Vela nel Baltico: Mare del Sud danese, Schlei e baia di Kiel

Il Baltico occidentale, tra baia di Kiel, Schlei, fiordo di Flensburgo e Mare del Sud danese, è fatto di brevi tappe: porti spesso distanti da 5 a 25 mn, la marea si sente appena e il livello dipende dal vento. Si naviga da maggio a settembre con vento da ovest o sud-ovest; ponti, zone di tiro e traghetti vanno pianificati.

Quali zone fanno parte del Baltico occidentale?

Sei zone si susseguono tra Kiel e Copenaghen, ognuna a una tappa giornaliera dalla successiva. Le pagine dei porti mostrano profondità, servizi e il meteo sul posto.

Il Mare del Sud danese è il cuore della zona: Ærø, Langeland, Tåsinge e le isolette a sud di Fionia sono così vicine che tra Marstal e Ærøskøbing non ci sono nemmeno 5 mn in linea d'aria. Fuori dai canali segnalati l'acqua diventa presto troppo bassa per una barca con chiglia. Nello Svendborgsund scorre spesso una corrente sostenuta, e sopra passa il ponte fisso di Svendborgsund con 33 m di altezza libera.

Nei Belt si fa più sul serio. Il Grande Belt è la via principale delle grandi navi verso il Baltico; il ponte orientale dello Storebælt lascia 65 m liberi, quello occidentale solo 18 m. Nel Piccolo Belt, a Middelfart, ci sono due ponti fissi da 33 e 42 m, e sotto la corrente arriva a tratti a diversi nodi.

Come soffia il vento nel Baltico occidentale?

D'estate prevale il vento da ovest a sud-ovest, nelle giornate tranquille intorno a forza 3 o 4 Beaufort, in quelle calde con brezza di mare lungo la costa. Al passaggio delle depressioni rinforza a 6 Bft e oltre e dietro il fronte gira a nord-ovest. Le situazioni con vento da est portano di solito tempo stabile e secco.

Poiché l'acqua è bassa, si forma in fretta un mare corto e ripido. Controvento, nella baia di Kiel, nel Fehmarn Belt e nel Grande Belt si va lenti e ci si bagna già con 5 Bft. In piena estate si aggiungono temporali con raffiche forti, approfondisci in Raffiche e temporali. Prevedi un giorno di riserva, vedi Finestra meteo.

Nel Baltico ci sono alta e bassa marea?

Quasi no: nel Baltico occidentale la marea è così piccola che accanto al vento non conta. Il livello dell'acqua lo decide il meteo.

Un vento persistente da ovest a sud-ovest spinge l'acqua fuori dal Baltico occidentale e fa scendere il livello in fiordi e baie. Un vento forte da est a nord-est lo alza, nei casi estremi fino alla mareggiata come nell'ottobre 2023. Le profondità di carta nautica e portolano valgono con il livello medio; dopo una burrasca da ovest gli accessi poco profondi nel Mare del Sud danese e nella Schlei diventano scarsi.

La corrente però c'è. Nei Belt e nell'Øresund il vento e la differenza di livello tra Baltico e Kattegat spingono l'acqua, con vento forte a diversi nodi. Va verso nord o verso sud, ma non segue l'orologio come nel Mare del Nord. Di più in Maree e correnti.

Quando aprono i ponti sulla Schlei e sull'Alssund?

I ponti basculanti aprono secondo orario, quelli fissi limitano l'altezza dell'albero. I più importanti della zona:

Chi vuole arrivare a Schleswig pianifica attorno a Lindaunis: il ponte provvisorio apre solo di giorno e d'inverno il cantiere è chiuso alla navigazione. Gli orari cambiano per cantieri e manutenzione. Fanno fede gli avvisi ai naviganti (Bekanntmachungen für Seefahrer, BfS) del WSA Ostsee, l'ufficio federale tedesco per le vie navigabili del Baltico, su ELWIS e, per la Danimarca, il portolano ufficiale Havnelods.

Dal Mare del Nord arrivi attraverso il canale di Kiel e la chiusa di Kiel-Holtenau. Le unità da diporto transitano solo negli orari diurni, il pedaggio nel 2026 costa da 12 a 43 euro a seconda della lunghezza e dal 2027 viene abolito. Dettagli nella guida Ponti e chiuse.

Cosa vale nelle zone di tiro e nelle zone interdette?

Davanti alla costa si esercita la marina militare. Alcune zone sono sempre interdette, altre solo negli orari di tiro comunicati.

• Germania: le zone di tiro di Putlos e Todendorf nella baia di Hohwacht sono interdette negli orari di tiro; gli orari li pubblica ogni settimana il WSA Ostsee come BfS su ELWIS. A queste si aggiungono la zona di avviso del poligono per il lancio di siluri davanti a Eckernförde e piccole zone sempre interdette nel fiordo di Kiel, per esempio davanti a Friedrichsort e Kiel-Wik.
• Danimarca: gli orari di tiro delle zone di tiro ed esercitazione danesi li comunica la Søfartsstyrelsen, l'autorità marittima danese, nei suoi avvisi alla navigazione (Niord). A queste si aggiungono le riserve faunistiche (Vildtreservater), dove la navigazione o lo sbarco sono vietati in certi periodi; i confini sono sulla carta nautica e nel Havnelods.

Quali formalità valgono tra Germania e Danimarca?

Nessuno sdoganamento: entrambi i Paesi fanno parte dello spazio Schengen e dell'unione doganale dell'UE. Chi arriva da un Paese fuori dall'UE, anche dalla Norvegia, si presenta alla dogana nel primo porto.

A bordo servono documenti della barca, prova dell'assicurazione, il certificato SRC per la radio e una patente: nelle acque tedesche da 15 CV di potenza del motore (per i tedeschi lo Sportbootführerschein See), in Danimarca vale la patente secondo la legge del tuo Paese. Nei porti danesi la tassa di ormeggio (Havnepenge) si paga di solito al distributore automatico o via app, e un cartellino verde o rosso sul posto barca indica se è libero. Il numero di emergenza è il 112, sul VHF canale 16 ascoltano la DGzRS, il soccorso marittimo tedesco (MRCC Bremen), e in Danimarca il JRCC Denmark e Lyngby Radio. Tutto il resto nelle pagine dei Paesi Germania e Danimarca.

Come ti aiuta Sailseer in una crociera nel Baltico?

Sulla mappa pianifichi da porto a porto. In entrata e in uscita la rotta segue i canali segnalati, include nel tempo di navigazione gli orari di apertura di Kappeln, Lindaunis e dei ponti basculanti danesi e tiene conto delle chiusure riportate nei BfS. Se una zona di tiro è attiva all'ora del passaggio, la rotta la aggira all'esterno, a Putlos e Todendorf con circa 4 mn di deviazione a nord della baia di Hohwacht. Inoltre Sailseer mostra la previsione di più modelli meteo, il bollettino del mare del DWD, gli avvisi di DWD e DMI, livelli dell'acqua e vento da Pegelonline, BSH e DMI, le correnti del modello del Baltico di Copernicus e gli ancoraggi con il loro ridosso per ogni direzione del vento.

Sailseer è un aiuto alla pianificazione e non serve per la navigazione. Carte nautiche ufficiali, bollettino del mare, avvisi di DWD e DMI e avvisi ai naviganti hanno sempre la precedenza. Come impostare una crociera lo spiega Pianificare una crociera passo per passo.