Zeiltermen van A tot Z: woordenlijst voor weer, getij en tochtplanning

Wie tochten plant, leest zeeweerberichten, getijkrommen en weermodellen en stuit daarbij op vaktermen uit zeemanschap, meteorologie en navigatie. Deze woordenlijst legt de belangrijkste in een paar zinnen uit: van AIFS, het AI-weermodel van het ECMWF, via kentering en kaartnul tot windzee en windopzet. Waar Sailseer een begrip toont of ermee rekent, staat erbij hoe, met een link naar de bijbehorende pagina of gids. De uitleg volgt het gangbare taalgebruik in de pleziervaart. Maatgevend voor de navigatie blijven officiële zeekaarten, vaarwijzers, zeeweerberichten en waarschuwingen.

Begrippen van A tot Z

Aan de wind

De koers waarop een zeilboot zo hoog mogelijk tegen de wind in zeilt; toerjachten halen meestal zo'n 45 graden ten opzichte van de ware wind. Nog scherper naar het doel lukt alleen door te kruisen. Sailseer noemt koersen onder 45 graden kruisen en 45 tot 70 graden aan de wind; de hoogte aan de wind van je eigen boot stel je in het bootprofiel in (Kruisen).

AIFS

Het Artificial Intelligence Forecasting System van het Europees Centrum voor Weersverwachtingen op Middellange Termijn (ECMWF), een weermodel op basis van machine learning in plaats van natuurkundige vergelijkingen. Sailseer telt AIFS mee als een van de negen modellen in de consensus, maar alleen voor wind en richting, omdat het geen windstoten levert (Weermodellen).

AIS

Het Automatic Identification System: schepen zenden via de marifoon hun identificatie (MMSI), naam, positie, koers en snelheid uit, en andere schepen en walstations ontvangen dat. Voor de beroepsvaart is het vanaf een bepaalde grootte verplicht, veel jachten hebben een ontvanger of transponder. Sailseer toont de verkeersdichtheid en schepen live als lagen op de kaart, niet ter voorkoming van aanvaringen.

Ankerwacht

Het bewaken of het anker houdt, vroeger door een wacht aan dek, tegenwoordig vaak met een GPS-alarm dat afgaat als de boot een ingestelde straal verlaat. Sailseer heeft onder Varen een ankerwacht in de browser met alarm als de boot gaat krabben of de GPS uitvalt, en toetst veel ankerplaatsen aan de wind van de komende 14 uur (kaart).

Basculebrug

Een beweegbare brug waarvan het brugdek voor de doorvaart omhoog klapt, meestal op vaste tijden of op aanvraag; boten met mast moeten buiten die tijden wachten. Sailseer rekent openingstijden uit officiële bronnen en van de beheerders mee in de vaartijd, bijvoorbeeld bij de brug van Lindaunis over de Schlei (Bruggen en sluizen).

Beaufort (Bft)

De schaal voor windkracht van 0 (windstilte) tot 12 (orkaan), genoemd naar de Britse admiraal Francis Beaufort. Windkracht 6 komt overeen met 22 tot 27 kn (stijve bries), windkracht 8 met 34 tot 40 kn (stormachtige wind), en vanaf 64 kn is windkracht 12 bereikt. Sailseer toont de wind naar keuze in knopen, Beaufort, km/h of m/s, in te stellen bij de instellingen van de kaart.

Bora

Een koude, zeer vlagerige valwind uit het noordoosten aan de oostkust van de Adriatische Zee, die van de Dinarische Alpen op de kust neerstort, vooral hevig bij Senj en in het Velebitkanaal. Zijn windstoten liggen ver boven de gemiddelde wind, en hij steekt vaak plotseling op. Sailseer herkent bora-situaties in de consensus van de modellen en legt ze uit op de pagina over de bora.

CAPE

Convective Available Potential Energy, de energie in joule per kilogram die opstijgende lucht voor onweerswolken kan vrijmaken. Hoge waarden laten zien dat onweer mogelijk is, niet dat het komt; daarvoor is een aanleiding nodig, zoals een front of sterke opwarming. Sailseer toont het onweerspotentieel uit CAPE als weerkaart en beoordeelt een situatie vanaf 800 J/kg met minstens 40 procent kans op neerslag als onweerssituatie die tegen vertrek pleit (Windstoten en onweer).

Consensus

Het samenvoegen van meerdere weermodellen tot één gezamenlijke verwachting, zodat niet één model met een uitschieter het plan bepaalt. Sailseer vormt de consensus per uur uit de mediaan van de modellen, plus hun bandbreedte en hoe eensgezind ze zijn; liggen de modellen ver uit elkaar, dan trekt de beoordeling punten af (Weermodellen).

Deining

Golven die het windveld waarin ze zijn ontstaan hebben verlaten en over grote afstanden doorlopen; ze zijn lang, regelmatig en hebben een lange periode. Deining kan ook bij windstilte hoog zijn en komt vaak uit een andere richting dan de windzee. Sailseer toont deining en windzee apart, met hoogte, periode en looprichting uit de golfmodellen van de Duitse weerdienst DWD (Weermodellen).

Diepgang

De verticale afstand van de waterlijn tot het diepste punt van de boot, meestal de kiel. Voor havens, vaarwaters en ankerplaatsen is daarbovenop een handbreedte water onder de kiel als veiligheidsmarge nodig. Sailseer toetst start- en bestemmingshaven aan de diepgang uit het bootprofiel, blokkeert een bestemmingshaven die ondieper is dan diepgang plus 0,3 m, en legt geen kruisslagen over te ondiep water (Havens en vaargebieden).

Doodtij

De dagen rond halve maan (eerste en laatste kwartier), aan veel kusten met één tot twee dagen vertraging, wanneer maan en zon haaks ten opzichte van de aarde staan en hun getijdenkrachten elkaar gedeeltelijk opheffen. Het getijverschil is dan het kleinst en de getijstromen zijn het zwakst. Sailseer toont de maanfase met springtij en doodtij naast de getijkromme (Getij en getijstroom).

Doorvaarthoogte

De vrije hoogte boven het water onder een brug of hoogspanningslijn; de boot past erdoor als de masthoogte boven water plus een veiligheidsmarge eronder blijft. In getijdenwateren geldt ze ten opzichte van een vastgelegde hoge waterstand; welke dat is, staat in de zeekaart. Sailseer mijdt vaste bruggen waar de mast volgens het bootprofiel niet onderdoor past (Bruggen en sluizen).

Drempel (barre)

Een ondiepte van zand of slib voor een riviermonding, een haveningang of in een zeegat, waarop de zee bij aanlandige wind en bij wind tegen stroom kan breken. Sailseer controleert bij de dagbestemming van een tocht de ondiepste drempel in de laatste 10 NM van de dagroute en berekent daaruit het getijvenster (Getij en getijstroom).

Drift

De hoek tussen de richting waarin de boeg wijst en de werkelijke koers door het water, omdat de wind de boot zijwaarts verzet; verzet door stroming heet stroomverzet. Aan de wind is de drift het grootst, en kleine, lichte boten drijven sterker af dan grote jachten. Sailseer legt kruisslagen op de hoogte aan de wind plus 5 tot 10 graden, afhankelijk van de grootte van de boot, instelbaar in het formulier (Kruisen).

Ensemble

Een verwachting uit vele runs van hetzelfde model met licht gewijzigde beginwaarden; de spreiding van de runs laat zien hoe zeker de verwachting is. Sailseer gebruikt het ensemble van het ECMWF met 51 runs en ICON-D2-EPS van de DWD met 20 runs voor de kans op zware windstoten en de waaier rond het windverloop (Weermodellen).

ETA

Estimated Time of Arrival, de verwachte aankomsttijd. Sailseer berekent de ETA voor elk waypoint uit polair diagram, wind en stroom en leest het weer precies op dat tijdstip; bij het vaarplan gaat na een overschreden ETA en een wachttijd de mail naar de walcontacten.

Getijden

Het regelmatig stijgen en dalen van de waterstand (getij) door de aantrekkingskracht van maan en zon; aan de Noordzee wisselen hoog- en laagwater elkaar ongeveer om de zes uur af. De Oostzee en de Middellandse Zee hebben daarentegen weinig getij. Sailseer berekent getij en getijstroom uit de oceaanmodellen van Copernicus Marine en toont de peilstations van het BSH, de Duitse hydrografische dienst; in de Middellandse Zee met getij in de noordelijke Adriatische Zee en in de Golf van Gabès (Getij en getijstroom).

Getijstroom

De horizontale stroming die met het getij ontstaat: vloedstroom landwaarts of stroomopwaarts, ebstroom zeewaarts, daartussen de kentering met stil water. In zeegaten, riviermondingen en zeestraten kan hij meerdere knopen halen, en loopt hij tegen de wind in, dan wordt de zee kort en steil. Sailseer rekent de getijstroom mee in de snelheid over de grond, wacht bij te veel tegenstroom op de kentering en meldt wind tegen stroom (Getij en getijstroom).

Getijverschil

Het hoogteverschil tussen hoog- en laagwater van één getij. Het varieert met springtij en doodtij en sterk van plek tot plek: in de Oostzee nauwelijks meetbaar, aan de Duitse Noordzeekust zo'n 2,5 tot 4 meter. Sailseer toont het getijverschil per haven uit de getijkromme, ook ver buiten de Noordzee, bijvoorbeeld tot 4 m bij springtij bij Nosy Be op Madagaskar (Getij en getijstroom).

GPX

Het GPS Exchange Format, een open bestandsformaat voor waypoints, routes en tracks dat plotters en navigatieprogramma's kunnen lezen. Sailseer exporteert routes als GPX 1.1 voor Garmin, Raymarine en B&G, één route per tochtdag, en leest routes en tracks uit OpenCPN, Navionics of de plotter in (GRIB en plotter).

GRIB

GRIdded Binary, het bestandsformaat van de Wereld Meteorologische Organisatie voor weergegevens op een rooster, zoals wind, windstoten en luchtdruk per tijdstap. Programma's aan boord zoals OpenCPN en qtVlm en veel kaartplotters tonen GRIB-bestanden. Sailseer maakt voor het kaartgebied een GRIB2-bestand met instelbare roosterafstand en tijdstap (GRIB en plotter).

Hoogwater (HW)

De hoogste waterstand binnen één getij; tussen twee hoogwaters zit aan de Noordzee gemiddeld zo'n 12 uur en 25 minuten. Bedoeld is niet het hoge water door stormvloed of regen. Sailseer toont hoog- en laagwater in de getijkromme per haven en bij de peilstations van het BSH (Getij en getijstroom).

Inklaren

De formaliteiten als je met de boot een ander land binnenvaart: douane, immigratie en, afhankelijk van het land, havenautoriteit, gezondheidsdienst of heffingen, meestal in een daarvoor aangewezen haven (port of entry). Verlaat je een land buiten gemeenschappelijke douane- en Schengengebieden, dan klaar je op dezelfde manier uit. Sailseer noemt per land en bij elke grensovergang van de route inklaren, douane, Schengengrens, papieren en heffingen (Inklaren).

Isobaar

Een lijn van gelijke luchtdruk op de weerkaart. Hoe dichter de isobaren bij elkaar liggen, hoe harder het waait; de wind waait ongeveer evenwijdig eraan, boven zee iets naar het lagedrukgebied afgebogen, en op het noordelijk halfrond ligt het lagedrukgebied links als je de wind in je rug hebt. Sailseer toont de luchtdruk met isobaren als weerkaart en de analysekaarten van de DWD met fronten op de kaart.

Kaartnul (reductievlak)

Het referentievlak waarop de dieptes in de zeekaart betrekking hebben; in getijdenwateren meestal het laagst mogelijke astronomische laagwater (LAT), in de Duitse Oostzee bijvoorbeeld het gemiddelde waterniveau. De werkelijke waterdiepte is de kaartdiepte plus de actuele waterstand boven kaartnul. Sailseer toont de waterstand boven een kaartnul die uit modelreeksen is geschat en niet officieel is (Getij en getijstroom).

Kentering (van het getij)

De wisseling van de getijstroom van vloed- naar ebstroom of andersom; rond dat moment is de stroom het zwakst (stil water). Niet te verwarren met het kenteren van een boot. Kan de boot niet tegen de stroom op, dan wacht de planning van Sailseer op de kentering (Getij en getijstroom).

Knoop (kn)

De eenheid van snelheid op zee: een knoop is één zeemijl per uur, dus 1,852 km/h of zo'n 0,51 m/s. Snelheid, stroom en wind geef je in de pleziervaart meestal in knopen aan. Sailseer rekent in knopen en toont de wind naar keuze ook in Beaufort, km/h of m/s (kaart).

Kruisen

Zigzaggend tegen de wind in zeilen: omdat een zeilboot niet recht tegen de wind in kan varen, wisselt hij in slagen, telkens met overstag, tussen stuurboord- en bakboordboeg. Bij 45 graden ten opzichte van de wind wordt de afstand daardoor zo'n 40 procent langer dan de rechte lijn. Sailseer legt de kruisslagen per paar waypoints in vrij water, met verlies per overstag, stroom en wind per plek en uur (Kruisen).

Kruiszee

Een zee waarin twee golfsystemen uit verschillende richtingen over elkaar heen lopen, bijvoorbeeld windzee en deining na een winddraaiing of bij kapen. Ze is onregelmatig, steil en onaangenaam, ook als de afzonderlijke golven niet hoog zijn. Sailseer herkent kruiszee uit de golfmodellen en rekent haar mee in comfort en beoordeling (Weervenster).

Laagwater (LW)

De laagste waterstand binnen één getij. Bij laagwater vallen wadplaten, kleine geulen en sommige haveningangen droog; daarom hangen tochten op het wad en naar de Duitse Sielhäfen (kleine havens bij een uitwateringssluis) af van het getij. Sailseer toont laagwater in de getijkromme en berekent uit waterstand en geuldiepten de tijdvensters waarin een zeegat of Sielhafen bevaarbaar is (Getij en getijstroom).

Lichtkarakter

Het lichtpatroon van een vuurtoren, licht of lichtboei, opgebouwd uit kleur, ritme en periode, bijvoorbeeld Fl(3) R 10s voor drie rode schitteringen elke tien seconden. Daaraan herken je 's nachts welk licht je ziet. Sailseer toont zo'n 28.100 lichten met karakter en sectoren als laag op de kaart, in Finland en Portugal uit officiële gegevens.

Loef en lij

Loef is de kant die naar de wind is gekeerd, lij de kant die ervan is afgekeerd, bij een boot net als bij een eiland of kust. In de lij van een kust is de zee rustiger; lagerwal, een kust waar de wind de boot naartoe drukt, is daarentegen gevaarlijk. Sailseer beoordeelt de beschutting van ankerplaatsen per windrichting, dus of ze in de lij liggen (kaart).

Lokale wind

Een wind die in een bepaald gebied door terrein, kustvorm en weerssituatie regelmatig optreedt en een eigen naam heeft, zoals mistral, bora of meltemi. Lokale winden kunnen duidelijk sterker zijn dan de wind in de omgeving en brengen vaak valwinden of trechtereffecten met zich mee. Sailseer herkent twaalf lokale winden van de Middellandse Zee in de modelgegevens en noemt ze in de beoordeling (Lokale winden in de Middellandse Zee).

Marifoon (VHF)

De zeevaartradio op de VHF-band tussen ongeveer 156 en 162 MHz, met kanaal 16 voor nood-, spoed- en veiligheidsverkeer en oproepen, en kanaal 70 voor digitale selectieve oproep (DSC). In Duitsland heb je voor de bediening een marifooncertificaat nodig, op pleziervaartuigen meestal het SRC. Sailseer vervangt in een noodsituatie geen marifoon: dan geldt VHF-kanaal 16 of DSC; het vaarplan is alleen een vangnet aan de wal.

Meltemi

De bestendige noordenwind van de Egeïsche Zee in de zomer, het sterkst in juli en augustus, vaak met 5 tot 7 Beaufort en overdag krachtiger dan 's nachts; in het noorden van de Egeïsche Zee waait hij eerder uit het noordoosten, in het zuiden uit noord tot noordwest. Hij kan dagenlang aanhouden en bij kapen en tussen de eilanden als door een trechter aanwakkeren. Sailseer herkent de meltemi van mei tot september en beschrijft hem op de pagina over de meltemi.

Mistral

Een koude, droge noorden- tot noordwestenwind die door het Rhônedal naar de Golf van Lion en de kust van de Provence stroomt en tot Corsica, Sardinië en de Balearen kan reiken. Hij waait vaak meerdere dagen bij heldere hemel, kan stormkracht bereiken en bouwt een korte, steile zee op. Sailseer herkent mistralsituaties in de consensus en beschrijft ze op de pagina over de mistral.

Overstag

De manoeuvre waarbij een zeilboot met de boeg door de wind draait en zo van de ene boeg op de andere overgaat; bij het kruisen volgt de ene keer overstag op de andere. De overstaghoek ligt bij toerjachten meestal rond 90 graden, met drift en stroom nog meer, en elke keer overstag kost snelheid. Sailseer rekent met een verlies per overstag afhankelijk van de grootte van de boot en toont de overstagpunten van de kruisslagen op de kaart (Kruisen).

Polair diagram

Een diagram dat laat zien hoe snel een boot zeilt bij welke windsterkte en welke hoek ten opzichte van de ware wind. Daaruit lees je vaartijden, de beste hoek bij het kruisen en de VMG af. Sailseer berekent de snelheid uit een polair diagram dat met het bootprofiel meeschaalt en dat je kunt aanpassen met een eigen GPX-track of met de boordinstrumenten (Kruisen).

Rif

Het verkleinen van het zeiloppervlak bij toenemende wind, bij het grootzeil in stappen (eerste, tweede, derde rif), bij het voorzeil meestal door inrollen. Je reeft op de windstoten, en liever te vroeg dan te laat. Sailseer adviseert per etappe de zeilvoering tot en met het derde rif, op basis van de verwachte windstoot, de koers ten opzichte van de wind en de grootte van de boot (Windstoten en onweer).

Ruime wind

Een koers waarbij de wind schuin van achteren inkomt, tussen halve wind en voor de wind. Op deze koers zeilen de meeste toerboten snel en rustig. Sailseer rekent in het zeiladvies 110 tot 150 graden ten opzichte van de ware wind als ruime wind (kaart).

Schengengebied

Het samenwerkingsverband van Europese staten zonder personencontroles aan de gemeenschappelijke grenzen. Wie met de boot uit een staat daarbuiten komt, zoals het Verenigd Koninkrijk, Turkije of Montenegro, moet inklaren in een haven met grenscontrole; Ierland en Cyprus horen wel bij de EU, maar niet bij het Schengengebied. Sailseer toont bij elke grensovergang van de route of het een Schengengrens is (Inklaren).

Sluis

Een kunstwerk dat schepen in een kolk met deuren aan beide uiteinden tussen twee waterstanden omhoog of omlaag brengt; aan de kust scheidt het vaak havenbekkens of kanalen van het getijdewater. Sluizen hebben bedieningstijden, en pleziervaartuigen worden vaak samen met de beroepsvaart geschut. Sailseer rekent wachttijd en schutduur mee in de route, bijvoorbeeld bij de sluis Kiel-Holtenau aan het Noord-Oostzeekanaal (Bruggen en sluizen).

Snelheid en koers over de grond (SOG, COG)

Snelheid en richting van de boot ten opzichte van de zeebodem, zoals de GPS die meet (Speed en Course over Ground). Ze wijken af van snelheid en koers door het water zodra er stroom staat of de boot drift heeft. In de vaarmodus toont Sailseer beide, met een COG-lijn op de kaart; in de planning gaat de getijstroom mee in de snelheid over de grond (Getij en getijstroom).

Springtij

De dagen rond nieuwe en volle maan, aan veel kusten met één tot twee dagen vertraging, wanneer maan, zon en aarde op één lijn staan en de getijdenkrachten elkaar versterken. Het getijverschil is dan het grootst, hoogwater komt hoger, laagwater zakt dieper en de getijstroom loopt het sterkst. Sailseer markeert springtij en doodtij met de maanfase bij de getijkromme (Getij en getijstroom).

Tocht

Een vaartocht met zeil- of motorboot, van een dagtocht tot een tocht van meerdere weken met bemanning. Sailseer plant meerdaagse tochten op basis van een dagbudget met reservedagen, uitwijkhavens en getijvenster bij de dagbestemming op de kaart, en met het vaarplan weten walcontacten wanneer de boot hoort aan te komen.

Valwind

Een windstoot die van boven op het water slaat: uit de neerwaartse luchtstroom van een onweersbui of regenbui, of als valwind van bergen, steile kusten en hoge eilanden. Hij komt plotseling, vaak uit een andere richting dan de basiswind, en weermodellen voorspellen hem zelden op de juiste plek en tijd. Sailseer noemt valwinden bij de lokale winden en waarschuwt voor onweer in de buurt in het komende uur (Windstoten en onweer).

Verboden gebied

Een zeegebied waar de doorvaart permanent of tijdelijk verboden of beperkt is, bijvoorbeeld door militaire schietoefeningen, natuurbescherming of veiligheidszones; de tijden staan in de Berichten aan Zeevarenden en in radioberichten. Sailseer legt geen route door verboden gebieden, crisisgebieden en beschermde gebieden met vaarverbod, rekent schiettijden voor Duitsland en Denemarken mee en mijdt schietgebieden zonder bekende tijden waar er een andere weg is (kaart).

Verkeersscheidingsstelsel (VSS)

Een zeegebied met gescheiden eenrichtingsbanen voor de scheepvaart, vergelijkbaar met een snelweg met middenberm. Volgens regel 10 van de Bepalingen ter voorkoming van aanvaringen op zee (BVAR) vaar je op een verkeersbaan alleen in de aangegeven richting, steek je over met de kiellijn zo veel mogelijk haaks op de verkeersrichting, en mogen schepen korter dan 20 m en zeilschepen werktuiglijk voortbewogen schepen op de verkeersbaan niet hinderen. Sailseer controleert de oversteekhoek van de route bij verkeersscheidingsstelsels en laat je daar niet overstag gaan (Kruisen).

VMG

Velocity Made Good, de snelheid waarmee een boot werkelijk dichter bij een doel of naar de wind toe komt. Bij het kruisen is niet de hoogste koers het snelst, maar de hoek met de beste VMG. Sailseer rekent bij het kruisen met de VMG uit het polair diagram, bijvoorbeeld als er geen kruisslagen in vrij water te leggen zijn (Kruisen).

Waterdiepte

De werkelijke diepte van het water op een plek en een tijdstip: de kaartdiepte ten opzichte van kaartnul plus de actuele waterstand. Ze verandert met getij, windopzet en luchtdruk, in geulen en op drempels ook door verzanding. Sailseer toont dieptes van 0 tot 20 m uit EMODnet als kaartlaag en zet geuldiepten af tegen de waterstand, maar vervangt geen zeekaart (Getij en getijstroom).

Weervenster

Een periode waarin wind, zeegang en zicht passen bij een bepaalde route en een bepaalde boot, bijvoorbeeld voor een oversteek of de terugtocht naar de thuishaven. Wie op een weervenster wacht, vertrekt pas als de verwachting voor de hele route klopt. Sailseer beoordeelt elk heel uur van de komende 120 uur als vertrekmoment en meldt met de zeilvenstermelding wanneer er een venster vanaf 55, 70 of 80 punten opengaat (Weervenster).

Windopzet

De verhoging van de waterstand wanneer aanlandige wind water tegen de kust drukt; aflandige wind verlaagt de waterstand juist. Aan Noordzee en Oostzee kan windopzet de waterstand een meter of meer ten opzichte van de verwachting verschuiven, bij stormvloed meerdere meters. Sailseer toont de windopzet bij de peilstations van het BSH en in de getijkromme (Getij en getijstroom).

Windstoot

Een korte windpiek boven de gemiddelde wind; die wordt meestal gemeten als hoogste gemiddelde over drie seconden, de gemiddelde wind over tien minuten. Je reeft op de windstoten, niet op de gemiddelde wind. Sailseer neemt als referentiewindstoot de waarde die slechts een tiende van de modelwindstoten overschrijdt, en vergelijkt die met de windstootgrens van de boot (Windstoten en onweer).

Windzee

De golven die de wind ter plaatse op dat moment opwekt; ze zijn korter en steiler dan deining en lopen met de wind mee. Hun hoogte hangt af van windkracht, duur en strijklengte (fetch), de vrije afstand over water waarover de wind waait. Sailseer toont windzee en deining apart als weerkaart en berekent uit golflengte en inval ten opzichte van de koers hoe ruw de tocht wordt (Weervenster).

Zeegat

Een doorgang tussen twee eilanden waardoor de Waddenzee bij elk getij water uitwisselt met de open Noordzee. In zeegaten loopt sterke stroom, en op de drempels ervoor kan bij wind tegen stroom of bij aanlandige harde wind gevaarlijke branding staan. Sailseer kent de aanloopboeien van de zeegaten aan de Noordzeekust en berekent wanneer zeegat en geul genoeg water hebben (Getij en getijstroom).

Zeemijl (NM)

De lengtemaat van de zeevaart, in het Engels nautical mile (nm): een internationale zeemijl is precies 1.852 meter, ongeveer één boogminuut op een meridiaan. Daarom meet je afstanden in de zeekaart af op de breedteschaal aan de zijrand van de kaart. Sailseer geeft afstanden in zeemijlen, bijvoorbeeld het bereik vanaf een haven op de kaart.

Zeemist

Mist boven het water die ontstaat als vochtige, warme lucht over kouder water stroomt en tot het dauwpunt afkoelt; hij kan dagenlang blijven hangen en ook bij wind optreden. Typisch is hij in de voorzomer op Noordzee en Oostzee, als het water nog koud is. Sailseer schat het mistrisico per uur uit het verschil tussen temperatuur en dauwpunt, de wind en de watertemperatuur, en toont het zicht als weerkaart op de kaart.

Zeeweerbericht

De officiële weersverwachting voor zeegebieden met wind, zeegang, zicht en waarschuwingen, verspreid via de zeevaartradio, NAVTEX en internet. Voor de tocht is die maatgevend, niet een afzonderlijk weermodel. Sailseer toont bij elke route de zeeweerberichten van de gebieden die ze raakt, bijvoorbeeld van DWD, Met Office, Météo-France of MET Norway, in de oorspronkelijke tekst (Weervenster).