Naviguer en Baltique : îles du sud de la Fionie, Schlei et baie de Kiel

La Baltique occidentale, de la baie de Kiel aux îles danoises via la Schlei et Flensburg, est une zone de courtes étapes : ports distants de 5 à 25 milles, marée à peine sensible, niveau d'eau dicté par le vent. Saison de mai à septembre, vent d'ouest à sud-ouest ; ponts, zones de tir et ferries complètent la préparation.

Quelles zones compte la Baltique occidentale ?

Six zones s'enchaînent entre Kiel et Copenhague, chacune à une étape de la suivante. Les pages des ports indiquent la profondeur, les services et la météo sur place.

Les îles du sud de la Fionie, que les plaisanciers allemands appellent la « mer du Sud danoise », sont le cœur de la zone : Ærø, Langeland, Tåsinge et les petites îles au sud de la Fionie sont si proches qu'il n'y a pas 5 milles à vol d'oiseau entre Marstal et Ærøskøbing. Hors des chenaux balisés, l'eau devient vite trop peu profonde pour un quillard. Dans le Svendborgsund, le courant est souvent fort, et le pont du Svendborgsund, fixe, le franchit avec 33 m de hauteur libre.

Dans les Belts, les choses deviennent plus sérieuses. Le Grand Belt est la principale route de la grande navigation vers la Baltique ; le pont est du pont du Grand Belt laisse 65 m de hauteur libre, le pont ouest seulement 18 m. Dans le Petit Belt, près de Middelfart, deux ponts fixes offrent 33 et 42 m, et le courant y porte parfois à plusieurs nœuds.

Comment souffle le vent en Baltique occidentale ?

En été, le vent d'ouest à sud-ouest domine, autour de force 3 à 4 les jours calmes, avec une brise de mer sur la côte les jours chauds. Au passage des dépressions, il fraîchit à 6 Bft et plus, et tourne au nord-ouest derrière le front. Les situations de vent d'est apportent le plus souvent un temps stable et sec.

Comme l'eau est peu profonde, une mer courte et creuse se lève vite. Au près, dans la baie de Kiel, le Fehmarnbelt et le Grand Belt, cela devient mouillé et lent dès 5 Bft. En plein été s'ajoutent des orages avec de fortes rafales, voir Rafales et orages. Prévoyez un jour de réserve, voir Fenêtre météo.

Y a-t-il des marées en Baltique ?

À peine : en Baltique occidentale, la marée est si faible qu'elle ne compte pas à côté du vent. C'est la météo qui détermine le niveau d'eau.

Un vent d'ouest à sud-ouest persistant chasse l'eau de la Baltique occidentale et fait baisser le niveau dans les fjords et les baies. Un fort vent d'est à nord-est le fait monter, à l'extrême jusqu'à l'onde de tempête, comme en octobre 2023. Les profondeurs de la carte marine et du guide nautique valent pour le niveau moyen ; après une tempête d'ouest, les accès peu profonds des îles du sud de la Fionie et de la Schlei deviennent justes.

Il y a pourtant du courant. Dans les Belts et l'Øresund, le vent et la différence de niveau entre la Baltique et le Kattegat mettent l'eau en mouvement, à plusieurs nœuds par vent fort. Il porte au nord ou au sud, mais pas selon un horaire comme en mer du Nord. Plus de détails dans Marée et courant.

Quand les ponts de la Schlei et de l'Alssund ouvrent-ils ?

Les ponts basculants ouvrent selon un horaire, les ponts fixes limitent la hauteur du mât. Les principaux de la zone :

Pour aller à Schleswig, organisez-vous autour de Lindaunis : le pont provisoire n'ouvre que de jour, et en hiver le chantier est fermé à la navigation. Les horaires changent avec les travaux et l'entretien. Font foi les avis aux navigateurs (Bekanntmachungen für Seefahrer, BfS) du WSA Ostsee, l'administration allemande des voies navigables, dans ELWIS, et pour le Danemark le Havnelods, le guide officiel des ports danois.

Depuis la mer du Nord, vous arrivez par le canal de Kiel et l'écluse de Kiel-Holtenau. Les bateaux de plaisance ne naviguent qu'aux heures de navigation de jour ; la redevance de passage coûte en 2026 de 12 à 43 euros selon la longueur et disparaît à partir de 2027. Détails dans le guide Ponts et écluses.

Quelles règles dans les zones de tir et zones interdites ?

La marine s'entraîne au large de la côte. Certaines zones sont interdites en permanence, d'autres seulement pendant les heures de tir annoncées.

• Allemagne : les zones de tir de Putlos et de Todendorf, dans la baie de Hohwacht, sont interdites pendant les heures de tir ; le WSA Ostsee publie les horaires chaque semaine sous forme de BfS dans ELWIS. S'y ajoutent la zone d'essais de torpilles devant Eckernförde et de petites zones interdites en permanence dans le fjord de Kiel, par exemple devant Friedrichsort et Kiel-Wik.
• Danemark : l'autorité maritime danoise (Søfartsstyrelsen) annonce les heures de tir des zones de tir et d'exercice danoises dans ses avertissements de navigation (Niord). S'y ajoutent les réserves de faune (vildtreservater), où la navigation ou le débarquement sont interdits à certaines périodes ; leurs limites figurent sur la carte marine et dans le Havnelods.

Quelles formalités entre l'Allemagne et le Danemark ?

Aucune formalité d'entrée : les deux pays font partie de l'espace Schengen et de l'union douanière de l'UE. Qui arrive d'un pays hors UE, Norvège comprise, se présente à la douane dans le premier port.

À bord doivent se trouver les papiers du bateau, l'attestation d'assurance, le certificat SRC pour la VHF et un permis : dans les eaux allemandes, le Sportbootführerschein See (permis côtier allemand) à partir de 15 ch de puissance moteur ; au Danemark, le permis de votre pays. Dans les ports danois, vous payez les droits de port (havnepenge) le plus souvent à un automate ou par application, et un panneau vert ou rouge sur la place indique si elle est libre. Le numéro d'urgence est le 112 ; en VHF sur le canal 16 veillent la DGzRS (MRCC Bremen) et, au Danemark, le JRCC Denmark et Lyngby Radio. Tout le reste sur les pages pays Allemagne et Danemark.

Comment Sailseer aide-t-il pour une croisière en Baltique ?

Sur la carte, vous planifiez de port en port. À l'arrivée et au départ, la route suit les chenaux balisés, intègre au temps de navigation les horaires d'ouverture de Kappeln, de Lindaunis et des ponts basculants danois, et tient compte des fermetures annoncées dans les BfS. Si une zone de tir est active pendant la traversée, la route la contourne, avec un détour d'environ 4 milles au nord de la baie de Hohwacht pour Putlos et Todendorf. Sailseer affiche en outre la prévision de plusieurs modèles météo, le bulletin météo marine du DWD, les avis du DWD et du DMI, les hauteurs d'eau et le vent de Pegelonline, du BSH et du DMI, le courant issu du modèle Baltique de Copernicus et les mouillages avec leur abri pour chaque direction du vent.

Sailseer est une aide à la planification et ne sert pas à la navigation. Les cartes marines officielles, le bulletin météo marine, les avis du DWD et du DMI et les avis aux navigateurs font toujours foi. Le guide Préparer une croisière étape par étape explique comment construire une croisière.