À propos de Sailseer : comment la planification calcule et d'où viennent les données

Qu'est-ce que Sailseer ?

Sailseer est une application web gratuite de planification de croisière en mer et en eaux intérieures. Elle trace une route de port à port dans un réseau fondé sur des données de profondeur, puis consulte à chaque point de route, à l'heure d'arrivée prévue, neuf modèles météo, mer, marée, courants et avertissements officiels pour dire si et quand partir.

Sailseer s'adresse aux plaisanciers, à la voile comme au moteur, avec leur propre bateau ou en location, de la sortie à la journée à la croisière de plusieurs jours jusqu'à la traversée. Le site fonctionne dans le navigateur sur sailseer.com, en douze langues, et s'appelait « Segelwetter » jusqu'en septembre 2026.

Qui développe Sailseer

Sailseer est un projet indépendant de Calvin Asmus, basé à Hambourg, sans publicité. Questions, erreurs et signalements de données de port erronées passent par le formulaire de contact ; les informations sur l'éditeur figurent dans les mentions légales. À côté de chaque station de mesure se trouve en outre le lien « Station incorrecte ? », qui permet de signaler des valeurs invraisemblables.

La zone couverte

Sailseer s'étend des Caraïbes au Svalbard et de l'Atlantique à l'océan Indien. Environ 8 800 ports, marinas et pontons ont leur propre page avec une fiche (Ports et zones de navigation).

• Mer du Nord et Baltique avec la Scandinavie, les pays baltes et la Pologne, Manche, Grande-Bretagne et Irlande
• Côte atlantique jusqu'à Agadir, Madère, Canaries, Açores et Cap-Vert
• Féroé, Islande, Groenland, Svalbard et Norvège jusqu'à Kirkenes
• Toute la Méditerranée et la mer Noire (Libye, Syrie, Gaza, Ukraine et Russie uniquement avec la météo)
• Mer Rouge avec le canal de Suez
• Caraïbes, de Trinité aux Bahamas et aux Bermudes, Caraïbes occidentales avec le canal de Panama
• Côte est des États-Unis, des Florida Keys au Maine, avec l'Intracoastal Waterway, la baie de Chesapeake et la Nouvelle-Angleterre
• Golfe du Mexique, du Big Bend de Floride au Texas, avec le Gulf Intracoastal Waterway, et la côte mexicaine du golfe jusqu'au Yucatán
• Côte atlantique du Canada, de la baie de Fundy à Terre-Neuve, et le fleuve Saint-Laurent jusqu'à Montréal, avec Saint-Pierre-et-Miquelon
• Océan Indien, des Seychelles, du nord-ouest de Madagascar et de Maurice aux Maldives et au Sri Lanka, jusqu'à Phuket, Langkawi, Singapour et au golfe de Thaïlande avec Koh Samui
• Eaux intérieures : 102 lacs comme le lac de Constance et des voies navigables, du Mecklembourg et de Berlin au Göta kanal et au canal du Midi, jusqu'au Shannon et au Saimaa

Comment naît la prévision

Sailseer lit neuf modèles météo : ICON du service météorologique allemand (DWD), l'IFS et le modèle d'IA AIFS de l'ECMWF, le GFS de la NOAA, les modèles du Met Office et de Météo-France, HARMONIE-AROME du DMI et du KNMI et MET Nordic de MET Norway. Les modèles régionaux ne comptent que là où ils calculent eux-mêmes et tant qu'ils le font ; l'AIFS ne fournit pas de rafales et ne compte que pour le vent et la direction. Les séries des modèles arrivent via Open-Meteo, complétées par la prévision par station MOSMIX du DWD et, aux Caraïbes, par AROME Antilles.

Pour chaque heure, Sailseer forme un consensus : la médiane des modèles, leur fourchette et leur degré d'accord. Les ensembles de l'ECMWF (51 membres) et d'ICON-D2-EPS (20 membres) fournissent la probabilité de fortes rafales. La prévision couvre sept jours, les perspectives par port dix jours, à partir du sixième jour sous forme de tendance.

Sailseer vérifie en outre quel modèle a vu juste récemment : la prévision de la veille est comparée aux mesures des stations les plus proches. Le meilleur modèle fournit pour chaque heure la valeur du modèle le plus fiable qui calcule encore à cette heure-là. Plus de détails dans le guide Modèles météo.

Comment naît la route

La route passe par un graphe de ports et de points de route posé sur la grille d'eau d'EMODnet Bathymetry (à l'ouest de 36 degrés ouest, à partir de GEBCO), et sur les fleuves et canaux le long des voies navigables d'OpenStreetMap. Dans l'analyse météo, le bateau entre en jeu :

• La vitesse vient d'un diagramme polaire, mis à l'échelle selon le profil du bateau ; dans la pétole, Sailseer calcule au moteur.
• Si le point de route suivant est trop près du vent, Sailseer trace des bords en eau libre (Louvoyer).
• Le courant de marée entre dans la vitesse fond ; contre un courant trop fort, le plan attend la renverse (Marée et courant de marée).
• Aux ponts et écluses, le bateau attend la prochaine ouverture, avec les horaires d'EuRIS, d'ELWIS, de Rijkswaterstaat FIS et des exploitants ; la route évite les ponts fixes sous lesquels le mât ne passe pas (Ponts et écluses).
• Aucune route ne traverse les zones interdites et protégées où la navigation est prohibée. Sailseer vérifie l'angle de traversée des dispositifs de séparation du trafic selon la règle 10 du RIPAM, et le tirant d'eau aux ports de départ et d'arrivée.

Chaque étape reçoit 100 points moins des déductions, par exemple pour des rafales au-delà de la limite du bateau, du vent contraire, la mer, des avertissements ou la nuit ; c'est l'étape la plus faible qui compte, en vert à partir de 70, en jaune à partir de 45. Le même calcul pour chaque heure pleine des 120 prochaines heures fait ressortir la meilleure fenêtre météo.

D'où viennent les données

La source et la licence de chaque donnée figurent dans l'application sous Profil, Sources et mise à jour. Si une source tombe en panne, le site l'indique.

Ce que coûte Sailseer

Sailseer est actuellement gratuit et utilisable sans compte : planifier, vérifier la météo et le mode navigation fonctionnent sans inscription. Pour les alertes, le briefing du matin et le plan de navigation, une adresse e-mail suffit. Une application Android est en test fermé.

Protection des données

Sailseer n'affiche pas de publicité et n'intègre aucun traceur ni service d'analyse tiers. Le bateau, les favoris et les routes enregistrées restent dans le navigateur. Le serveur de Sailseer ne compte l'utilisation que sous forme de totaux par jour, sans positions, ce qui se désactive dans la bannière cookies et dans les réglages. Une adresse e-mail n'est enregistrée que pour les alertes, les briefings et le plan de navigation, tant qu'on les utilise. Plus de détails dans la politique de confidentialité.

Avertissement important

Sailseer est une aide à la planification et n'est pas destiné à la navigation. Les cartes marines, bulletins météo marine, avertissements et avis aux navigateurs officiels priment toujours. La responsabilité incombe au chef de bord ; en cas d'urgence, c'est la VHF canal 16 ou l'ASN (DSC) qui compte.

Des termes comme consensus, renverse ou zéro des cartes sont expliqués dans le glossaire.