O Sailseer: jak liczy planowanie rejsu i skąd pochodzą dane
stan 20.10.2026 · Czas czytania: 5 min
W skrócie: Sailseer to bezpłatna aplikacja webowa do planowania rejsów. Tutaj przeczytasz, kto ją tworzy, jaki obszar obejmuje, jak powstają prognoza i trasa oraz skąd pochodzą dane.
Czym jest Sailseer?
Sailseer to bezpłatna aplikacja webowa do planowania rejsów morskich i śródlądowych. Wyznacza trasę od portu do portu po sieci dróg wodnych opartej na danych o głębokości, dla każdego punktu trasy w przewidywanym czasie przybycia odczytuje dziewięć modeli pogody, stan morza, pływy, prądy i oficjalne ostrzeżenia i na tej podstawie ocenia, czy i kiedy warto wypłynąć. Sailseer jest pomyślany dla żeglarzy turystycznych i motorowodniaków z własną lub czarterowaną łodzią, od jednodniowego przelotu przez rejs wielodniowy po przeprawę. Strona działa w przeglądarce pod adresem sailseer.com, w dwunastu językach, a do września 2026 nazywała się „Segelwetter”.
Kto tworzy Sailseer
Sailseer to niezależny projekt Calvina Asmusa z Hamburga, bez reklam. Pytania, błędy i uwagi o nieprawidłowych danych portów wysyłasz przez formularz kontaktowy, dane wydawcy znajdziesz w nocie prawnej. Przy każdej stacji pomiarowej jest ponadto link „Stacja się nie zgadza?”, przez który zgłosisz nieprawdopodobne wartości.
Obszar
Sailseer sięga od Karaibów po Spitsbergen i od Atlantyku po Ocean Indyjski. Około 8800 portów, marin i przystani ma własną stronę z kartą informacyjną (Porty i akweny).
- Morze Północne i Bałtyk ze Skandynawią, krajami bałtyckimi i Polską, kanał La Manche, Wielka Brytania i Irlandia
- Wybrzeże Atlantyku do Agadiru, Madera, Wyspy Kanaryjskie, Azory i Wyspy Zielonego Przylądka
- Wyspy Owcze, Islandia, Grenlandia, Spitsbergen i Norwegia do Kirkenes
- Całe Morze Śródziemne i Morze Czarne (Libia, Syria, Gaza, Ukraina i Rosja tylko z pogodą)
- Morze Czerwone z Kanałem Sueskim
- Karaiby od Trynidadu po Bahamy i Bermudy, zachodnie Karaiby z Kanałem Panamskim
- Wschodnie wybrzeże USA od Florida Keys po Maine z Intracoastal Waterway, zatoką Chesapeake i Nową Anglią
- Zatoka Meksykańska od Big Bend na Florydzie po Teksas z Gulf Intracoastal Waterway oraz meksykańskie wybrzeże zatoki po Jukatan
- Atlantyckie wybrzeże Kanady od Zatoki Fundy po Nową Fundlandię i Rzeka Świętego Wawrzyńca aż do Montrealu, z Saint-Pierre i Miquelon
- Ocean Indyjski od Seszeli, północno-zachodniego Madagaskaru i Mauritiusa przez Malediwy i Sri Lankę po Phuket, Langkawi, Singapur i Zatokę Tajlandzką z Koh Samui
- Akweny śródlądowe: 102 jeziora, takie jak Jezioro Bodeńskie, oraz drogi wodne od Meklemburgii i Berlina przez Kanał Göta i Canal du Midi po Shannon i Saimaa
Jak powstaje prognoza
Sailseer odczytuje dziewięć modeli pogody: ICON niemieckiej służby meteorologicznej (DWD), IFS i model AI o nazwie AIFS z ECMWF, GFS z NOAA, modele Met Office i Météo-France, HARMONIE-AROME z DMI i KNMI oraz MET Nordic z MET Norway. Modele regionalne wchodzą do obliczeń tylko na swoim obszarze i w swoim horyzoncie prognozy; AIFS nie podaje porywów i liczy się tylko dla siły i kierunku wiatru. Serie modelowe pochodzą z Open-Meteo, do tego prognoza stacyjna MOSMIX z DWD, a na Karaibach AROME Antilles.
Dla każdej godziny Sailseer tworzy konsensus: medianę modeli, ich rozpiętość i stopień zgodności. Ensemble ECMWF (51 przebiegów) i ICON-D2-EPS (20 przebiegów) dają prawdopodobieństwo silnych porywów. Prognoza sięga siedmiu dni, perspektywa dla każdego portu dziesięciu dni, od szóstego dnia jako tendencja.
Ponadto Sailseer sprawdza, który model ostatnio trafiał: prognoza z poprzedniego dnia jest porównywana z pomiarami najbliższych stacji. Najlepszy model podaje dla każdej godziny wartość najtrafniejszego modelu, który o tej godzinie jeszcze liczy. Więcej w poradniku Modele pogody.
Jak powstaje trasa
Trasa biegnie po grafie z portów i punktów trasy na siatce wodnej EMODnet Bathymetry (na zachód od 36 stopni długości zachodniej z GEBCO), a na rzekach i kanałach wzdłuż dróg wodnych z OpenStreetMap. W analizie pogody dochodzi do tego jacht:
- Prędkość pochodzi z wykresu biegunowego, przeskalowanego według profilu jachtu; przy flaucie Sailseer liczy z silnikiem.
- Jeśli następny punkt trasy leży zbyt ostro do wiatru, Sailseer wyznacza halsy na wolnej wodzie (Halsowanie).
- Prąd pływowy wchodzi do prędkości nad dnem; przy zbyt silnym prądzie przeciwnym plan czeka na zmianę jego kierunku (Pływy i prąd pływowy).
- Przy mostach i śluzach jacht czeka na najbliższe otwarcie, z godzinami z EuRIS, ELWIS, Rijkswaterstaat FIS i od zarządców; mosty stałe, pod którymi nie zmieści się maszt, trasa omija (Mosty i śluzy).
- Przez obszary zamknięte i chronione z zakazem żeglugi nie prowadzi żadna trasa. Przy systemach rozgraniczenia ruchu Sailseer sprawdza kąt przecięcia według prawidła 10 MPZZM (COLREG), a port startowy i docelowy pod kątem zanurzenia.
Każdy etap dostaje 100 punktów minus potrącenia, na przykład za porywy powyżej limitu jachtu, wiatr przeciwny, stan morza, ostrzeżenia lub noc; liczy się najsłabszy etap, zielony od 70, żółty od 45. Ten sam rachunek dla każdej pełnej godziny z najbliższych 120 godzin pokazuje najlepsze okno pogodowe.
Skąd pochodzą dane
| Rodzaj | Źródła |
|---|---|
| Modele pogody | DWD, ECMWF, NOAA, Met Office, Météo-France, DMI, KNMI, MET Norway; przez Open-Meteo i jako GRIB |
| Stan morza | EWAM i GWAM z DWD, ECMWF WAM |
| Prądy i pływy | Copernicus Marine, BSH, Kartverket, NOAA |
| Prognozy morskie | DWD, KNMI, MET Norway, AEMET, Met Office, Météo-France, IMO, DMI, DHMZ, HNMS i inne przez WMO |
| Ostrzeżenia | MeteoAlarm ze służbami meteorologicznymi Europy, MET Norway, Met Éireann, NOAA (NHC, NWS) i inne służby krajowe |
| Pomiary | Oficjalne sieci pomiarowe, takie jak DWD, DMI, SMHI, FMI, MET Norway, Rijkswaterstaat, Pegelonline, Puertos del Estado, Météo-France i MeteoSchweiz, do tego wodowskazy IOC, METAR i boje NOAA |
| Głębokość wody | EMODnet Bathymetry, GEBCO |
| Porty, znaki nawigacyjne, światła | OpenStreetMap, OpenSeaMap, Den danske Havnelods |
| Mosty i śluzy | EuRIS, ELWIS, Rijkswaterstaat FIS, zarządcy |
| Obszary zamknięte | ELWIS, Niord (Dania), Geonorge, OpenStreetMap |
| Radar, satelita, wyładowania | DWD, EUMETSAT, OPERA z EUMETNET, DMI, FMI |
| Klimat wiatrowy | ERA5 (Copernicus, ECMWF) |
Źródło i licencję każdej informacji znajdziesz w aplikacji w sekcji Profil, Źródła i stan. Jeśli źródło przestaje działać, strona o tym informuje.
Ile kosztuje Sailseer
Sailseer jest obecnie bezpłatny i działa bez konta: planowanie, sprawdzanie pogody i tryb żeglugi nie wymagają logowania. Do alarmów, porannej odprawy i planu rejsu wystarczy adres e-mail. Aplikacja na Androida jest w zamkniętych testach.
Ochrona danych
Sailseer nie wyświetla reklam i nie wbudowuje trackerów ani usług analitycznych firm trzecich. Jacht, ulubione i zapisane trasy zostają w przeglądarce. Korzystanie z serwisu własny serwer zlicza tylko jako sumy dzienne, bez pozycji, z możliwością wyłączenia w banerze cookies i w ustawieniach. Adres e-mail jest przechowywany tylko na potrzeby alarmów, odpraw i planu rejsu, dopóki z nich korzystasz. Więcej w polityce prywatności.
Ważna uwaga
Sailseer to pomoc w planowaniu i nie służy do nawigacji. Oficjalne mapy morskie, prognozy morskie, ostrzeżenia i komunikaty dla żeglarzy mają zawsze pierwszeństwo. Odpowiedzialność ponosi kapitan, a w niebezpieczeństwie obowiązuje UKF kanał 16 lub DSC.
Pojęcia takie jak konsensus, zmiana kierunku prądu czy zero mapy wyjaśnia słownik.
Najczęściej zadawane pytania
Czym jest Sailseer?
Sailseer to bezpłatna aplikacja webowa do planowania rejsów. Wyznacza trasy od portu do portu i sprawdza je pod kątem dziewięciu modeli pogody, stanu morza, pływów, prądów, godzin otwarcia mostów i oficjalnych ostrzeżeń, od Bałtyku po Karaiby i Ocean Indyjski.
Kto stoi za Sailseer?
Sailseer to niezależny projekt Calvina Asmusa z Hamburga. Kontakt przez formularz kontaktowy, dane wydawcy znajdziesz w nocie prawnej.
Skąd pochodzą dane pogodowe?
Bezpośrednio od służb meteorologicznych: DWD, ECMWF, NOAA, Met Office, Météo-France, DMI, KNMI i MET Norway, pobierane przez Open-Meteo i jako pliki GRIB. Prądy i pływy pochodzą z Copernicus Marine i BSH, ostrzeżenia z MeteoAlarm i od służb krajowych, pomiary z oficjalnych sieci pomiarowych.
Jak dokładna jest prognoza?
To zależy od akwenu i sytuacji pogodowej. Dlatego Sailseer pokazuje, jak bardzo modele się rozchodzą, i porównuje ich prognozę z poprzedniego dnia z pomiarami najbliższych stacji. Przy burzach dochodzą wyładowania, radar i ostrzeżenie na najbliższą godzinę; oficjalne ostrzeżenia mają pierwszeństwo.
Czy Sailseer jest bezpłatny?
Tak, Sailseer jest obecnie bezpłatny i działa bez konta. Adres e-mail jest potrzebny tylko do alarmów, porannej odprawy i planu rejsu.
Czy Sailseer zastępuje mapę morską?
Nie. Sailseer to pomoc w planowaniu i nie służy do nawigacji. Oficjalne mapy morskie, prognozy morskie, ostrzeżenia i komunikaty dla żeglarzy mają pierwszeństwo, a odpowiedzialność spoczywa na kapitanie.
Czy Sailseer jest dostępny jako aplikacja?
Tak. Sailseer działa w przeglądarce na telefonie, tablecie i laptopie, na iPhonie także jako aplikacja webowa z powiadomieniami push. Aplikacja na Androida jest w zamkniętych testach i planuje trasy także bez sieci, na samym urządzeniu.