban okidač poput fronte ili jakog zagrijavanja. Sailseer prikazuje potencijal za grmljavinu iz CAPE-a kao kartu polja, a situaciju od 800 J/kg uz najmanje 40 posto vjerojatnosti kiše ocjenjuje kao grmljavinsku situaciju koja govori protiv plovidbe (Udari i grmljavinsko nevrijeme).

Čvor (čv)

Jedinica brzine na moru: jedan čvor je jedna nautička milja na sat, dakle 1,852 km/h ili oko 0,51 m/s. Brzina broda, struja i vjetar u nautici se uglavnom izražavaju u čvorovima. Sailseer računa u čvorovima, a vjetar po izboru prikazuje i u Beaufortima, km/h ili m/s (karta).

Dubina vode

Stvarna dubina vode na nekom mjestu i u nekom trenutku: dubina na karti u odnosu na hidrografsku nulu plus trenutni vodostaj. Mijenja se s mijenama, olujnim usporom i tlakom zraka, a u kanalima i na pragovima i zbog zasipanja pijeskom. Sailseer prikazuje dubine od 0 do 20 m iz EMODneta kao sloj karte i računa dubine kanala prema vodostaju, ali ne zamjenjuje pomorsku kartu (Morske mijene i morska struja).

ETA

Estimated Time of Arrival, očekivano vrijeme dolaska. Sailseer računa ETA za svaku točku puta iz polare, vjetra i struje i čita vrijeme upravo za taj trenutak; u planu plovidbe prekoračeni ETA nakon razdoblja odgode pokreće e-poruku kontaktima na kopnu.

Gaz

Okomita udaljenost od vodne linije do najniže točke broda, uglavnom kobilice. Za luke, plovne putove i sidrišta potreban je uz to i pedalj vode ispod kobilice kao rezerva. Sailseer provjerava polaznu i odredišnu luku prema gazu iz profila broda, blokira odredišnu luku pliću od gaza plus 0,3 m i ne postavlja borde preko preplitke vode (Luke i područja plovidbe).

GPX

GPS Exchange Format, otvoreni format datoteka za točke puta, rute i tragove koji čitaju ploteri i navigacijski programi. Sailseer izvozi rute kao GPX 1.1 za Garmin, Raymarine i B&G, po jednu rutu za svaki dan plovidbe, i učitava rute i tragove iz OpenCPN-a, Navionicsa ili s plotera (GRIB i ploter).

GRIB

GRIdded Binary, format datoteka Svjetske meteorološke organizacije za meteorološke podatke na mreži, primjerice vjetar, udare i tlak zraka za svaki vremenski korak. Brodski programi poput OpenCPN-a i qtVlma te mnogi ploteri prikazuju GRIB datoteke. Sailseer za prikazani isječak karte stvara datoteku GRIB2 s odabirom razmaka mreže i vremenskog koraka (GRIB i ploter).

Hidrografska nula

Referentna ploha na koju se odnose dubine na pomorskoj karti; u vodama s mijenama uglavnom najniža astronomski moguća niska voda (LAT), u njemačkom dijelu Baltika primjerice srednji vodostaj. Stvarna dubina vode je dubina na karti plus trenutni vodostaj iznad hidrografske nule. Sailseer prikazuje vodostaj iznad hidrografske nule procijenjene iz nizova modela, koja nije službena (Morske mijene i morska struja).

Izobara

Linija jednakog tlaka zraka na vremenskoj karti. Što su izobare gušće, to vjetar jače puše; puše približno usporedno s njima, nad morem blago skrenut prema cikloni, a na sjevernoj polutki ciklona je lijevo kad ti je vjetar u leđima. Sailseer prikazuje tlak zraka s izobarama kao kartu polja, a prizemne karte DWD-a s frontama na karti.

Karakteristika svjetla

Uzorak svjetla svjetionika ili svjetleće plutače iz boje, ritma i perioda ponavljanja, primjerice Fl(3) R 10s za tri crvena bljeska svakih deset sekundi. Po njoj se noću prepoznaje koje se svjetlo vidi. Sailseer prikazuje oko 28.100 svjetala s karakteristikom i sektorima kao sloj na karti, u Finskoj i Portugalu iz službenih podataka.

Konsenzus

Objedinjavanje više vremenskih modela u zajedničku prognozu, kako plan ne bi određivao jedan model s jednim odstupanjem. Sailseer za svaki sat oblikuje konsenzus iz medijana modela, uz to njihov raspon i koliko se slažu; ako se modeli jako razilaze, ocjena gubi bodove (Vremenski modeli).

Križno more

More u kojem se dva sustava valova iz različitih smjerova preklapaju, primjerice valovi vjetra i mrtvo more nakon okretanja vjetra ili kod rtova. Nepravilno je, strmo i neugodno, čak i kad pojedini valovi nisu visoki. Sailseer prepoznaje križno more iz modela valova i uračunava ga u udobnost i ocjenu (Vremenski prozor).

Krstarenje (plovidba)

Putovanje jedrilicom ili motornim brodom, od dnevnog izleta do višetjednog krstarenja s posadom. Sailseer planira višednevne plovidbe prema dnevnom budžetu s rezervnim danima, lukama zakloništa i prozorom mijena na dnevnom odredištu na karti, a uz plan plovidbe kontakti na kopnu znaju kada bi brod trebao stići.

Lokalni vjetar

Vjetar koji se na određenom području redovito javlja zbog terena, oblika obale i vremenske situacije i nosi vlastito ime, primjerice mistral, bura ili meltemi. Lokalni vjetrovi mogu biti znatno jači od vjetra u okolici i često donose refule ili učinak lijevka. Sailseer prepoznaje dvanaest lokalnih vjetrova Sredozemlja u podacima modela i navodi ih u ocjeni (Lokalni vjetrovi Sredozemlja).

Meltemi

Postojani sjeverni vjetar Egejskog mora ljeti, najjači u srpnju i kolovozu, često 5 do 7 Bft i danju jači nego noću; na sjeveru Egeja puše više sa sjeveroistoka, na jugu sa sjevera do sjeverozapada. Može trajati danima, a na rtovima i između otoka pojačava se kao u lijevku. Sailseer prepoznaje meltemi od svibnja do rujna i opisuje ga na stranici o meltemiju.

Mistral

Hladan, suh vjetar sa sjevera do sjeverozapada koji kroz dolinu Rhône struji u Lionski zaljev i na obalu Provanse i može doseći do Korzike, Sardinije i Balearskih otoka. Često puše više dana pod vedrim nebom, može doseći olujnu jačinu i stvara kratko, strmo more. Sailseer prepoznaje situacije mistrala u konsenzusu i opisuje ih na stranici o mistralu.

Morska magla

Magla nad vodom koja nastaje kad vlažan, topao zrak struji iznad hladnije vode i ohladi se do rosišta; može se zadržati danima i javlja se i uz vjetar. Tipična je u rano ljeto na Sjevernom moru i Baltiku, dok je voda još hladna. Sailseer procjenjuje rizik od magle za svaki sat iz razlike temperature i rosišta, vjetra i temperature mora i prikazuje vidljivost kao kartu polja na karti.

Morska struja (struja mijena)

Vodoravno strujanje koje nastaje s mijenama: struja plime prema kopnu ili uzvodno, struja oseke prema moru, a između okretanje struje s mirovanjem. U plitkim prolazima, ušćima rijeka i tjesnacima može doseći nekoliko čvorova, a kad teče protiv vjetra, more postaje kratko i strmo. Sailseer uračunava morsku struju u brzinu preko dna, kod prejake struje u pramac čeka da se okrene i javlja vjetar protiv struje (Morske mijene i morska struja).

Morske mijene

Pravilno dizanje i spuštanje razine mora (plima i oseka) zbog privlačenja Mjeseca i Sunca; u Sjevernom moru visoka i niska voda izmjenjuju se otprilike svakih šest sati. Baltik i Sredozemlje, nasuprot tome, imaju slabe mijene. Sailseer računa mijene i morsku struju iz modela oceana Copernicus Marine i prikazuje mareografe njemačkog hidrografskog ureda BSH, a na Sredozemlju mijene na sjevernom Jadranu i u zaljevu Gabès (Morske mijene i morska struja).

Mrtve mijene

Dani oko polumjeseca (prva i zadnja četvrt), na mnogim obalama s jednim do dva dana zakašnjenja, kada Mjesec i Sunce stoje pod pravim kutom prema Zemlji i njihove se plimne sile djelomično poništavaju. Amplituda mijena tada je najmanja, a morske struje najslabije. Sailseer prikazuje fazu Mjeseca sa živim i mrtvim mijenama uz krivulju mijena (Morske mijene i morska struja).

Mrtvo more

Valovi koji su napustili polje vjetra u kojem su nastali i putuju dalje preko velikih udaljenosti; dugi su, pravilni i imaju dug period. Mrtvo more može biti visoko i u bonaci, a često dolazi iz drugog smjera nego valovi vjetra. Sailseer prikazuje mrtvo more i valove vjetra odvojeno, s visinom, periodom i smjerom kretanja iz modela valova njemačke meteorološke službe DWD (Vremenski modeli).

Nautička milja (NM)

Mjera za duljinu u pomorstvu, poznata i kao morska milja, engleski nautical mile (nm): jedna međunarodna nautička milja iznosi točno 1.852 metra, približno jednu lučnu minutu na meridijanu. Zato se udaljenosti na pomorskoj karti mjere na ljestvici geografske širine na bočnom rubu karte. Sailseer udaljenosti navodi u nautičkim miljama, primjerice doseg od neke luke na karti.

Niska voda (NV)

Najniži vodostaj unutar jedne mijene. Za niske vode muljevite pličine, mali kanali i neki prilazi lukama ostaju na suhom, zato plovidba u Wattenmeeru i do luka iza ustava ovisi o mijenama. Sailseer prikazuje nisku vodu na krivulji mijena i iz vodostaja i dubina kanala računa vremenske prozore u kojima su plitki morski prolaz ili luka iza ustave plovni (Morske mijene i morska struja).

Okret kroz vjetar

Manevar u kojem jedrilica pramcem prolazi kroz vjetar i tako prelazi s jednih uzda na druge; pri bordižanju okret slijedi za okretom. Kut okreta kod krstarećih jahti obično je oko 90 stupnjeva, sa zanošenjem i strujom i više, a svaki okret stoji brzine. Sailseer uračunava gubitak pri okretu prema veličini broda i prikazuje točke okreta bordi na karti (Bordižanje).

Okretanje struje

Promjena morske struje iz struje plime u struju oseke ili obrnuto; u to je vrijeme struja najslabija (mirovanje struje). Njemački naziv za to, Kentern, znači i prevrtanje broda, ali to dvoje ne treba brkati. Ako brod ne može svladati struju, planiranje u Sailseeru čeka da se struja okrene (Morske mijene i morska struja).

Olujni uspor

Podizanje vodostaja kad vjetar s mora gura vodu prema obali; vjetar s kopna ga na odgovarajući način spušta. Na Sjevernom moru i Baltiku uspor vjetrom može pomaknuti vodostaj za metar i više u odnosu na prognozu, a pri olujnoj plimi za nekoliko metara. Sailseer prikazuje olujni uspor na mareografima BSH-a i na krivulji mijena (Morske mijene i morska struja).

Plitki morski prolaz (Seegatt)

Prolaz između dvaju otoka kroz koji Wattenmeer pri svakoj mijeni izmjenjuje vodu s otvorenim Sjevernim morem. U takvim prolazima teče jaka struja, a preko pragova ispred njih pri vjetru protiv struje ili jakom vjetru s mora može nastati opasan lom valova. Sailseer poznaje plutače za prilaz plitkim prolazima na obali Sjevernog mora i računa kada prolaz i kanal u plićaku imaju dovoljno vode (Morske mijene i morska struja).

Podizni most

Pokretni most čiji se kolnik za prolaz podiže, uglavnom u utvrđeno vrijeme ili na zahtjev; brodovi s jarbolom izvan tog vremena moraju čekati. Sailseer vrijeme otvaranja iz službenih izvora i od upravitelja uračunava u trajanje plovidbe, primjerice kod mosta Lindaunis preko Schleija (Mostovi i prevodnice).

Polarni dijagram

Dijagram koji pokazuje koliko brzo brod jedri pri kojoj jačini vjetra i pod kojim kutom prema pravom vjetru. Iz njega se mogu očitati trajanje plovidbe, najbolji kut pri bordižanju i VMG. Sailseer računa brzinu iz polare koja se skalira s profilom broda i može se prilagoditi iz vlastitog GPX traga ili iz brodskih instrumenata (Bordižanje).

Pomorska prognoza

Službena vremenska prognoza za morska područja s vjetrom, stanjem mora, vidljivošću i upozorenjima, koja se emitira preko pomorskog radija, NAVTEX-a i interneta. Za plovidbu je mjerodavna ona, a ne pojedini vremenski model. Sailseer uz svaku rutu prikazuje pomorske prognoze za područja kroz koja ruta prolazi, primjerice DWD-a, Met Officea, Météo-Francea ili MET Norwaya, u izvornom tekstu (Vremenski prozor).

Prag

Pličina od pijeska ili mulja ispred ušća rijeke, ulaza u luku ili u plitkom morskom prolazu, preko koje se more može lomiti pri vjetru s mora i pri vjetru protiv struje. Sailseer na dnevnom odredištu višednevne plovidbe provjerava najpliči prag na zadnjih 10 NM dnevnog puta i iz toga računa prozor morskih mijena (Morske mijene i morska struja).

Prevodnica

Građevina koja brodove u komori s vratima na oba kraja podiže ili spušta između dviju razina vode; na obali često odvaja lučke bazene ili kanale od vode s mijenama. Prevodnice imaju radno vrijeme, a rekreacijska plovila često se prevode zajedno s trgovačkim brodovima. Sailseer čekanje i trajanje prevođenja uračunava u rutu, primjerice kod prevodnice Kiel-Holtenau na Kielskom kanalu (Mostovi i prevodnice).

Privjetrina i zavjetrina

Privjetrina je strana okrenuta vjetru, a zavjetrina strana okrenuta od vjetra, kod broda kao i kod otoka ili obale. U zavjetrini obale more je mirnije, dok je obala prema kojoj vjetar gura brod, dakle obala u zavjetrini broda, opasna. Sailseer ocjenjuje zaklon sidrišta za svaki smjer vjetra, dakle leže li u zavjetrini (karta).

Ref

Smanjivanje površine jedara pri jačanju vjetra, kod glavnog jedra u stupnjevima (prvi, drugi, treći ref), a kod prednjeg jedra uglavnom namotavanjem. Jedra se krate prema udarima, i radije prerano nego prekasno. Sailseer za svaku etapu preporučuje jedrilje do trećeg refa prema očekivanom udaru, kursu prema vjetru i veličini broda (Udari i grmljavinsko nevrijeme).

Schengenski prostor

Zajednica europskih država bez kontrole osoba na zajedničkim granicama. Tko brodom ulazi iz države izvan njega, primjerice iz Ujedinjenog Kraljevstva, Turske ili Crne Gore, mora obaviti ulazne formalnosti u luci s graničnom kontrolom; Irska i Cipar pripadaju EU-u, ali ne i schengenskom prostoru. Sailseer na svakom prelasku granice na ruti pokazuje je li to schengenska granica (Ulazne formalnosti).

Sidrena straža

Nadzor drži li sidro, nekad stražom na palubi, danas često GPS alarmom koji se aktivira kad brod napusti zadani polumjer. Sailseer u odjeljku Plovidba ima sidrenu stražu u pregledniku s alarmom kad sidro zaore i brod krene zanositi ili kad GPS zakaže, a mnoga sidrišta provjerava prema vjetru sljedećih 14 sati (karta).

Silazni udar (refuli)

Udar koji pogađa vodu odozgo: iz silaznog strujanja grmljavinskog oblaka ili pljuska, ili kao silazni vjetar s planina, strmih obala i visokih otoka. Dolazi iznenada, često iz drugog smjera od osnovnog vjetra, a vremenski ga modeli rijetko pogode po mjestu i vremenu. Sailseer navodi refule kod lokalnih vjetrova i za sljedeći sat upozorava na grmljavinu u blizini (Udari i grmljavinsko nevrijeme).

Slobodna visina

Svijetla visina ispod mosta ili dalekovoda iznad vode; brod prolazi ako visina jarbola iznad vode plus sigurnosni razmak ostaje ispod nje. U vodama s morskim mijenama odnosi se na utvrđeni visoki vodostaj, a na koji, piše na pomorskoj karti. Sailseer izbjegava fiksne mostove ispod kojih jarbol prema profilu broda ne prolazi (Mostovi i prevodnice).

Sustav odijeljenog prometa (TSS)

Morsko područje s odvojenim jednosmjernim prometnim trakama za brodove, slično autocesti sa središnjim pojasom. Prema pravilu 10 Međunarodnih pravila o izbjegavanju sudara na moru (COLREG) prometnom trakom plovi se samo u njezinu smjeru, presijeca se s uzdužnicom broda po mogućnosti pod pravim kutom na smjer prometa, a plovila kraća od 20 m i jedrilice ne smiju ometati brodove na strojni pogon u prometnoj traci. Sailseer provjerava kut presijecanja rute u sustavima odijeljenog prometa i u njima ne postavlja okrete (Bordižanje).

Širok vjetar

Kurs pri kojem vjetar upada koso s krme (lašk), između poluvjetra i vjetra u krmu. Na tom kursu većina krstarećih brodova jedri brzo i mirno. Sailseer u preporuci za jedrenje 110 do 150 stupnjeva prema pravom vjetru ubraja u širok vjetar (karta).

U orcu

Kurs na kojem jedrilica jedri što je moguće bliže vjetru; krstareće jahte obično postižu oko 45 stupnjeva prema pravom vjetru. Do cilja koji leži još oštrije prema vjetru stiže se samo bordižanjem. Sailseer kurseve ispod 45 stupnjeva vodi kao bordižanje, a od 45 do 70 stupnjeva kao jedrenje u orcu; kut orcanja vlastitog broda podešava se u profilu broda (Bordižanje).

Udar vjetra

Kratak vrh vjetra iznad srednjeg vjetra; mjeri se uglavnom kao najviši prosjek kroz tri sekunde, a srednji vjetar kao prosjek kroz deset minuta. Jedra se krate prema udarima, a ne prema srednjem vjetru. Sailseer kao referentni udar uzima vrijednost koju premašuje samo desetina udara iz modela i uspoređuje je s granicom udara za brod (Udari i grmljavinsko nevrijeme).

UKV

Pomorska radiokomunikacija na ultrakratkim valovima (engleski VHF) između otprilike 156 i 162 MHz, s kanalom 16 za pogibelj, hitnost, sigurnost i pozivanje i kanalom 70 za digitalni selektivni poziv (DSC). U Njemačkoj je za rukovanje potrebna svjedodžba radiooperatera, na rekreacijskim plovilima uglavnom SRC. Sailseer u nuždi ne zamjenjuje radiouređaj: vrijedi UKV kanal 16 ili DSC, a plan plovidbe samo je sigurnosna mreža na kopnu.

Ulazne formalnosti

Formalnosti pri ulasku brodom u drugu zemlju: carina, imigracija i, ovisno o zemlji, lučka kapetanija, zdravstvena služba ili pristojbe, uglavnom u za to ovlaštenoj luci (ulazna luka, Port of Entry). Pri napuštanju zemlje izvan zajedničkih carinskih i schengenskih prostora na odgovarajući se način obavljaju izlazne formalnosti. Sailseer za svaku zemlju i na svakom prelasku granice na ruti navodi ulazne formalnosti, carinu, schengensku granicu, isprave i pristojbe (Ulazne formalnosti).

Valovi vjetra

Valovi koje vjetar upravo stvara na licu mjesta; kraći su i strmiji od mrtvog mora i kreću se s vjetrom. Njihova visina ovisi o jačini vjetra, trajanju djelovanja i privjetrištu (fetch), slobodnoj udaljenosti preko vode na kojoj vjetar puše. Sailseer prikazuje valove vjetra i mrtvo more odvojeno kao kartu polja i iz duljine vala i kuta upada prema kursu računa koliko će plovidba biti nemirna (Vremenski prozor).

Visoka voda (VV)

Najviši vodostaj unutar jedne mijene; između dviju visokih voda u Sjevernom moru u prosjeku prođe oko 12 sati i 25 minuta. Ne misli se na poplavu zbog olujnog nevremena ili kiše. Sailseer prikazuje visoku i nisku vodu na krivulji mijena za svaku luku i na mareografima BSH-a (Morske mijene i morska struja).

VMG

Velocity Made Good, brzina kojom se brod stvarno približava cilju ili vjetru. Pri bordižanju nije najbrži najoštriji kurs, nego kut s najboljim VMG-om. Sailseer pri bordižanju računa s VMG-om iz polare, primjerice kad se bordi ne mogu postaviti u slobodnu vodu (Bordižanje).

Vremenski prozor

Razdoblje u kojem vjetar, stanje mora i vidljivost odgovaraju određenoj ruti i određenom brodu, primjerice za prijelaz ili povratak u matičnu luku. Tko čeka vremenski prozor, isplovljava tek kad prognoza odgovara za cijelu rutu. Sailseer svaki puni sat sljedećih 120 sati ocjenjuje kao mogući polazak i upozorenjem na prozor za plovidbu javlja kad se otvori prozor od 55, 70 ili 80 bodova (Vremenski prozor).

Zabranjeno područje

Morsko područje u kojem je plovidba trajno ili povremeno zabranjena ili ograničena, primjerice zbog vojnih gađanja, zaštite prirode ili sigurnosnih zona; vremena su objavljena u oglasima za pomorce i radijskim obavijestima. Sailseer ne vodi rutu kroz zabranjena, krizna i zaštićena područja sa zabranom plovidbe, uračunava vremena gađanja za Njemačku i Dansku, a područja gađanja bez poznatih vremena izbjegava gdje postoji drugi put (karta).

Zanošenje

Kut između smjera u koji pokazuje pramac i stvarnog kursa kroz vodu, jer vjetar bočno pomiče brod; pomak zbog morske struje zove se zanošenje strujom. U orcu je zanošenje najveće, a mali i lagani brodovi zanose se jače od velikih jahti. Sailseer postavlja borde na kut orcanja plus 5 do 10 stupnjeva ovisno o veličini broda, što se podešava u obrascu (Bordižanje).

Žive mijene

Dani oko mladog i punog mjeseca, na mnogim obalama s jednim do dva dana zakašnjenja, kada Mjesec, Sunce i Zemlja stoje u jednoj liniji i plimne se sile zbrajaju. Amplituda mijena tada je najveća, visoka voda diže se više, niska voda spušta se niže, a morska struja je najjača. Sailseer označava žive i mrtve mijene s fazom Mjeseca na krivulji mijena (Morske mijene i morska struja).