Plachtění na Baltu: Dánské jižní moře, Schlei a Kielský záliv

Západní Balt mezi Kielským zálivem, Schlei, Flensburským fjordem a Dánským jižním mořem je oblastí krátkých denních etap: přístavy leží často jen 5 až 25 NM od sebe, příliv a odliv téměř nepocítíte, vodní stav určuje vítr. Pluje se většinou od května do září při západním až jihozápadním větru; mosty, střelnice a trajekty patří do plánu.

Které oblasti patří k západnímu Baltu?

Mezi Kielem a Kodaní se řadí šest dílčích oblastí, každá jednu denní etapu od další. Stránky přístavů ukazují hloubku, služby a počasí na místě.

Dánské jižní moře (Jihofynské souostroví) je srdcem oblasti: Ærø, Langeland, Tåsinge a malé ostrovy jižně od Fynu leží tak blízko u sebe, že mezi Marstalem a Ærøskøbingem není ani 5 NM vzdušnou čarou. Mimo vybójované plavební dráhy je rychle příliš mělko pro kýlovou loď. Ve Svendborgsundu často teče silný proud, nad ním se klene pevný most přes Svendborgsund s podjezdnou výškou 33 m.

V Beltech je to vážnější. Velký Belt je hlavní cestou velké lodní dopravy do Baltu; most přes Velký Belt nechává ve své východní části volných 65 m, v západní jen 18 m. V Malém Beltu u Middelfartu se klenou dva pevné mosty s 33 a 42 m, pod nimi teče proud místy rychlostí několika uzlů.

Jak vane vítr v západním Baltu?

V létě převládá západní až jihozápadní vítr, v klidných dnech kolem 3 až 4 Bft, v teplých dnech s mořskou brízou u pobřeží. Když přecházejí tlakové níže, zesílí na 6 Bft a víc a za frontou se stočí na severozápad. Situace s východním větrem přinášejí většinou stabilní, suché počasí.

Protože je voda mělká, rychle se staví krátké, strmé vlny. Proti větru je v Kielském zálivu, ve Fehmarnském Beltu a ve Velkém Beltu mokro a pomalu už při 5 Bft. V létě k tomu přicházejí bouřky se silnými nárazy, více v průvodci Nárazy větru a bouřky. Počítejte s rezervním dnem, viz Povětrnostní okno.

Je v Baltském moři příliv a odliv?

Téměř ne: slapy jsou v západním Baltu tak malé, že vedle větru nehrají roli. Vodní stav určuje počasí.

Vytrvalý západní až jihozápadní vítr vytlačuje vodu ze západního Baltu a hladina ve fjordech a zálivech klesá. Silný východní až severovýchodní vítr ji zvedá, v krajním případě až k bouřkovému přílivu jako v říjnu 2023. Hloubky v námořní mapě a průvodci přístavy platí při středním vodním stavu; po západní vichřici jsou mělké vjezdy v Dánském jižním moři a na Schlei těsné.

Proud tu přesto je. V Beltech a v Øresundu žene vodu vítr a rozdíl vodního stavu mezi Baltem a Kattegatem, při silném větru rychlostí několika uzlů. Teče na sever nebo na jih, ale ne podle hodin jako v Severním moři. Více v průvodci Příliv, odliv a proud.

Kdy se otevírají mosty na Schlei a v Alssundu?

Zvedací mosty se otevírají podle jízdního řádu, pevné mosty omezují výšku stěžně. Nejdůležitější v oblasti:

Kdo chce do Schleswigu, plánuje podle Lindaunis: provizorní most se otevírá jen přes den, v zimě je staveniště pro lodní dopravu uzavřené. Časy se mění se stavbami a údržbou. Rozhodující jsou oznámení pro námořníky (Bekanntmachungen für Seefahrer, BfS) úřadu WSA Ostsee v systému ELWIS a pro Dánsko Havnelods.

Ze Severního moře se dostanete Kielským průplavem a zdymadlem Kiel-Holtenau. Rekreační lodě plují jen v denních provozních časech, poplatek za průjezd stojí v roce 2026 podle délky 12 až 43 eur a od roku 2027 odpadá. Podrobnosti v průvodci Mosty a zdymadla.

Co platí ve střeleckých a zakázaných oblastech?

U pobřeží cvičí námořnictvo. Některé oblasti jsou uzavřené trvale, jiné jen v ohlášených časech střelby.

• Německo: Výstražné oblasti Putlos a Todendorf v zálivu Hohwacht jsou v časech střelby uzavřené; časy zveřejňuje WSA Ostsee každý týden jako BfS v ELWIS. K tomu přibývá výstražná oblast torpédové střelnice u Eckernförde a malé, trvale uzavřené oblasti v Kielském fjordu, například u Friedrichsortu a Kiel-Wiku.
• Dánsko: Časy střelby dánských střeleckých a cvičných prostorů hlásí Søfartsstyrelsen ve svých navigačních výstrahách (Niord). K tomu přibývají rezervace zvěře (Vildtreservater), kde je plavba nebo vylodění dočasně zakázáno; hranice jsou v námořní mapě a v Havnelods.

Jaké formality platí mezi Německem a Dánskem?

Žádné vstupní odbavení: obě země patří do schengenského prostoru a do celní unie EU. Kdo připlouvá ze země mimo EU, i z Norska, ohlásí se v prvním přístavu na celnici.

Na palubu patří lodní doklady, doklad o pojištění, pro radiostanici SRC a průkaz vůdce plavidla: v německých vodách německý Sportbootführerschein See od výkonu motoru 15 koní, v Dánsku platí průkaz podle práva domovské země. V dánských přístavech platíte přístavné (Havnepenge) většinou v automatu nebo přes aplikaci, zelená nebo červená cedulka u místa k stání ukazuje, zda je volné. Tísňové číslo je 112, na VKV kanálu 16 poslouchá německá námořní záchranná služba DGzRS (MRCC Bremen) a v Dánsku JRCC Denmark a Lyngby Radio. Vše další na stránkách zemí Německo a Dánsko.

Jak Sailseer pomáhá při plavbě po Baltu?

Na mapě plánujete od přístavu k přístavu. Trasa při vjezdu a výjezdu sleduje vybójované plavební dráhy, započítá otevírací doby Kappeln, Lindaunis a dánských zvedacích mostů do doby plavby a zohlední uzavírky z BfS. Je-li střelnice v době plavby aktivní, vede trasa kolem ní, u Putlos a Todendorf s objížďkou asi 4 NM severně od zálivu Hohwacht. K tomu Sailseer ukazuje předpověď několika meteorologických modelů, námořní předpověď DWD, výstrahy DWD a DMI, vodní stavy a vítr z Pegelonline, BSH a DMI, proudy z baltského modelu Copernicus a kotviště s jejich ochranou pro každý směr větru.

Sailseer je pomůcka pro plánování, ne pro navigaci. Úřední námořní mapy, námořní předpověď, výstrahy DWD a DMI a oznámení pro námořníky mají vždy přednost. Jak plavbu sestavit, popisuje průvodce Plánování plavby krok za krokem.