O Sailseeru: jak plánování plavby počítá a odkud pocházejí data

Co je Sailseer?

Sailseer je bezplatná webová aplikace pro plánování plaveb na moři i ve vnitrozemí. Počítá trasu z přístavu do přístavu sítí cest nad daty o hloubkách vody, pro každý bod trasy v očekávaném čase příjezdu čte devět meteorologických modelů, vlny, slapy, proudy a úřední výstrahy a hodnotí, zda a kdy se plavba vyplatí. Je určen cestovním jachtařům a posádkám motorových člunů s vlastní či pronajatou lodí, od denního výletu přes vícedenní plavbu po přeplavbu. Běží v prohlížeči na sailseer.com ve dvanácti jazycích a do září 2026 se jmenoval „Segelwetter“.

Kdo Sailseer vytváří

Sailseer je nezávislý projekt Calvina Asmuse z Hamburku, bez reklamy. Dotazy, chyby a upozornění na nesprávné údaje o přístavech posílejte přes kontaktní formulář, údaje o provozovateli najdete v právních informacích. U každé měřicí stanice je navíc odkaz „Stanice nesedí?“, přes který lze nahlásit nevěrohodné hodnoty.

Oblast

Sailseer sahá od Karibiku po Špicberky a od Atlantiku po Indický oceán. Pro zhruba 8 800 přístavů, marin a přístavišť existuje vlastní stránka s profilem (Přístavy a oblasti).

• Severní a Baltské moře se Skandinávií, Pobaltím a Polskem, Lamanšský průliv, Velká Británie a Irsko
• Atlantské pobřeží po Agadir, Madeira, Kanárské ostrovy, Azory a Kapverdy
• Faerské ostrovy, Island, Grónsko, Špicberky a Norsko po Kirkenes
• Celé Středozemní moře a Černé moře (Libye, Sýrie, Gaza, Ukrajina a Rusko jen s počasím)
• Rudé moře se Suezským průplavem
• Karibik od Trinidadu po Bahamy a Bermudy, západní Karibik s Panamským průplavem
• Východní pobřeží USA od Florida Keys po Maine s Intracoastal Waterway, zálivem Chesapeake a Novou Anglií
• Mexický záliv od Big Bend na Floridě po Texas s Gulf Intracoastal Waterway a mexické pobřeží zálivu po Yucatán
• Atlantické pobřeží Kanady od zálivu Fundy po Newfoundland a řeka svatého Vavřince až do Montréalu, se Saint-Pierre a Miquelonem
• Indický oceán od Seychel, severozápadu Madagaskaru a Mauricia přes Maledivy a Srí Lanku po Phuket, Langkawi, Singapur a Thajský záliv s Koh Samui
• Vnitrozemské oblasti: 102 jezer jako Bodamské jezero a vodní cesty od Meklenburska a Berlína přes Göta kanal a Canal du Midi po Shannon a Saimaa

Jak vzniká předpověď

Sailseer čte devět meteorologických modelů: ICON Německé meteorologické služby (DWD), IFS a model umělé inteligence AIFS od ECMWF, GFS od NOAA, modely Met Office a Météo-France, HARMONIE-AROME od DMI a KNMI a MET Nordic od MET Norway. Regionální modely se započítávají jen tam, kde a dokud samy počítají; AIFS nevydává nárazy a započítává se jen u větru a směru. Řady modelů přicházejí přes Open-Meteo, k tomu staniční předpověď MOSMIX od DWD a v Karibiku AROME Antilles.

Pro každou hodinu tvoří Sailseer konsenzus: medián modelů, jejich rozpětí a míru shody. Ansámbly ECMWF (51 běhů) a ICON-D2-EPS (20 běhů) dávají pravděpodobnost silných nárazů. Předpověď sahá sedm dní, výhled pro každý přístav deset dní, od šestého dne jako trend.

Sailseer navíc kontroluje, který model měl naposledy pravdu: předpověď z předchozího dne se porovná s měřeními nejbližších stanic. Nejlepší model dává pro každou hodinu hodnotu nejpřesnějšího modelu, který v tu hodinu ještě počítá. Více v průvodci Meteorologické modely.

Jak vzniká trasa

Trasa vede grafem z přístavů a bodů trasy na rastru vody z EMODnet Bathymetry (západně od 36 stupňů západní délky z GEBCO), na řekách a kanálech podél vodních cest z OpenStreetMap. V analýze počasí přibude ještě loď:

• Rychlost vychází z polárního diagramu, přepočteného podle profilu lodi; při bezvětří počítá Sailseer s motorem.
• Leží-li další bod trasy příliš ostře proti větru, naplánuje Sailseer křižovací úseky ve volné vodě (Křižování).
• Slapový proud se započítává do rychlosti nad dnem, proti příliš silnému proudu plán čeká na obrat proudu (Slapy a slapový proud).
• U mostů a zdymadel loď čeká na nejbližší otevření, s časy z EuRIS, ELWIS, Rijkswaterstaat FIS a od provozovatelů; pevným mostům, pod které se stěžeň nevejde, se trasa vyhne (Mosty a zdymadla).
• Zakázanými a chráněnými oblastmi se zákazem vplutí nevede žádná trasa. U systémů odděleného provozu kontroluje Sailseer úhel křížení podle pravidla 10 COLREG, u výchozího a cílového přístavu ponor.

Každá etapa dostane 100 bodů minus srážky, například za nárazy nad limitem lodi, protivítr, vlny, výstrahy nebo noc; počítá se ta nejslabší, zelená od 70, žlutá od 45. Stejný výpočet pro každou celou hodinu příštích 120 hodin ukáže nejlepší povětrnostní okno.

Odkud pocházejí data

Zdroj a licence každého údaje jsou v aplikaci v části Profil, Zdroje a stav. Když některý zdroj vypadne, stránka to oznámí.

Kolik Sailseer stojí

Sailseer je v současnosti zdarma a lze ho používat bez účtu: plánování, kontrola počasí a režim plavby fungují bez přihlášení. Pro upozornění, ranní briefing a plán plavby stačí e-mailová adresa. Aplikace pro Android je v uzavřeném testu.

Ochrana soukromí

Sailseer nezobrazuje reklamu a nevkládá žádné sledovací ani analytické služby třetích stran. Loď, oblíbené položky a uložené trasy zůstávají v prohlížeči. Používání počítá vlastní server jen jako denní součty, bez polohy; vypnout to lze v cookie liště a v nastavení. E-mailová adresa se ukládá jen pro upozornění, briefingy a plán plavby, a to po dobu, kdy je používáte. Více v zásadách ochrany soukromí.

Důležité upozornění

Sailseer je pomůcka pro plánování a není určen k navigaci. Úřední námořní mapy, námořní předpovědi, výstrahy a oznámení pro námořníky mají vždy přednost. Odpovědnost nese velitel plavidla, v nouzi platí VHF kanál 16 nebo DSC.

Pojmy jako konsenzus, obrat proudu nebo nula mapy vysvětluje slovníček.