Yelken terimleri sözlüğü: A'dan Z'ye hava, gelgit ve seyir planlama

Seyir planlarken denizcilik hava raporları, gelgit eğrileri ve hava modelleri okunur; bunlarda denizcilik, meteoroloji ve navigasyon terimleri geçer. Bu sözlük en önemlilerini birkaç cümleyle açıklar: ECMWF'nin yapay zeka modeli AIFS'ten akıntının dönmesi ve harita datumuna, rüzgar denizi ve rüzgar kabarmasına kadar. Sailseer'ın bir terimi nasıl gösterdiği veya hesapladığı, ilgili sayfaya ya da rehbere bağlantısıyla birlikte belirtilir. Açıklamalar Alman amatör denizciliğindeki yaygın kullanıma dayanır. Seyir için resmi deniz haritaları, kılavuzlar, denizcilik hava raporları ve uyarılar esastır.

A'dan Z'ye terimler

AIFS

Avrupa Orta Vadeli Hava Tahminleri Merkezi'nin (ECMWF) Artificial Intelligence Forecasting System'i; fizik denklemleri yerine makine öğrenmesine dayanan bir hava modeli. Sailseer AIFS'i konsensüsteki dokuz modelden biri olarak sayar, ancak hamle çıktısı vermediği için yalnızca rüzgar hızı ve yönünde (Hava modelleri).

AIS

Otomatik Tanımlama Sistemi (Automatic Identification System): gemiler VHF üzerinden kimliklerini (MMSI), adlarını, konumlarını, rotalarını ve hızlarını yayınlar, diğer gemiler ve kıyı istasyonları bunları alır. Belirli bir büyüklüğün üzerindeki ticari gemiler için zorunludur, birçok yatta bir alıcı veya transponder bulunur. Sailseer trafik yoğunluğunu ve gemileri canlı olarak haritada katman halinde gösterir; çatışmayı önleme amacıyla değil.

Akıntının dönmesi (gelgit)

Gelgit akıntısının met akıntısından cezir akıntısına veya tersine yön değiştirmesi; bu sırada akıntı en zayıftır (durgun su). Teknenin alabora olmasıyla karıştırılmamalıdır (Almancada ikisine de “Kentern” denir). Tekne akıntıya karşı ilerleyemiyorsa Sailseer'ın planı akıntının dönmesini bekler (Gelgit ve akıntı).

Alçak su (AS)

Bir gelgit içindeki en düşük su seviyesi. Alçak suda gelgit düzlükleri, küçük gelgit kanalları ve bazı liman girişleri kurur; bu yüzden Wadden Denizi'ndeki ve set kapağının arkasındaki küçük limanlara (Sielhafen) yapılan seyirler gelgite bağlıdır. Sailseer alçak suyu gelgit eğrisinde gösterir ve su seviyesi ile gelgit kanallarının derinliklerinden bir gelgit boğazının veya Sielhafen'in geçilebilir olduğu zaman pencerelerini hesaplar (Gelgit ve akıntı).

Bar (sığlık)

Bir nehir ağzının, liman girişinin veya gelgit boğazının önündeki kum ya da çamur sığlığı; karaya doğru esen rüzgarda ve akıntıya karşı rüzgarda üzerinde deniz kırılabilir. Sailseer bir seyrin günlük varış noktasında günlük rotanın son 10 deniz milindeki en sığ barı kontrol eder ve gelgit penceresini buradan hesaplar (Gelgit ve akıntı).

Basküllü köprü

Geçiş için yol bölümü yukarı kaldırılan hareketli köprü; genellikle belirli saatlerde veya talep üzerine açılır, direkli tekneler bu saatlerin dışında beklemek zorundadır. Sailseer resmi kaynaklardan ve işletmecilerden gelen açılış saatlerini seyir süresine katar, örneğin Schlei üzerindeki Lindaunis köprüsünde (Köprüler ve kanal kilitleri).

Bofor (Bft)

0 (sakin) ile 12 (kasırga) arasındaki rüzgar kuvveti ölçeği; adını İngiliz amiral Francis Beaufort'tan alır. 6 kuvvet 22 ila 27 kn (kuvvetli rüzgar), 8 kuvvet 34 ila 40 kn (fırtına) demektir; 64 kn'den itibaren 12 kuvvete ulaşılır. Sailseer rüzgarı isteğe göre knot, bofor, km/h veya m/s olarak gösterir; birim haritanın ayarlarından değiştirilir.

Bora

Adriyatik'in doğu kıyısında Dinar Alpleri'nden kıyıya inen, kuzeydoğudan esen soğuk ve çok hamleli düşey rüzgar; özellikle Senj civarında ve Velebit Kanalı'nda çok şiddetlidir. Hamleleri ortalama rüzgarın çok üzerindedir ve çoğu zaman aniden başlar. Sailseer bora durumlarını model konsensüsünde tanır ve Bora sayfasında açıklar.

Büyük gelgit (sizigi)

Yeni ay ve dolunay civarındaki günler, birçok kıyıda bir iki gün gecikmeyle; Ay, Güneş ve Dünya bir doğru üzerinde durur ve gelgit kuvvetleri toplanır. Gelgit genliği o zaman en büyüktür, yüksek su daha yükseğe çıkar, alçak su daha aşağı iner ve gelgit akıntısı en kuvvetli akar. Sailseer büyük ve küçük gelgit dönemlerini ay evresiyle birlikte gelgit eğrisinde işaretler (Gelgit ve akıntı).

Camadan

Rüzgar arttığında yelken alanının küçültülmesi; anayelkende kademeler halinde (birinci, ikinci, üçüncü camadan), ön yelkende çoğunlukla sarılarak. Camadan hamlelere göre ve geç kalmaktansa erken vurulur. Sailseer her etap için beklenen hamleye, rüzgara göre rotaya ve tekne büyüklüğüne göre üçüncü camadana kadar yelken düzenini önerir (Hamleler ve gök gürültülü fırtınalar).

CAPE

Convective Available Potential Energy (konvektif kullanılabilir potansiyel enerji): yükselen havanın fırtına bulutları için açığa çıkarabileceği, kilogram başına joule cinsinden enerji. Yüksek değerler gök gürültülü fırtınanın mümkün olduğunu gösterir, geleceğini değil; bunun için cephe veya güçlü ısınma gibi bir tetikleyici gerekir. Sailseer CAPE'ten gök gürültülü fırtına potansiyelini alan haritası olarak gösterir; 800 J/kg ve en az yüzde 40 yağış olasılığından itibaren durumu, seyre çıkmamak için gerekçe olan bir gök gürültülü fırtına durumu olarak değerlendirir (Hamleler ve gök gürültülü fırtınalar).

Çapraz deniz

Farklı yönlerden gelen iki dalga sisteminin üst üste bindiği deniz; örneğin bir rüzgar dönmesinden sonra ya da burunlarda rüzgar denizi ile soluğan. Tek tek dalgalar yüksek olmasa bile düzensiz, dik ve rahatsız edicidir. Sailseer çapraz denizi deniz durumu modellerinden tanır ve konfora ve değerlendirmeye katar (Hava penceresi).

Demir nöbeti

Demirin tutup tutmadığının izlenmesi; eskiden güvertede tutulan bir nöbetle, bugün çoğu zaman tekne belirli bir yarıçapın dışına çıktığında çalan bir GPS alarmıyla yapılır. Sailseer'ın Seyir bölümünde tarayıcıda çalışan, tekne demir tararsa veya GPS kesilirse alarm veren bir demir nöbeti vardır; ayrıca birçok demir yerini önümüzdeki 14 saatin rüzgarına göre kontrol eder (Harita).

Deniz mili (nm)

Denizcilikte uzunluk ölçüsü, İngilizcesi nautical mile (nm): bir uluslararası deniz mili tam 1.852 metredir, bu da bir meridyen üzerinde yaklaşık bir yay dakikasıdır. Bu yüzden deniz haritasında mesafeler haritanın yan kenarındaki enlem ölçeğiyle ölçülür. Sailseer mesafeleri deniz mili olarak verir, örneğin haritada bir limandan itibaren menzili.

Deniz sisi

Nemli, ılık havanın daha soğuk suyun üzerine akıp çiğ noktasına kadar soğumasıyla oluşan su üstü sisi; günlerce kalabilir ve rüzgarlı havada da görülebilir. Su henüz soğukken yaz başında Kuzey Denizi'nde ve Baltık'ta tipiktir. Sailseer sis riskini her saat için çiğ noktası farkı, rüzgar ve su sıcaklığından tahmin eder ve görüş mesafesini haritada alan haritası olarak gösterir.

Denizcilik hava raporu

Deniz bölgeleri için rüzgar, deniz durumu, görüş ve uyarıları içeren resmi hava tahmini; deniz telsizi, NAVTEX ve internet üzerinden yayınlanır. Seyir için tek bir hava modeli değil, bu rapor esastır. Sailseer her rota için geçilen bölgelerin denizcilik hava raporlarını, örneğin DWD, Met Office, Météo-France veya MET Norway'den, aslına uygun metniyle gösterir (Hava penceresi).

Düşey hamle

Suya yukarıdan çarpan hamle: bir gök gürültülü fırtınanın veya sağanağın aşağı akımından ya da dağlardan, sarp kıyılardan ve yüksek adalardan inen düşey rüzgar olarak. Aniden, çoğu zaman genel rüzgardan farklı bir yönden gelir ve hava modelleri onu yer ve zaman olarak nadiren tutturur. Sailseer düşey hamleleri yerel rüzgarlarda belirtir ve yakındaki gök gürültülü fırtınalara karşı bir sonraki saat için uyarır (Hamleler ve gök gürültülü fırtınalar).

Düşme (rüzgar sürüklenmesi)

Rüzgar tekneyi yana ittiği için baş yönü ile su içindeki gerçek rota arasında oluşan açı; akıntının yol açtığı kaymaya akıntı kayması denir. Düşme orsada en büyüktür, küçük ve hafif tekneler büyük yatlardan daha çok düşer. Sailseer volta bacaklarını orsa açısı artı tekne büyüklüğüne göre 5 ila 10 derece ile çizer, bu değer formda ayarlanabilir (Volta).

Ensemble

Aynı modelin hafifçe değiştirilmiş başlangıç değerleriyle yapılan çok sayıda çalıştırmasından oluşan tahmin; çalıştırmaların dağılımı tahminin ne kadar güvenilir olduğunu gösterir. Sailseer kuvvetli hamle olasılığı ve rüzgar seyrinin etrafındaki yelpaze için ECMWF'nin 51 ve DWD'nin ICON-D2-EPS'inin 20 çalıştırmalı ensemble'larını kullanır (Hava modelleri).

ETA

Estimated Time of Arrival, yani tahmini varış zamanı. Sailseer her rota noktası için ETA'yı polar, rüzgar ve akıntıdan hesaplar ve havayı tam o saat için okur; seyir planında ETA aşılırsa bir bekleme süresinin ardından kıyıdaki kişilere e-posta gider.

Fener karakteristiği

Bir fenerin veya ışıklı şamandıranın renk, çakış düzeni ve periyottan oluşan ışık deseni; örneğin Fl(3) R 10s, on saniyede bir üç kırmızı çakar demektir. Geceleri hangi feneri gördüğünüz buradan anlaşılır. Sailseer yaklaşık 28.100 feneri karakteristik ve sektörleriyle haritada katman olarak gösterir; Finlandiya ve Portekiz'de resmi verilerden.

Geçiş yüksekliği

Bir köprünün veya havai hattın altında su üstündeki serbest yükseklik; su üstündeki direk yüksekliği ile emniyet payı bunun altında kalıyorsa tekne geçer. Gelgitli sularda belirli bir yüksek su seviyesine göre verilir; hangisi olduğu deniz haritasında yazar. Sailseer, tekne profiline göre direğin altından geçemeyeceği sabit köprülerden kaçınır (Köprüler ve kanal kilitleri).

Gelgit

Ay ve Güneş'in çekimiyle su seviyesinin düzenli olarak yükselip alçalması; Kuzey Denizi'nde yüksek ve alçak su yaklaşık altı saatte bir yer değiştirir. Baltık Denizi ve Akdeniz'de ise gelgit çok zayıftır. Sailseer gelgiti ve gelgit akıntısını Copernicus Marine okyanus modellerinden hesaplar ve BSH'nin (Alman Federal Denizcilik ve Hidrografi Dairesi) mareograflarını gösterir; Akdeniz'de kuzey Adriyatik ve Gabès Körfezi'ndeki gelgit de buna dahildir (Gelgit ve akıntı).

Gelgit akıntısı

Gelgitle oluşan yatay akıntı: karaya veya nehrin yukarısına doğru met akıntısı, denize doğru cezir akıntısı, arada durgun suyla akıntının dönmesi. Gelgit boğazlarında, nehir ağızlarında ve boğazlarda birkaç knota ulaşabilir; rüzgara karşı akarsa deniz kısa ve dik olur. Sailseer gelgit akıntısını yere göre hıza katar, karşıdan gelen akıntı çok kuvvetliyse akıntının dönmesini bekler ve akıntıya karşı rüzgarı bildirir (Gelgit ve akıntı).

Gelgit boğazı (Seegatt)

İki ada arasındaki, Wadden Denizi'nin her gelgitte açık Kuzey Denizi ile su alışverişi yaptığı geçit. Gelgit boğazlarında kuvvetli akıntı vardır ve önlerindeki barlarda akıntıya karşı rüzgarda veya karaya doğru kuvvetli rüzgarda tehlikeli kırıcı dalgalar oluşabilir. Sailseer Kuzey Denizi kıyısındaki gelgit boğazlarının giriş şamandıralarını bilir ve boğazda ve gelgit kanalında ne zaman yeterli su olduğunu hesaplar (Gelgit ve akıntı).

Gelgit genliği

Bir gelgitteki yüksek ve alçak su arasındaki yükseklik farkı. Büyük ve küçük gelgit dönemine göre ve yerden yere çok değişir: Baltık'ta neredeyse ölçülemez, Almanya'nın Kuzey Denizi kıyısında yaklaşık 2,5 ila 4 metredir. Sailseer gelgit genliğini her liman için gelgit eğrisinden gösterir; Kuzey Denizi'nden uzakta da, örneğin Madagaskar'daki Nosy Be'de büyük gelgitte 4 m'ye kadar (Gelgit ve akıntı).

Geniş apaz

Rüzgarın kıçtan çapraz geldiği, apaz ile pupa arasındaki rota. Çoğu gezi teknesi bu rotada hızlı ve sakin seyreder. Sailseer yelken önerisinde gerçek rüzgara 110 ila 150 dereceyi geniş apaz sayar (Harita).

Giriş işlemleri

Tekneyle başka bir ülkeye girerken yapılan resmi işlemler: gümrük, göç ve ülkeye göre liman idaresi, sağlık makamı veya ücretler; genellikle bunun için yetkilendirilmiş bir limanda (giriş limanı, Port of Entry) yapılır. Ortak gümrük ve Schengen alanlarının dışındaki bir ülkeden ayrılırken de buna uygun çıkış işlemleri yapılır. Sailseer her ülke için ve rotadaki her sınır geçişinde giriş işlemlerini, gümrüğü, Schengen sınırını, belgeleri ve ücretleri belirtir (Giriş işlemleri).

GPX

GPS Exchange Format; plotterların ve navigasyon programlarının okuduğu, rota noktaları, rotalar ve izler için açık bir dosya biçimi. Sailseer rotaları Garmin, Raymarine ve B&G için GPX 1.1 olarak, her seyir günü için bir rota şeklinde dışa aktarır; rotaları ve izleri OpenCPN'den, Navionics'ten veya plotterdan içe aktarır (GRIB ve plotter).

GRIB

GRIdded Binary; Dünya Meteoroloji Örgütü'nün ızgara üzerindeki hava verileri, örneğin her zaman adımı için rüzgar, hamle ve hava basıncı için kullandığı dosya biçimi. OpenCPN ve qtVlm gibi tekne programları ve birçok harita plotterı GRIB dosyalarını gösterir. Sailseer harita kesiti için ızgara aralığı ve zaman adımı seçilebilen bir GRIB2 dosyası üretir (GRIB ve plotter).

Hamle

Ortalama rüzgarın üzerine çıkan kısa bir rüzgar zirvesi; genellikle üç saniyelik en yüksek ortalama olarak ölçülür, ortalama rüzgar ise on dakika üzerinden. Camadan ortalama rüzgara göre değil, hamlelere göre vurulur. Sailseer referans hamle olarak model hamlelerinin yalnızca onda birinin aştığı değeri alır ve bunu teknenin hamle sınırıyla karşılaştırır (Hamleler ve gök gürültülü fırtınalar).

Harita datumu (harita sıfırı)

Deniz haritasındaki derinliklerin dayandığı referans yüzeyi; gelgitli sularda çoğunlukla astronomik olarak mümkün en düşük alçak su (LAT), Almanya'nın Baltık kıyısında ise yaklaşık ortalama su seviyesi. Gerçek su derinliği, harita derinliği artı harita datumunun üzerindeki güncel su seviyesidir. Sailseer su seviyesini, model serilerinden tahmin edilen ve resmi olmayan bir harita datumuna göre gösterir (Gelgit ve akıntı).

Hava penceresi

Rüzgarın, deniz durumunun ve görüşün belirli bir rota ve belirli bir tekne için uygun olduğu zaman aralığı; örneğin bir geçiş ya da ana limana dönüş için. Hava penceresi bekleyen kişi, tahmin tüm rota için uygun olduğunda yola çıkar. Sailseer önümüzdeki 120 saatin her tam saatini bir kalkış olarak değerlendirir ve 55, 70 veya 80 puandan itibaren bir pencere açıldığında pencere alarmıyla bildirir (Hava penceresi).

İzobar

Hava haritasında eşit hava basıncı çizgisi. İzobarlar ne kadar sıksa rüzgar o kadar kuvvetli eser; rüzgar onlara yaklaşık paralel, deniz üzerinde hafifçe alçak basınca doğru sapmış olarak eser ve Kuzey Yarımküre'de rüzgarı arkanıza aldığınızda alçak basınç solunuzda kalır. Sailseer hava basıncını izobarlarla alan haritası olarak ve DWD'nin cepheli yer haritalarını haritada gösterir.

Kanal kilidi

Gemileri iki ucunda kapı bulunan bir hazne içinde iki su seviyesi arasında yükselten veya alçaltan yapı; kıyıda çoğu zaman liman havuzlarını veya kanalları gelgitli sudan ayırır. Kanal kilitlerinin çalışma saatleri vardır ve gezi tekneleri çoğu zaman ticari gemilerle birlikte geçirilir. Sailseer bekleme süresini ve kilit geçiş süresini rotaya katar, örneğin Kiel Kanalı'ndaki (Nord-Ostsee-Kanal) Kiel-Holtenau kilidinde (Köprüler ve kanal kilitleri).

Knot (kn)

Denizde hız birimi: bir knot saatte bir deniz milidir, yani 1,852 km/h veya yaklaşık 0,51 m/s. Amatör denizcilikte tekne hızı, akıntı ve rüzgar çoğunlukla knot olarak verilir. Sailseer knot ile hesaplar ve rüzgarı isteğe göre bofor, km/h veya m/s olarak da gösterir (Harita).

Konsensüs

Birden fazla hava modelinin ortak bir tahminde birleştirilmesi; böylece aykırı bir değer üreten tek bir model planı belirlemez. Sailseer konsensüsü her saat için modellerin medyanından oluşturur, yanında modellerin aralığını ve ne kadar uyumlu olduklarını verir; modeller birbirinden çok uzaksa değerlendirme puan düşer (Hava modelleri).

Küçük gelgit (kuadratür)

Yarım ay (ilk ve son dördün) civarındaki günler, birçok kıyıda bir iki gün gecikmeyle; Ay ve Güneş Dünya'ya göre dik açıda durur ve gelgit kuvvetleri kısmen birbirini götürür. Gelgit genliği o zaman en küçük, gelgit akıntıları en zayıftır. Sailseer ay evresini büyük ve küçük gelgit dönemleriyle birlikte gelgit eğrisinin yanında gösterir (Gelgit ve akıntı).

Meltem

Yazın Ege'de esen kararlı kuzey rüzgarı; en kuvvetli temmuz ve ağustosta, çoğu zaman 5 ila 7 bofor ve gündüz geceden daha kuvvetli; Ege'nin kuzeyinde daha çok kuzeydoğudan, güneyinde kuzeyden kuzeybatıya doğru eser. Günlerce sürebilir ve burunlarda ve adalar arasında huni etkisiyle kuvvetlenebilir. Sailseer meltemi mayıstan eylüle kadar tanır ve Meltem sayfasında anlatır.

Mistral

Rhône vadisinden Lion Körfezi'ne (Golfe du Lion) ve Provence kıyısına akan, Korsika, Sardinya ve Balear Adaları'na kadar ulaşabilen, kuzeyden kuzeybatıya esen soğuk ve kuru rüzgar. Çoğu zaman açık gökyüzünde birkaç gün sürer, fırtına kuvvetine ulaşabilir ve kısa, dik bir deniz oluşturur. Sailseer mistral durumlarını konsensüste tanır ve Mistral sayfasında anlatır.

Orsa

Bir yelkenlinin rüzgara olabildiğince yakın seyrettiği rota; gezi yatları genellikle gerçek rüzgara yaklaşık 45 derece açıyla gidebilir. Hedefe daha dar bir açıyla ancak volta atarak ulaşılır. Sailseer 45 derecenin altındaki rotalara volta, 45 ila 70 dereceye orsa der; kendi teknenizin orsa açısı tekne profilinde ayarlanabilir (Volta).

Polar diyagram

Bir teknenin hangi rüzgar kuvvetinde ve gerçek rüzgara hangi açıda ne kadar hızlı seyrettiğini gösteren diyagram. Seyir süreleri, volta atarken en iyi açı ve VMG buradan okunur. Sailseer hızı, tekne profiline göre ölçeklenen ve kendi GPX izinizden veya tekne cihazlarından uyarlanabilen bir polarla hesaplar (Volta).

Rüzgar denizi

Rüzgarın o anda yerinde oluşturduğu dalgalar; soluğandan daha kısa ve diktir, rüzgarla birlikte ilerler. Yükseklikleri rüzgar kuvvetine, esme süresine ve rüzgarın su üzerinde engelsiz estiği mesafe olan fetch'e bağlıdır. Sailseer rüzgar denizini ve soluğanı ayrı alan haritaları olarak gösterir ve dalga boyu ile dalganın rotaya geliş açısından seyrin ne kadar sert olacağını hesaplar (Hava penceresi).

Rüzgar kabarması

Karaya doğru esen rüzgarın suyu kıyıya yığmasıyla su seviyesinin yükselmesi; karadan denize esen rüzgar ise seviyeyi buna uygun olarak düşürür. Kuzey Denizi ve Baltık'ta rüzgar kabarması su seviyesini tahmine göre bir metre ve daha fazla, fırtına kabarmasında birkaç metre kaydırabilir. Sailseer rüzgar kabarmasını BSH mareograflarında ve gelgit eğrisinde gösterir (Gelgit ve akıntı).

Rüzgarüstü ve rüzgaraltı

Rüzgarüstü rüzgara dönük taraf, rüzgaraltı rüzgardan uzak taraftır; tekne için de, bir ada veya kıyı için de. Bir kıyının rüzgaraltında deniz daha sakindir; rüzgarın tekneyi üzerine ittiği bir rüzgaraltı kıyı ise tehlikelidir. Sailseer demir yerlerinin korunmasını rüzgar yönüne göre, yani rüzgaraltında kalıp kalmadıklarına göre değerlendirir (Harita).

Schengen alanı

Ortak sınırlarında kişi kontrolü yapılmayan Avrupa devletleri birliği. Tekneyle bu alanın dışındaki bir devletten, örneğin Birleşik Krallık, Türkiye veya Karadağ'dan gelen kişi, sınır kontrolü olan bir limanda giriş işlemlerini yapmak zorundadır; İrlanda ve Kıbrıs AB üyesidir, ancak Schengen alanına dahil değildir. Sailseer rotadaki her sınır geçişinde bunun bir Schengen sınırı olup olmadığını gösterir (Giriş işlemleri).

Seyir

Yelkenli veya motorlu tekneyle yapılan yolculuk; günübirlik seyirden mürettebatla haftalarca süren seyre kadar. Sailseer çok günlük seyirleri günlük bütçeye göre yedek günler, sığınma limanları ve günlük varış noktasındaki gelgit penceresiyle haritada planlar; seyir planı sayesinde de kıyıdaki kişiler teknenin ne zaman varması gerektiğini bilir.

Soluğan

Oluştukları rüzgar alanını terk etmiş ve büyük mesafeler boyunca ilerlemeye devam eden dalgalar; uzun, düzenli ve uzun periyotludur. Soluğan rüzgarsız havada bile yüksek olabilir ve çoğu zaman rüzgar denizinden farklı bir yönden gelir. Sailseer soluğanı ve rüzgar denizini, DWD'nin (Alman Meteoroloji Servisi) deniz durumu modellerinden yükseklik, periyot ve ilerleme yönüyle ayrı ayrı gösterir (Hava modelleri).

Su çekimi

Su hattından teknenin en derin noktasına, çoğunlukla salmaya kadar olan dikey mesafe. Limanlar, seyir kanalları ve demir yerleri için buna emniyet olarak salmanın altında bir karış su eklenmelidir. Sailseer kalkış ve varış limanını tekne profilindeki su çekimine göre kontrol eder, su çekimi artı 0,3 m'den sığ bir varış limanını kapatır ve çok sığ sulardan volta bacağı geçirmez (Limanlar ve seyir bölgeleri).

Su derinliği

Belirli bir yerde ve zamanda suyun gerçek derinliği: harita datumuna göre harita derinliği artı güncel su seviyesi. Gelgit, rüzgar kabarması ve hava basıncıyla, gelgit kanallarında ve barlarda kumlanmayla da değişir. Sailseer EMODnet'ten 0 ila 20 m arası derinlikleri harita katmanı olarak gösterir ve gelgit kanallarının derinliklerini su seviyesine göre hesaplar, ancak deniz haritasının yerini tutmaz (Gelgit ve akıntı).

Trafik ayırım düzeni (TAD)

Gemi trafiği için ayrılmış tek yönlü şeritleri olan, orta refüjlü bir otoyola benzeyen deniz alanı. Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları'nın (COLREG) 10. kuralına göre tek yönlü şeritte yalnızca o şeridin yönünde gidilir, şerit omurga yönü trafik akışına mümkün olduğunca dik olacak şekilde geçilir ve boyu 20 m'nin altındaki tekneler ile yelkenliler şeritteki makineli gemileri engellememelidir. Sailseer rotanın trafik ayırım düzenlerindeki geçiş açısını kontrol eder ve oraya tramola koymaz (Volta).

Tramola

Bir yelkenlinin başını rüzgarın içinden geçirerek bir kontradan diğerine geçtiği manevra; volta atarken tramola tramolayı izler. Gezi yatlarında tramola açısı genellikle 90 derece civarındadır, düşme ve akıntıyla daha fazla; her tramola hız kaybettirir. Sailseer tekne büyüklüğüne göre bir tramola kaybını hesaba katar ve volta bacaklarının tramola noktalarını haritada gösterir (Volta).

VHF (UKW)

Ultra kısa dalgada (İngilizce VHF, Almanca UKW) yaklaşık 156 ile 162 MHz arasında çalışan deniz telsizi; tehlike, acelelik ve emniyet trafiği ile çağrı için kanal 16, sayısal seçmeli çağrı (DSC) için kanal 70. Almanya'da kullanmak için telsiz operatör belgesi gerekir, gezi teknelerinde çoğunlukla SRC. Sailseer acil durumda telsizin yerini tutmaz: VHF kanal 16 veya DSC geçerlidir, seyir planı yalnızca karada bir güvenlik ağıdır.

VMG

Velocity Made Good: bir teknenin bir hedefe veya rüzgara gerçekte yaklaşma hızı. Volta atarken en dar rota değil, en iyi VMG'yi veren açı en hızlısıdır. Sailseer volta atarken polardan elde edilen VMG ile hesaplar, örneğin volta bacakları açık suya çizilemediğinde (Volta).

Volta

Rüzgara karşı zikzak çizerek seyretmek: bir yelkenli doğrudan rüzgara karşı gidemediği için tramolalarla sancak ve iskele kontra arasında bacaklar halinde geçiş yapar. Rüzgara 45 derecelik açıda yol, doğrudan hatta göre yaklaşık yüzde 40 uzar. Sailseer volta bacaklarını her rota noktası çifti için açık suya, tramola kaybı, akıntı ve her yer ve saatin rüzgarıyla birlikte çizer (Volta).

Yasak bölge

Askeri atış tatbikatları, doğa koruma veya güvenlik bölgeleri gibi nedenlerle geçişin sürekli veya geçici olarak yasak ya da kısıtlı olduğu deniz alanı; saatler denizcilere duyurularda ve telsiz yayınlarında yer alır. Sailseer seyir yasağı olan yasak, kriz ve koruma bölgelerinden rota geçirmez, Almanya ve Danimarka için atış saatlerini hesaba katar ve saatleri bilinmeyen atış alanlarından, başka bir yol varsa, kaçınır (Harita).

Yere göre hız ve rota (SOG, COG)

Teknenin deniz tabanına göre hızı ve yönü, yani GPS'in ölçtüğü değerler (Speed and Course over Ground). Akıntı ittiğinde veya tekne düştüğünde su içindeki hız ve rotadan farklılaşır. Sailseer seyir modunda ikisini de haritada bir COG çizgisiyle gösterir, planlamada ise gelgit akıntısı yere göre hıza katılır (Gelgit ve akıntı).

Yerel rüzgar

Belirli bir bölgede arazi, kıyı biçimi ve hava durumu nedeniyle düzenli olarak esen ve kendine ait bir adı olan rüzgar; örneğin mistral, bora veya meltem. Yerel rüzgarlar çevredeki rüzgardan belirgin şekilde kuvvetli olabilir ve çoğu zaman düşey hamleler veya huni etkileri getirir. Sailseer Akdeniz'in on iki yerel rüzgarını model verilerinde tanır ve değerlendirmede belirtir (Akdeniz'in yerel rüzgarları).

Yüksek su (YS)

Bir gelgit içindeki en yüksek su seviyesi; Kuzey Denizi'nde iki yüksek su arasında ortalama yaklaşık 12 saat 25 dakika vardır. Fırtına kabarması veya yağmurdan kaynaklanan taşkınla karıştırılmamalıdır. Sailseer yüksek ve alçak suyu her limanın gelgit eğrisinde ve BSH mareograflarında gösterir (Gelgit ve akıntı).