Glossario della vela: meteo, maree e pianificazione dalla A alla Z

Chi pianifica una crociera legge bollettini del mare, curve di marea e modelli meteo e incontra termini di arte marinaresca, meteorologia e navigazione. Questo glossario spiega i più importanti in poche frasi, da AIFS, il modello meteo a intelligenza artificiale dell'ECMWF, all'inversione della marea e allo zero idrografico, fino al mare vivo e al sovralzo da vento. Dove Sailseer mostra un termine o lo usa nei calcoli, lo indica con un link alla pagina o alla guida corrispondente. Le spiegazioni seguono l'uso corrente nella nautica da diporto; per la navigazione fanno fede carte nautiche ufficiali, portolani, bollettini del mare e avvisi.

Termini dalla A alla Z

AIFS

L'Artificial Intelligence Forecasting System del Centro europeo per le previsioni meteorologiche a medio termine (ECMWF), un modello meteo basato sull'apprendimento automatico anziché su equazioni fisiche. Sailseer conta AIFS come uno dei nove modelli del consenso, ma solo per vento e direzione, perché non fornisce raffiche (Modelli meteo).

AIS

L'Automatic Identification System: le navi trasmettono via VHF identificativo (MMSI), nome, posizione, rotta e velocità, e altre navi e stazioni a terra li ricevono. È obbligatorio per le navi commerciali oltre una certa stazza, molti yacht hanno un ricevitore o un transponder. Sailseer mostra la densità del traffico e le navi in tempo reale come livelli sulla mappa, non per evitare le collisioni.

Alta marea (AM)

Il livello dell'acqua più alto all'interno di una marea; nel Mare del Nord tra due alte maree passano in media circa 12 ore e 25 minuti. Da non confondere con la piena dovuta a mareggiata o pioggia. Sailseer mostra alta e bassa marea nella curva di marea di ogni porto e ai mareografi del BSH (Marea e corrente di marea).

Altezza libera

L'altezza libera sopra l'acqua sotto un ponte o una linea elettrica aerea; la barca passa se l'altezza dell'albero sull'acqua più un margine di sicurezza resta al di sotto. Nelle acque con marea si riferisce a un livello alto stabilito, indicato sulla carta nautica. Sailseer evita i ponti fissi sotto i quali l'albero, secondo il profilo barca, non passa (Ponti e chiuse).

Barra

Una secca di sabbia o fango davanti a una foce, all'ingresso di un porto o in una bocca di marea, sulla quale con vento dal mare e con vento contro corrente il mare può frangere. Sailseer verifica alla meta giornaliera di una crociera la barra più bassa delle ultime 10 mn del percorso del giorno e ne ricava la finestra di marea (Marea e corrente di marea).

Bassa marea (BM)

Il livello dell'acqua più basso all'interno di una marea. Con la bassa marea le piane di marea, i piccoli canali di marea e alcuni ingressi di porto restano all'asciutto, per questo la navigazione nel Mare dei Wadden e verso i piccoli porti che si asciugano (Sielhafen) dipende dalla marea. Sailseer mostra la bassa marea nella curva di marea e calcola da livello dell'acqua e profondità dei canali di marea le finestre in cui una bocca di marea o un porto di questo tipo è praticabile (Marea e corrente di marea).

Beaufort (Bft)

La scala della forza del vento da 0 (calma) a 12 (uragano), che prende il nome dall'ammiraglio britannico Francis Beaufort. Forza 6 va da 22 a 27 kn (vento fresco), forza 8 da 34 a 40 kn (burrasca), e da 64 kn si raggiunge forza 12. Sailseer mostra il vento a scelta in nodi, Beaufort, km/h o m/s, da cambiare nelle impostazioni della mappa.

Bocca di marea

Un passaggio tra due isole attraverso il quale il Mare dei Wadden scambia acqua con il Mare del Nord aperto a ogni marea. Nelle bocche di marea scorre una forte corrente, e sulle barre antistanti con vento contro corrente o forte vento dal mare possono esserci frangenti pericolosi. Sailseer conosce le boe di atterraggio delle bocche di marea sulla costa del Mare del Nord e calcola quando bocca e canale di marea hanno acqua a sufficienza (Marea e corrente di marea).

Bolina

L'andatura con cui una barca a vela risale il vento il più possibile; le barche da crociera arrivano di solito a circa 45 gradi dal vento reale. Più stretto verso la meta si va solo bordeggiando. Sailseer chiama bordeggio le rotte sotto i 45 gradi e bolina quelle da 45 a 70 gradi; l'angolo di bolina della propria barca si imposta nel profilo barca (Bordeggio).

Bollettino del mare

La previsione meteo ufficiale per le zone di mare con vento, stato del mare, visibilità e avvisi, diffusa via radio costiera, NAVTEX e internet. Per la navigazione fa fede il bollettino, non un singolo modello meteo. Sailseer mostra per ogni rotta i bollettini del mare delle zone attraversate, per esempio di DWD, Met Office, Météo-France o MET Norway, nel testo originale (Finestra meteo).

Bora

Un vento di caduta freddo e molto rafficato da nord-est sulla costa orientale dell'Adriatico, che precipita dalle Alpi Dinariche sulla costa, particolarmente violento per esempio presso Senj (Segna) e nel canale del Velebit (canale della Morlacca). Le sue raffiche superano di molto il vento medio, e spesso arriva all'improvviso. Sailseer riconosce le situazioni di Bora nel consenso dei modelli e le spiega nella pagina sulla Bora.

Bordeggio

Navigare controvento a zigzag: poiché una barca a vela non può andare dritta contro il vento, alterna bordi con mure a dritta e mure a sinistra, separati da virate. A 45 gradi dal vento il percorso diventa circa il 40 per cento più lungo della linea diretta. Sailseer traccia i bordi in acque libere per ogni coppia di waypoint, con perdita in virata, corrente e vento per luogo e ora (Bordeggio).

CAPE

Convective Available Potential Energy, l'energia in joule per chilogrammo che l'aria in ascesa può liberare per formare nubi temporalesche. Valori alti indicano che i temporali sono possibili, non che arriveranno; per questo serve un innesco come un fronte o un forte riscaldamento. Sailseer mostra il potenziale temporalesco da CAPE come mappa dei campi e considera una situazione da 800 J/kg con almeno il 40 per cento di probabilità di pioggia una situazione temporalesca che sconsiglia la navigazione (Raffiche e temporali).

Caratteristica luminosa

Lo schema luminoso di un faro o di una boa luminosa fatto di colore, ritmo e periodo, per esempio Fl(3) R 10s per tre lampi rossi ogni dieci secondi. Di notte permette di riconoscere quale fanale si sta vedendo. Sailseer mostra circa 28.100 fanali con caratteristica e settori come livello nella mappa, in Finlandia e Portogallo da dati ufficiali.

Chiusa

Un'opera che solleva o abbassa le navi tra due livelli d'acqua in una camera con porte alle due estremità; sulla costa separa spesso darsene o canali dall'acqua di marea. Le chiuse hanno orari di servizio, e le imbarcazioni da diporto passano spesso insieme alle navi commerciali. Sailseer inserisce nella rotta il tempo di attesa e la durata del passaggio in chiusa, per esempio alla chiusa di Kiel-Holtenau sul Canale di Kiel (Ponti e chiuse).

Consenso

La sintesi di più modelli meteo in una previsione comune, così che non sia un singolo modello con un valore anomalo a decidere il piano. Sailseer forma il consenso ora per ora dalla mediana dei modelli, insieme alla loro forbice e a quanto sono concordi; se i modelli divergono molto, la valutazione toglie punti (Modelli meteo).

Corrente di marea

La corrente orizzontale che nasce con la marea: corrente di flusso verso terra o risalendo il fiume, corrente di riflusso verso il mare, e in mezzo l'inversione con la stanca. Nelle bocche di marea, negli estuari e negli stretti può raggiungere diversi nodi, e se va contro il vento il mare diventa corto e ripido. Sailseer considera la corrente di marea nella velocità sul fondo, con troppa corrente contraria attende l'inversione e segnala il vento contro corrente (Marea e corrente di marea).

Crociera

Una navigazione in barca a vela o a motore, dall'uscita di un giorno alla crociera di più settimane con equipaggio. Sailseer pianifica crociere di più giorni secondo il budget giornaliero, con giorni di riserva, porti di rifugio e finestra di marea alla meta del giorno, nella mappa, e con il piano di navigazione i contatti a terra sanno quando la barca dovrebbe arrivare.

Diagramma polare

Un diagramma che mostra quanto veloce va una barca con una data forza del vento e a un dato angolo rispetto al vento reale. Ne derivano i tempi di navigazione, l'angolo migliore nel bordeggio e la VMG. Sailseer calcola la velocità da una polare, scalata con il profilo barca e adattabile con una propria traccia GPX o con gli strumenti di bordo (Bordeggio).

Ensemble

Una previsione composta da molte corse dello stesso modello con valori iniziali leggermente modificati; la dispersione delle corse mostra quanto è affidabile la previsione. Sailseer usa l'ensemble dell'ECMWF con 51 corse e ICON-D2-EPS del DWD con 20 corse per la probabilità di raffiche forti e il ventaglio attorno all'andamento del vento (Modelli meteo).

Escursione di marea

La differenza di altezza tra alta e bassa marea di una stessa marea. Varia con sizigie e quadratura e molto da luogo a luogo: nel Baltico è appena misurabile, sulla costa tedesca del Mare del Nord va da circa 2,5 a 4 metri. Sailseer mostra l'escursione di marea per ogni porto dalla curva di marea, anche lontano dal Mare del Nord, per esempio fino a 4 m in sizigie a Nosy Be in Madagascar (Marea e corrente di marea).

ETA

Estimated Time of Arrival, l'ora stimata di arrivo. Sailseer calcola l'ETA per ogni waypoint da polare, vento e corrente e legge il meteo esattamente a quell'ora; nel piano di navigazione un'ETA superata fa partire, dopo un tempo di tolleranza, la mail ai contatti a terra.

Finestra meteo

Un periodo in cui vento, stato del mare e visibilità vanno bene per un certo percorso e una certa barca, per esempio per una traversata o il rientro al porto di casa. Chi aspetta una finestra meteo molla gli ormeggi solo quando la previsione va bene per tutto il percorso. Sailseer valuta come partenza ogni ora piena delle prossime 120 ore e con l'avviso finestra segnala quando si apre una finestra da 55, 70 o 80 punti (Finestra meteo).

GPX

Il GPS Exchange Format, un formato di file aperto per waypoint, rotte e tracce, letto da plotter e programmi di navigazione. Sailseer esporta le rotte in GPX 1.1 per Garmin, Raymarine e B&G, una rotta per ogni giorno di crociera, e importa rotte e tracce da OpenCPN, Navionics o dal plotter (GRIB e plotter).

GRIB

GRIdded Binary, il formato di file dell'Organizzazione meteorologica mondiale per dati meteo su una griglia, per esempio vento, raffiche e pressione per ogni passo temporale. Programmi di bordo come OpenCPN e qtVlm e molti chartplotter visualizzano i file GRIB. Sailseer genera per l'area visibile della mappa un file GRIB2 con passo di griglia e passo temporale a scelta (GRIB e plotter).

Guardia all'ancora

Il controllo che l'ancora tenga, un tempo con un turno di guardia in coperta, oggi spesso con un allarme GPS che scatta quando la barca esce da un raggio stabilito. Sailseer ha nella sezione Navigazione una guardia all'ancora nel browser con allarme se la barca ara o il GPS si perde, e verifica molti ancoraggi rispetto al vento delle prossime 14 ore (mappa).

Inversione della marea

Il cambio della corrente di marea da flusso a riflusso o viceversa; in quel momento la corrente è più debole (stanca). In tedesco si dice Kentern, la stessa parola che indica il capovolgimento di una barca. Se la barca non riesce a vincere la corrente, la pianificazione di Sailseer attende l'inversione (Marea e corrente di marea).

Isobara

Una linea di uguale pressione atmosferica sulla carta meteo. Più le isobare sono vicine, più forte soffia il vento; soffia all'incirca parallelo a esse, sul mare leggermente deviato verso la bassa pressione, e nell'emisfero nord la bassa è a sinistra se si ha il vento alle spalle. Sailseer mostra la pressione con le isobare come mappa dei campi e le carte al suolo del DWD con i fronti nella mappa.

Lasco

Un'andatura con il vento che arriva obliquamente da poppa, tra il traverso e la poppa. Con questa andatura la maggior parte delle barche da crociera naviga veloce e tranquilla. Nella raccomandazione di navigazione Sailseer considera lasco da 110 a 150 gradi dal vento reale (mappa).

Maestrale (Mistral)

Un vento freddo e secco da nord a nord-ovest che scende lungo la valle del Rodano nel Golfo del Leone e sulla costa della Provenza e può arrivare fino alla Corsica, alla Sardegna e alle Baleari. Soffia spesso per diversi giorni con cielo sereno, può raggiungere forza di burrasca e solleva un mare corto e ripido. Sailseer riconosce le situazioni di Maestrale nel consenso e le descrive nella pagina sul Maestrale.

Mare incrociato

Un mare in cui due sistemi d'onda da direzioni diverse si sovrappongono, per esempio mare vivo e onda lunga dopo un salto di vento o intorno ai capi. È irregolare, ripido e sgradevole, anche se le singole onde non sono alte. Sailseer riconosce il mare incrociato dai modelli d'onda e lo considera nel comfort e nella valutazione (Finestra meteo).

Mare vivo

Le onde che il vento sta generando sul posto; sono più corte e ripide dell'onda lunga e corrono con il vento. La loro altezza dipende dalla forza del vento, dalla durata e dal fetch, il tratto di mare libero su cui soffia il vento. Sailseer mostra mare vivo e onda lunga separati come mappa dei campi e calcola da lunghezza d'onda e incidenza rispetto alla rotta quanto sarà movimentata la navigazione (Finestra meteo).

Maree

Il regolare salire e scendere del livello dell'acqua per l'attrazione della Luna e del Sole; nel Mare del Nord alta e bassa marea si alternano circa ogni sei ore. Il Baltico e il Mediterraneo hanno invece maree minime. Sailseer calcola marea e corrente di marea dai modelli oceanici di Copernicus Marine e mostra i mareografi del BSH, l'ufficio idrografico tedesco; nel Mediterraneo c'è marea nell'Adriatico settentrionale e nel golfo di Gabès (Marea e corrente di marea).

Meltemi

Il vento costante da nord dell'Egeo in estate, più forte a luglio e agosto, spesso di forza da 5 a 7 Beaufort e più forte di giorno che di notte; nel nord dell'Egeo soffia piuttosto da nord-est, nel sud da nord a nord-ovest. Può durare per giorni e rinforzare per effetto di incanalamento ai capi e tra le isole. Sailseer riconosce il Meltemi da maggio a settembre e lo descrive nella pagina sul Meltemi.

Miglio nautico (mn)

L'unità di lunghezza della navigazione, in inglese nautical mile (nm): un miglio nautico internazionale misura esattamente 1.852 metri, all'incirca un primo d'arco lungo un meridiano. Per questo sulla carta nautica le distanze si misurano sulla scala delle latitudini sul bordo laterale. Sailseer indica le distanze in miglia nautiche, per esempio il raggio d'azione da un porto nella mappa.

Nebbia marina

Nebbia sull'acqua che si forma quando aria umida e calda scorre su acqua più fredda e si raffredda fino al punto di rugiada; può durare giorni e presentarsi anche con vento. È tipica a inizio estate nel Mare del Nord e nel Baltico, quando l'acqua è ancora fredda. Sailseer stima il rischio di nebbia ora per ora dalla differenza tra temperatura e punto di rugiada, dal vento e dalla temperatura dell'acqua e mostra la visibilità come mappa dei campi nella mappa.

Nodo (kn)

L'unità di velocità in mare: un nodo è un miglio nautico all'ora, cioè 1,852 km/h o circa 0,51 m/s. Velocità, corrente e vento nella nautica da diporto si indicano di solito in nodi. Sailseer calcola in nodi e mostra il vento a scelta anche in Beaufort, km/h o m/s (mappa).

Onda lunga

Onde che hanno lasciato il campo di vento in cui si sono formate e proseguono per grandi distanze; sono lunghe, regolari e hanno un periodo lungo. L'onda lunga può essere alta anche in bonaccia e arriva spesso da una direzione diversa dal mare vivo. Sailseer mostra onda lunga e mare vivo separati, con altezza, periodo e direzione di propagazione, dai modelli d'onda del DWD, il servizio meteorologico tedesco (Modelli meteo).

Pescaggio

La distanza verticale dalla linea di galleggiamento al punto più basso della barca, di solito la chiglia. Per porti, canali e ancoraggi serve in più un palmo d'acqua sotto la chiglia come margine. Sailseer verifica il porto di partenza e di arrivo rispetto al pescaggio del profilo barca, esclude un porto di arrivo meno profondo del pescaggio più 0,3 m e non traccia bordi su acque troppo basse (Porti e zone di navigazione).

Ponte basculante

Un ponte mobile la cui carreggiata si solleva per il passaggio, di solito a orari fissi o su richiesta; le barche con albero devono attendere fuori da questi orari. Sailseer inserisce nel tempo di navigazione gli orari di apertura da fonti ufficiali e dai gestori, per esempio al ponte di Lindaunis sullo Schlei (Ponti e chiuse).

Profondità dell'acqua

La profondità effettiva dell'acqua in un luogo e in un momento: la profondità in carta riferita allo zero idrografico più il livello attuale. Cambia con marea, sovralzo da vento e pressione atmosferica, nei canali di marea e sulle barre anche per insabbiamento. Sailseer mostra le profondità da 0 a 20 m di EMODnet come livello della mappa e confronta la profondità dei canali di marea con il livello dell'acqua, ma non sostituisce una carta nautica (Marea e corrente di marea).

Quadratura

I giorni intorno al primo e all'ultimo quarto di luna, su molte coste con uno o due giorni di ritardo, quando Luna e Sole sono ad angolo retto rispetto alla Terra e le loro forze di marea si annullano in parte. L'escursione di marea è allora minima e le correnti di marea sono più deboli. Sailseer mostra la fase lunare con sizigie e quadratura accanto alla curva di marea (Marea e corrente di marea).

Raffica

Un breve picco di vento sopra il vento medio; di solito si misura come la media più alta su tre secondi, il vento medio invece su dieci minuti. Si terzarola in base alle raffiche, non al vento medio. Sailseer prende come raffica di riferimento il valore superato solo da un decimo delle raffiche dei modelli e lo confronta con il limite raffiche della barca (Raffiche e temporali).

Raffica di caduta

Una raffica che colpisce l'acqua dall'alto: dalla corrente discendente di un temporale o di un rovescio, oppure come vento di caduta da montagne, coste ripide e isole alte. Arriva all'improvviso, spesso da una direzione diversa dal vento di fondo, e i modelli meteo raramente la colgono nel luogo e nell'ora giusti. Sailseer indica le raffiche di caduta tra i venti locali e avvisa per l'ora successiva dei temporali nelle vicinanze (Raffiche e temporali).

Scarroccio

L'angolo tra la direzione in cui punta la prua e la rotta effettiva sull'acqua, perché il vento spinge la barca di lato; lo spostamento dovuto alla corrente si chiama invece deriva. Di bolina lo scarroccio è massimo, e le barche piccole e leggere scarrocciano più dei grandi yacht. Sailseer imposta i bordi all'angolo di bolina più uno scarroccio da 5 a 10 gradi secondo la dimensione della barca, regolabile nel modulo (Bordeggio).

Schema di separazione del traffico (TSS)

Una zona di mare con corsie a senso unico separate per la navigazione, simile a un'autostrada con spartitraffico. Secondo la regola 10 del Regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare (COLREG) in una corsia si naviga solo nella sua direzione, la si attraversa con la prora il più possibile ad angolo retto rispetto alla direzione del traffico, e le unità sotto i 20 m e le unità a vela non devono intralciare le navi a propulsione meccanica nella corsia. Sailseer verifica l'angolo di attraversamento della rotta negli schemi di separazione del traffico e non vi colloca virate (Bordeggio).

Sdoganamento in entrata

Le formalità all'ingresso in barca in un altro paese: dogana, immigrazione e, a seconda del paese, autorità portuale, autorità sanitaria o tasse, di solito in un porto abilitato (port of entry). Quando si lascia un paese al di fuori degli spazi doganali e Schengen comuni si fa di conseguenza lo sdoganamento in uscita. Sailseer indica per ogni paese e a ogni passaggio di frontiera della rotta sdoganamento in entrata, dogana, confine Schengen, documenti e tasse (Sdoganamento).

Sizigie

I giorni intorno alla luna nuova e alla luna piena, su molte coste con uno o due giorni di ritardo, quando Luna, Sole e Terra sono allineati e le forze di marea si sommano. L'escursione di marea è allora massima, l'alta marea sale più in alto, la bassa marea scende più in basso e la corrente di marea è più forte. Sailseer segna sizigie e quadratura con la fase lunare sulla curva di marea (Marea e corrente di marea).

Sopravvento e sottovento

Sopravvento è il lato esposto al vento, sottovento quello opposto, sia per una barca sia per un'isola o una costa. Sottovento a una costa il mare è più calmo, mentre una costa sottovento alla barca, verso cui il vento la spinge, è pericolosa. Sailseer valuta il ridosso degli ancoraggi per ogni direzione del vento, cioè se si trovano sottovento alla costa (mappa).

Sovralzo da vento

L'innalzamento del livello dell'acqua quando il vento dal mare spinge l'acqua contro la costa; il vento da terra lo abbassa di conseguenza. Nel Mare del Nord e nel Baltico il sovralzo da vento può spostare il livello di un metro e più rispetto alla previsione, con una mareggiata di diversi metri. Sailseer mostra il sovralzo da vento ai mareografi del BSH e nella curva di marea (Marea e corrente di marea).

Spazio Schengen

L'insieme degli Stati europei senza controlli sulle persone alle frontiere comuni. Chi arriva in barca da uno Stato esterno, per esempio dal Regno Unito, dalla Turchia o dal Montenegro, deve fare le pratiche d'ingresso in un porto con controllo di frontiera; Irlanda e Cipro fanno parte dell'UE ma non dello spazio Schengen. Sailseer mostra a ogni passaggio di frontiera della rotta se si tratta di un confine Schengen (Sdoganamento).

Terzarolo

La riduzione della superficie velica con l'aumentare del vento, per la randa a mani (prima, seconda e terza mano di terzaroli), per la vela di prua di solito avvolgendola. Si terzarola in base alle raffiche, e meglio troppo presto che troppo tardi. Sailseer consiglia per ogni tappa la velatura fino alla terza mano in base alla raffica attesa, all'andatura e alla dimensione della barca (Raffiche e temporali).

Velocità e rotta sul fondo (SOG, COG)

Velocità e direzione della barca rispetto al fondale, come le misura il GPS (Speed e Course over Ground). Si discostano da velocità e rotta sull'acqua non appena c'è corrente o la barca scarroccia. Nella modalità navigazione Sailseer mostra entrambe con una linea COG sulla mappa, nella pianificazione la corrente di marea entra nella velocità sul fondo (Marea e corrente di marea).

Vento locale

Un vento che si presenta regolarmente in una determinata zona per effetto di rilievi, forma della costa e situazione meteo e che ha un nome proprio, come Maestrale, Bora o Meltemi. I venti locali possono essere molto più forti del vento circostante e portano spesso raffiche di caduta o effetti di incanalamento. Sailseer riconosce dodici venti locali del Mediterraneo nei dati dei modelli e li nomina nella valutazione (Venti locali del Mediterraneo).

VHF

La radio marina in onde metriche (in inglese VHF, in tedesco UKW) tra circa 156 e 162 MHz, con il canale 16 per il traffico di soccorso, urgenza e sicurezza e per la chiamata, e il canale 70 per la chiamata selettiva digitale (DSC). In Germania per usarla serve un certificato radio, sulle imbarcazioni da diporto di solito l'SRC. In caso di emergenza Sailseer non sostituisce la radio: vale il VHF canale 16 o il DSC, il piano di navigazione è solo una rete di sicurezza a terra.

Virata

La manovra con cui una barca a vela passa con la prua attraverso il vento e cambia così mure; nel bordeggio una virata segue l'altra. L'angolo di virata delle barche da crociera è di solito intorno ai 90 gradi, di più con scarroccio e corrente, e ogni virata costa velocità. Sailseer considera una perdita in virata secondo la dimensione della barca e mostra i punti di virata dei bordi sulla mappa (Bordeggio).

VMG

Velocity Made Good, la velocità con cui una barca si avvicina effettivamente a una meta o al vento. Nel bordeggio non è la rotta più stretta la più veloce, ma l'angolo con la VMG migliore. Nel bordeggio Sailseer calcola con la VMG dalla polare, per esempio quando non si riescono a tracciare bordi in acque libere (Bordeggio).

Zero idrografico

Il piano di riferimento delle profondità indicate sulla carta nautica; nelle acque con marea di solito la più bassa marea astronomica (LAT), nel Baltico tedesco invece il livello medio del mare. La profondità effettiva è la profondità in carta più il livello attuale sopra lo zero idrografico. Sailseer mostra il livello dell'acqua sopra uno zero idrografico stimato dalle serie dei modelli, che non è ufficiale (Marea e corrente di marea).

Zona interdetta

Una zona di mare in cui il transito è vietato o limitato in modo permanente o temporaneo, per esempio per esercitazioni militari di tiro, tutela della natura o zone di sicurezza; gli orari si trovano negli avvisi ai naviganti e nei messaggi radio. Sailseer non fa passare nessuna rotta per zone interdette, zone di crisi e aree protette con divieto di navigazione, tiene conto degli orari di tiro per Germania e Danimarca ed evita i poligoni di tiro senza orari noti dove esiste un'altra via (mappa).