Segeln in der Ostsee: Dänische Südsee, Schlei und Kieler Bucht

Die westliche Ostsee zwischen Kieler Bucht, Schlei, Flensburger Förde und Dänischer Südsee ist ein Revier der kurzen Tagesetappen: Die Häfen liegen oft nur 5 bis 25 sm auseinander, die Tide spürst du kaum, den Wasserstand macht der Wind. Gesegelt wird meist von Mai bis September bei West- bis Südwestwind; Brücken, Schießgebiete und Fähren gehören in die Planung.

Welche Reviere gehören zur westlichen Ostsee?

Sechs Teilreviere reihen sich zwischen Kiel und Kopenhagen, jedes in einer Tagesetappe vom nächsten. Die Hafenseiten zeigen Tiefe, Service und das Wetter am Ort.

Die Dänische Südsee ist das Herz des Reviers: Ærø, Langeland, Tåsinge und die kleinen Inseln südlich von Fünen liegen so dicht, dass zwischen Marstal und Ærøskøbing keine 5 sm Luftlinie liegen. Außerhalb der betonnten Fahrwasser wird es schnell zu flach für ein Kielboot. Im Svendborgsund läuft oft kräftiger Strom, darüber spannt die feste Svendborgsundbrücke mit 33 m Durchfahrtshöhe.

In den Belten wird es ernster. Der Große Belt ist der Hauptweg der Großschifffahrt in die Ostsee; die Ostbrücke der Storebæltsbrücke gibt 65 m frei, die Westbrücke nur 18 m. Im Kleinen Belt bei Middelfart spannen zwei feste Brücken mit 33 und 42 m, darunter setzt der Strom teils mit mehreren Knoten.

Wie weht der Wind in der westlichen Ostsee?

Im Sommer überwiegt West- bis Südwestwind, an ruhigen Tagen um 3 bis 4 Beaufort, an warmen Tagen mit Seebrise an der Küste. Ziehen Tiefs durch, frischt er auf 6 Bft und mehr auf und dreht hinter der Front auf Nordwest. Ostwindlagen bringen meist stabiles, trockenes Wetter.

Weil das Wasser flach ist, baut sich schnell eine kurze, steile See auf. Gegenan wird es in der Kieler Bucht, im Fehmarnbelt und im Großen Belt schon bei 5 Bft nass und langsam. Im Hochsommer kommen Gewitter mit kräftigen Böen dazu, mehr dazu in Böen und Gewitter. Plane mit einem Reservetag, siehe Wetterfenster.

Gibt es in der Ostsee Ebbe und Flut?

Kaum: Die Tide ist in der westlichen Ostsee so klein, dass sie neben dem Wind nicht zählt. Den Wasserstand bestimmt das Wetter.

Anhaltender West- bis Südwestwind drückt Wasser aus der westlichen Ostsee und lässt den Pegel in Förden und Buchten fallen. Kräftiger Ost- bis Nordostwind hebt ihn, im Extrem bis zum Sturmhochwasser wie im Oktober 2023. Die Tiefen in Seekarte und Hafenführer gelten bei mittlerem Wasserstand; nach einem Weststurm werden flache Zufahrten in der Südsee und in der Schlei knapp.

Strom gibt es trotzdem. In Belten und Øresund treiben Wind und der Unterschied im Wasserstand zwischen Ostsee und Kattegat das Wasser, bei kräftigem Wind mit mehreren Knoten. Er setzt nach Norden oder Süden, aber nicht nach der Uhr wie in der Nordsee. Mehr in Tide und Strom.

Wann öffnen die Brücken an Schlei und Alssund?

Klappbrücken öffnen nach Fahrplan, feste Brücken begrenzen die Masthöhe. Die wichtigsten im Revier:

Wer nach Schleswig will, plant um Lindaunis herum: Die Behelfsbrücke öffnet nur tagsüber, im Winter ist die Baustelle für die Schifffahrt geschlossen. Zeiten ändern sich mit Baustellen und Wartung. Maßgeblich sind die Bekanntmachungen für Seefahrer (BfS) des WSA Ostsee in ELWIS und für Dänemark der Havnelods.

Aus der Nordsee kommst du durch den Nord-Ostsee-Kanal und die Schleuse Kiel-Holtenau. Sportboote fahren nur während der Tagfahrzeiten, die Befahrungsabgabe kostet 2026 je nach Länge 12 bis 43 Euro und entfällt ab 2027. Details im Ratgeber Brücken und Schleusen.

Was gilt in Schieß- und Sperrgebieten?

Vor der Küste übt die Marine. Manche Gebiete sind dauerhaft gesperrt, andere nur zu den gemeldeten Schießzeiten.

• Deutschland: Die Warngebiete Putlos und Todendorf in der Hohwachter Bucht sind zu den Schießzeiten gesperrt; die Zeiten veröffentlicht das WSA Ostsee wöchentlich als BfS in ELWIS. Dazu kommen das Warngebiet der Torpedoschießbahn vor Eckernförde und kleine, dauerhaft gesperrte Gebiete in der Kieler Förde, etwa vor Friedrichsort und Kiel-Wik.
• Dänemark: Die Schießzeiten der dänischen Schieß- und Übungsgebiete meldet die Søfartsstyrelsen in ihren Navigationswarnungen (Niord). Dazu kommen Vildtreservater, in denen Befahren oder Landgang zeitweise verboten ist; die Grenzen stehen in Seekarte und Havnelods.

Welche Formalitäten gelten zwischen Deutschland und Dänemark?

Keine Einklarierung: Beide Länder gehören zum Schengen-Raum und zur EU-Zollunion. Wer aus einem Land außerhalb der EU kommt, auch aus Norwegen, meldet sich im ersten Hafen beim Zoll.

An Bord gehören Bootspapiere, Versicherungsnachweis, für die Funkanlage das SRC und ein Führerschein: in deutschen Gewässern der Sportbootführerschein See ab 15 PS Motorleistung, in Dänemark gilt der Schein nach Heimatrecht. In dänischen Häfen zahlst du das Hafengeld (Havnepenge) meist am Automaten oder per App, ein grünes oder rotes Schild am Liegeplatz zeigt, ob er frei ist. Notruf ist 112, auf UKW Kanal 16 hören die DGzRS (MRCC Bremen) und in Dänemark JRCC Denmark und Lyngby Radio. Alles Weitere auf den Länderseiten Deutschland und Dänemark.

Wie hilft Sailseer beim Törn in der Ostsee?

In der Karte planst du von Hafen zu Hafen. Die Route folgt bei An- und Ausfahrt den betonnten Fahrwassern, rechnet die Öffnungszeiten von Kappeln, Lindaunis und den dänischen Klappbrücken in die Fahrzeit ein und nimmt Sperrungen aus den BfS mit. Ist ein Schießgebiet zur Fahrtzeit aktiv, legt sie sich außen herum, bei Putlos und Todendorf mit rund 4 sm Umweg nördlich der Hohwachter Bucht. Dazu zeigt Sailseer die Vorhersage mehrerer Wettermodelle, den Seewetterbericht des DWD, die Warnungen von DWD und DMI, Pegel und Wind von Pegelonline, BSH und DMI, die Strömung aus dem Ostseemodell von Copernicus und Ankerplätze mit ihrem Schutz je Windrichtung.

Sailseer ist eine Planungshilfe und nicht zur Navigation. Amtliche Seekarten, der Seewetterbericht, die Warnungen von DWD und DMI und die Bekanntmachungen für Seefahrer gehen immer vor. Wie du einen Törn aufbaust, steht in Törnplanung Schritt für Schritt.