Planificar una travesía paso a paso: de la idea a soltar amarras

Una travesía se planifica en diez pasos: fijar los datos del barco, trazar ruta y puntos de ruta, repartir etapas según la singladura, elegir la ventana meteorológica, contar con marea, corriente, puentes y esclusas, prever puertos de refugio, aclarar trámites, calcular el combustible, dejar un plan de navegación y repasar la lista antes de zarpar. Cada paso depende del anterior.

¿Qué datos del barco necesito para planificar una travesía?

Calado, altura del mástil sobre el agua, una velocidad realista y tus límites de rachas y ola. De ahí sale qué puertos, puentes y situaciones meteorológicas entran en juego para ti.

El calado decide puertos, fondeaderos y barras; la altura del mástil, los puentes fijos. Como velocidad no cuenta la velocidad de casco, sino lo que el barco hace de media. Más preciso que una velocidad fija es un diagrama polar: da la velocidad para cada ángulo y fuerza del viento. En Sailseer eliges un perfil de barco y ajustas los valores:

A eso se suman el tipo de barco (velero con o sin motor, barco a motor), el ángulo de ceñida, el abatimiento y la pérdida en cada virada. La velocidad sale de un diagrama polar que se escala con tu velocidad; un track GPX de tu última travesía da una propuesta para tu propia velocidad de planificación.

¿Cómo fijo la ruta y los puntos de ruta?

Primero la salida y el destino, después las escalas. Luego compruebas cada tramo recto en la carta náutica oficial en busca de bajos, zonas restringidas y dispositivos de separación del tráfico.

Sailseer traza la ruta por una red de vías que rodea la tierra y las aguas someras. Las escalas las añades como en Google Maps, en una línea de búsqueda, o arrastras la línea en el mapa hasta un puerto. Si quieres decidir tú la línea, «Manual» convierte la ruta en puntos de ruta que mueves como en el plóter. Cada tramo recto se comprueba contra la tierra y la profundidad de EMODnet y se marca en rojo si pasa por tierra o por aguas demasiado poco profundas. Las rutas alternativas muestran si otro camino apenas es más largo, y los dispositivos de separación del tráfico aparecen en la ruta con la referencia a la regla 10 del RIPA (COLREG).

¿Cuánto avanzo en un día de navegación?

Divide la distancia entre la velocidad media y, en vacaciones, planifica como máximo de seis a ocho horas al día. La singladura es la distancia recorrida en 24 horas; cuenta sobre todo en tramos largos con noche a bordo.

Contra el viento el camino se alarga: con un ángulo de virada de 90 grados navegas unas 1,4 veces la distancia. Guarda margen para maniobras en puerto, corriente y calmas. La travesía de varios días de Sailseer reparte la ruta en etapas diarias según tu presupuesto diario (por defecto: 30 millas al día, salida a partir de las 8, llegada hasta las 16, siete días con uno de reserva) y elige los destinos de cada día según calado, servicios y amarres. Sin destino se convierte en una travesía circular.

¿Cuándo acompaña el tiempo para zarpar?

Cuando el viento respecto al rumbo, las rachas, la ola, la corriente y la luz del día encajan con el barco y la tripulación en toda la ruta. Planificarlo en firme solo es posible dos o tres días antes.

«Consultar el tiempo» calcula como posible salida cada hora en punto de las próximas 120 horas, con el consenso de nueve modelos meteorológicos por lugar y hora, más ola, corriente y tiempos de espera. Cada salida recibe hasta 100 puntos y cuenta la etapa más débil: verde desde 70, amarillo desde 45. Un aviso de temporal, una situación de tormentas o una ola por encima del límite del barco la dejan en cero. Cómo leer una ventana lo explica la guía Ventana meteorológica.

¿Qué hay que tener en cuenta con mareas, corriente, puentes y esclusas?

A menudo marcan la hora más que el viento: un canal de marea entre islas solo se cruza con agua suficiente, contra una corriente fuerte apenas avanzas y un puente basculante solo abre a horas fijas.

Sailseer incluye la corriente de marea en la velocidad sobre el fondo y, en el plan, espera al repunte si el barco no puede avanzar contra la corriente. En la travesía de varios días, si quieres, una ventana de marea comprueba la barra más somera de las últimas 10 millas antes del destino del día. Puentes y esclusas aparecen en la ruta con su horario de apertura, como el puente de Lindaunis en el Schlei o la esclusa de Kiel-Holtenau en el canal de Kiel. La espera entra en el horario, y la ruta rodea un puente fijo bajo el que no cabe tu mástil. Más en Mareas y corriente y Puentes y esclusas.

¿Adónde ir si por el camino algo no encaja?

A un puerto de refugio que hayas elegido antes de zarpar: fácil de alcanzar, con profundidad suficiente y una bocana practicable también con viento hacia tierra.

Sailseer reparte los puertos de refugio por toda la ruta en lugar de agruparlos en el destino; en la travesía de varios días, para cada día. La ficha de cada puerto indica la profundidad y los servicios, del gasóleo a la tienda náutica, y el alcance muestra qué puertos puedes alcanzar desde un puerto en una distancia determinada.

¿Qué trámites y cuánto gasóleo debo prever?

Al cruzar una frontera necesitas, según el país, despacho de entrada, aduana, documentación y tasas. Para el gasóleo cuentan las horas de motor en calma, las maniobras en puerto y una reserva en el depósito.

Sailseer indica los trámites de cada país de la ruta, como la viñeta y la tasa turística en Croacia; más en la guía Despacho de entrada. El combustible lo calcula la ruta a partir de horas de motor, consumo, reserva y autonomía; los puntos de repostaje salen de las fichas de los puertos.

¿Qué va en la lista de comprobación antes de zarpar?

1. Leer el parte meteorológico marino oficial y los avisos y compararlos con el plan (Leer el parte meteorológico marino).
2. Comprobar la ruta en la carta náutica oficial, confirmar mareas y horarios de los puentes.
3. Revisar motor (aceite, agua de refrigeración, correa), gasóleo, agua y gas.
4. Tener a mano chalecos salvavidas, arneses, medios de salvamento, bomba de achique, radio VHF y botiquín.
5. Instruir a la tripulación: hombre al agua, llamada de socorro, turnos de guardia.
6. Llevar la documentación: papeles del barco, certificado de radio, pasaportes, seguro.
7. Cargar la ruta como GPX en el plóter.
8. Dejar el plan de navegación en tierra.

¿Cómo ayuda Sailseer a planificar una travesía?

Sailseer es gratuito, se usa sin cuenta y reúne los pasos en un mapa: ruta con escalas, consulta del tiempo con salidas a lo largo de 120 horas, travesía de varios días con puertos de refugio, GPX para Garmin, Raymarine y B&G (en la travesía, una ruta por día) y el plan de navegación, que avisa a tus contactos en tierra si vas con retraso. Si alquilas un barco, encontrarás lo específico en la guía Planificar una travesía en chárter.

Sailseer es una ayuda para planificar y no sirve para navegar: comprueba la ruta en la carta náutica oficial antes de zarpar. Las cartas náuticas oficiales, los partes meteorológicos marinos y los avisos tienen prioridad.