Navegar en el Báltico: archipiélago del sur de Fionia, Schlei y bahía de Kiel

El Báltico occidental (bahía de Kiel, Schlei, fiordo de Flensburgo, sur de Fionia) es zona de etapas cortas: los puertos suelen distar 5 a 25 millas, la marea apenas se nota y el nivel lo marca el viento. Se navega de mayo a septiembre con viento del oeste o suroeste; puentes, zonas de tiro y ferris entran en el plan.

¿Qué zonas forman el Báltico occidental?

Seis zonas se suceden entre Kiel y Copenhague, cada una a una etapa diaria de la siguiente. Las páginas de los puertos muestran profundidad, servicios y el tiempo en el lugar.

El archipiélago del sur de Fionia (la «Dänische Südsee» de los alemanes) es el corazón de la zona: Ærø, Langeland, Tåsinge y las islas pequeñas al sur de Fionia están tan juntas que entre Marstal y Ærøskøbing no hay ni 5 millas en línea recta. Fuera de los canales balizados enseguida hay demasiado poco fondo para un barco de quilla. En el Svendborgsund suele correr una corriente fuerte, y por encima pasa el puente de Svendborgsund, fijo, con 33 m de gálibo.

En los Belt la cosa se pone más seria. El Gran Belt es la vía principal de los grandes buques hacia el Báltico; el tramo este del puente del Gran Belt deja 65 m libres, y el tramo oeste solo 18 m. En el Pequeño Belt, junto a Middelfart, lo cruzan dos puentes fijos de 33 y 42 m, bajo los que la corriente corre a veces a varios nudos.

¿Cómo sopla el viento en el Báltico occidental?

En verano predomina el viento del oeste al suroeste, en días tranquilos de fuerza 3 a 4 Beaufort y en días cálidos con brisa marina en la costa. Cuando pasan borrascas, refresca a 6 Bft o más y, tras el frente, rola al noroeste. Las situaciones de viento del este suelen traer tiempo estable y seco.

Como el agua es poco profunda, se forma enseguida una mar corta y empinada. Contra el viento, en la bahía de Kiel, el Fehmarnbelt y el Gran Belt se navega mojado y lento ya con 5 Bft. En pleno verano se suman tormentas con rachas fuertes; más en Rachas y tormentas. Planifica con un día de reserva; ver Ventana meteorológica.

¿Hay mareas en el Báltico?

Apenas: en el Báltico occidental la marea es tan pequeña que no cuenta frente al viento. El nivel del agua lo decide el tiempo.

El viento persistente del oeste al suroeste empuja el agua fuera del Báltico occidental y hace bajar el nivel en fiordos y bahías. El viento fuerte del este al nordeste lo sube, en casos extremos hasta una inundación por temporal como la de octubre de 2023. Las profundidades de la carta náutica y de la guía náutica valen para el nivel medio; tras un temporal del oeste, los accesos someros del sur de Fionia y del Schlei se quedan justos.

Aun así hay corriente. En los Belt y el Øresund, el viento y la diferencia de nivel entre el Báltico y el Kattegat mueven el agua, con viento fuerte a varios nudos. Corre hacia el norte o hacia el sur, pero no según el reloj como en el mar del Norte. Más en Mareas y corriente.

¿Cuándo abren los puentes del Schlei y del Alssund?

Los puentes basculantes abren según horario; los fijos limitan la altura del mástil. Los más importantes de la zona:

Si vas a Schleswig, planifica en función de Lindaunis: el puente provisional solo abre de día, y en invierno la obra está cerrada a la navegación. Los horarios cambian por obras y mantenimiento. Lo que vale son los avisos a los navegantes (Bekanntmachungen für Seefahrer, BfS) de la WSA Ostsee, la autoridad alemana de vías navegables, en ELWIS y, para Dinamarca, el Havnelods.

Desde el mar del Norte llegas por el canal de Kiel y la esclusa de Kiel-Holtenau. Las embarcaciones de recreo solo navegan en el horario diurno de tránsito; la tasa de paso cuesta en 2026, según la eslora, de 12 a 43 euros y desaparece a partir de 2027. Detalles en la guía Puentes y esclusas.

¿Qué rige en las zonas de tiro y restringidas?

Frente a la costa hace ejercicios la Marina. Algunas zonas están cerradas de forma permanente, otras solo en los horarios de tiro anunciados.

• Alemania: las zonas de aviso de Putlos y Todendorf, en la bahía de Hohwacht, están cerradas durante los horarios de tiro; la WSA Ostsee publica los horarios cada semana como BfS en ELWIS. A ello se suman la zona de aviso del campo de tiro de torpedos frente a Eckernförde y pequeñas zonas cerradas de forma permanente en el fiordo de Kiel, por ejemplo frente a Friedrichsort y Kiel-Wik.
• Dinamarca: los horarios de tiro de las zonas de tiro y ejercicios danesas los publica la Søfartsstyrelsen, la autoridad marítima danesa, en sus avisos a la navegación (Niord). A ello se suman las reservas de fauna (Vildtreservater), en las que a temporadas está prohibido navegar o desembarcar; sus límites figuran en la carta náutica y en el Havnelods.

¿Qué trámites rigen entre Alemania y Dinamarca?

Ningún despacho de entrada: ambos países forman parte del espacio Schengen y de la unión aduanera de la UE. Quien llega de un país de fuera de la UE, también de Noruega, se presenta a la aduana en el primer puerto.

A bordo deben ir los papeles del barco, el justificante del seguro, el SRC para la radio y una titulación: en aguas alemanas, el Sportbootführerschein See (la licencia alemana) a partir de 15 CV de potencia; en Dinamarca vale el título según el país de origen. En los puertos daneses pagas el amarre (Havnepenge) casi siempre en una máquina o por app, y un cartel verde o rojo en el amarre indica si está libre. El número de emergencias es el 112; en el canal 16 de VHF escuchan la DGzRS (MRCC Bremen) y, en Dinamarca, JRCC Denmark y Lyngby Radio. Todo lo demás, en las páginas de país Alemania y Dinamarca.

¿Cómo ayuda Sailseer en una travesía por el Báltico?

En el mapa planificas de puerto a puerto. En la entrada y la salida, la ruta sigue los canales balizados, incluye en el tiempo de navegación los horarios de apertura de Kappeln, Lindaunis y los puentes basculantes daneses y tiene en cuenta los cierres de los BfS. Si una zona de tiro está activa a la hora de paso, la rodea por fuera; en Putlos y Todendorf, con unas 4 millas de desvío al norte de la bahía de Hohwacht. Además, Sailseer muestra la previsión de varios modelos meteorológicos, el parte meteorológico marino del DWD, los avisos del DWD y del DMI, el nivel y el viento de Pegelonline, el BSH y el DMI, las corrientes del modelo del Báltico de Copernicus y los fondeaderos con su abrigo para cada dirección del viento.

Sailseer es una ayuda para planificar y no sirve para navegar. Las cartas náuticas oficiales, el parte meteorológico marino, los avisos del DWD y del DMI y los avisos a los navegantes tienen siempre prioridad. Cómo montar una travesía lo explica Planificar una travesía paso a paso.