Sailseer: wszystkie funkcje aplikacji żeglarskiej do planowania rejsu

Sailseer to darmowa aplikacja internetowa do planowania rejsu od portu do portu, bez konta i bez reklam. Wyznacza trasę dla twojego jachtu i sprawdza ją pod kątem dziewięciu modeli pogody, oficjalnych ostrzeżeń, pływów, prądów oraz mostów i śluz z godzinami otwarcia. Najlepiej sprawdza się u żeglarzy turystycznych i czarterowiczów od Grenlandii przez Karaiby po Ocean Indyjski.

Do czego Sailseer jest najlepszym wyborem?

Sailseer jest najlepszym wyborem, gdy planujesz konkretną trasę i chcesz wiedzieć, czy i kiedy oddać cumy. Pogoda, pływy, mosty, śluzy, porty i formalności łączą się przy tym w jednym obliczeniu.

• Wybrzeża Europy: Morze Północne i Bałtyk ze Skandynawią i krajami bałtyckimi, kanał La Manche, Wielka Brytania, Irlandia, wybrzeże Atlantyku aż po Agadir, Norwegia po Kirkenes, Wyspy Owcze i Islandia (Niemcy, Dania).
• Morze Śródziemne, Morze Czarne i Morze Czerwone razem z Kanałem Sueskim, na przykład Chorwacja czy Grecja.
• Wyspy atlantyckie i Arktyka: Wyspy Kanaryjskie, Madera, Azory, Wyspy Zielonego Przylądka, Bermudy, Grenlandia i Spitsbergen.
• Karaiby z Panamą: 38 krajów i terytoriów od Trynidadu po Bahamy i Panamę.
• Wschodnie wybrzeże USA: od Florida Keys przez Intracoastal Waterway i zatokę Chesapeake po Maine, z ostrzeżeniami National Weather Service, bojami i wodowskazami NOAA oraz urzędowymi mapami NOAA (USA).
• Zatoka Meksykańska: od Big Bend na Florydzie przez Mobile Bay i Nowy Orlean ze śluzami na Gulf Intracoastal Waterway po Teksas oraz na meksykańskim wybrzeżu zatoki od Tampico po Jukatan, z biurami National Weather Service, prognozą pełnomorską NHC, ostrzeżeniami SMN i modelem HRRR (USA, Meksyk).
• Atlantyckie wybrzeże Kanady: od Zatoki Fundy przez Nową Szkocję, Bras d'Or Lakes i Wyspę Księcia Edwarda po Nową Fundlandię i w górę Rzeki Świętego Wawrzyńca aż do Montrealu, z ostrzeżeniami i prognozami morskimi Environment and Climate Change Canada, modelem HRDPS, stacjami przybrzeżnymi ECCC i punktami zgłoszeń CBSA (Kanada, Saint-Pierre i Miquelon, Poradnik).
• Ocean Indyjski: od Seszeli, Madagaskaru i Mauritiusa przez Malediwy i Sri Lankę po Phuket, Langkawi, Singapur i Zatokę Tajlandzką z Koh Samui.
• Pacyfik: od Baja California i Zatoki Kalifornijskiej wzdłuż pacyficznego wybrzeża Ameryki Środkowej po Panamę, na Galapagos i do Polinezji Francuskiej z Tahiti, Tuamotu i Markizami, z ostrzeżeniami i prognozami dla pełnego morza National Hurricane Center oraz lokalnymi wiatrami Tehuantepecer i Papagayo (Meksyk).
• Jeziora i drogi wodne śródlądowe: 102 jeziora, takie jak Jezioro Bodeńskie, do tego Müritz z Meklemburgią i Berlinem, Kanał Göta, Mälaren, Canal du Midi, Kanał Kaledoński, Shannon, Norfolk Broads, Mazury i Saimaa.
• Akweny pływowe i Morze Wattowe: prąd pływowy w czasie żeglugi, okna czasowe dla przesmyków pływowych i małych portów pływowych (Sielhäfen).
• Trasy z mostami i śluzami: od Kanału Kilońskiego po Kanał Panamski, z czasem oczekiwania do najbliższego otwarcia.
• Tygodnie czarterowe: rejs okrężny według dziennego budżetu z dniami rezerwowymi i portami schronienia.
• Więcej niż jeden model: konsensus dziewięciu modeli i oficjalne ostrzeżenia zamiast pojedynczej prognozy.
• Bez konta: obecnie za darmo i bez rejestracji.

Co Sailseer robi lepiej niż inne aplikacje żeglarskie?

Sailseer przelicza cały rejs dla twojego jachtu: pogodę, pływy, mosty, porty i przepisy w jednym planie. Głębokości w portach, godzin otwarcia mostów, godzin strzelań na poligonach i okien pływowych na Morzu Wattowym Windy, Windfinder, Windguru i PredictWind według swoich stron produktowych (stan na wrzesień 2026) nie oferują (Porównanie aplikacji żeglarskich).

1. Konsensus dziewięciu modeli pogody, w tym ICON, ECMWF IFS, model AI o nazwie AIFS i GFS: dla każdej godziny mediana, rozrzut i zgodność modeli, do tego niepewność i prawdopodobieństwo porywów z 51 przebiegów ensemble ECMWF.
2. Najlepszy model według pomiarów: prognoza z poprzedniego dnia porównana z najbliższymi stacjami; dla każdej godziny liczy się model, który ostatnio był najtrafniejszy, na życzenie także w alarmach.
3. Oficjalne ostrzeżenia na całym akwenie, od DWD, MeteoAlarm i MET Norway po NHC na Karaibach, zawężone do obszarów ostrzegawczych na twojej trasie, z alarmem ostrzeżeń mailem i powiadomieniem push. Tam, gdzie kraj nie ma dostępnego źródła ostrzeżeń, strona mówi to wprost.
4. Prognozy morskie dla każdej trasy od DWD, Met Office, Météo-France, MET Norway, AEMET, DMI i innych służb, zawężone do obszarów morskich, przez które przechodzi trasa.
5. Mosty i śluzy w trasie: godziny otwarcia z ELWIS, EuRIS (około 500 obiektów w Holandii, Belgii i Francji), Rijkswaterstaat FIS i od operatorów, razem z zamknięciami. Plan czeka na najbliższe otwarcie i omija zbyt niskie mosty stałe.
6. Informacje o portach: około 8800 portów z głębokością wody porównaną z twoim zanurzeniem, miejscami postojowymi i 16 usługami od diesla po sklep żeglarski.
7. Prąd pływowy w prędkości nad dnem: przy zbyt silnym prądzie przeciwnym plan czeka na zmianę jego kierunku.
8. Okna pływowe na Morzu Wattowym: z głębokości kanałów pływowych z EMODnet, kiedy przesmyk pływowy lub mały port pływowy jest dostępny.
9. Poligony z godzinami strzelań z ELWIS i Niord: jeśli obszar jest zamknięty w czasie rejsu, trasa go omija; przez obszary z zakazem żeglugi nie prowadzi żadna trasa.
10. Systemy rozgraniczenia ruchu z kątem przecięcia według prawidła 10 MPDM.
11. Formalności dla każdego kraju: odprawa wejściowa, cło, Schengen, dokumenty, opłaty takie jak opłata turystyczna w Chorwacji, zezwolenia i ostrzeżenia dla podróżnych niemieckiego MSZ (Auswärtiges Amt).
12. Halsy z biegunową twojego jachtu: kąt ostrzenia, dryf od 5 do 10 stopni i strata na zwrocie twojego jachtu, żaden hals przez ląd ani zbyt płytką wodę.
13. Komfort na twoim kursie: kiwanie, kołysanie i myszkowanie w czterech stopniach od spokojnie do ostro.
14. Najlepsze wypłynięcie z 120 godzin i alarm okna żeglugowego, gdy tylko otworzy się okno od 55, 70 lub 80 punktów (Okno pogodowe).
15. Plan rejsu: bez potwierdzenia „Dotarliśmy” po ETA i karencji do maksymalnie trzech kontaktów na lądzie trafia mail z ostatnią pozycją i numerami alarmowymi.
16. Kotwicowiska z osłoną dla każdego kierunku wiatru, kontrola nocna pod kątem wiatru z najbliższych 14 godzin i wachta kotwiczna.
17. Instrumenty pokładowe w aplikacji przez NMEA 0183, NMEA 2000 i Signal K.
18. GPX i GRIB: GPX 1.1 dla Garmina, Raymarine i B&G, GRIB2 dla OpenCPN, qtVlm i ploterów mapowych.
19. Pakiet map wybranego wycinka jako MBTiles dla OpenCPN.
20. Dwanaście języków, w tym polski, dla strony, alarmów, powiadomień push i maili.
21. Darmowy i prywatny: obecnie bez konta, reklam i trackerów; korzystanie zlicza własny serwer jako anonimowe sumy dzienne.

Wszystkie funkcje w skrócie

Prognoza

• Dziewięć modeli pogody z konsensusem dla każdego punktu, na Karaibach dodatkowo AROME Antilles od Météo-France.
• Prognoza na 10 dni dla każdego portu z ECMWF i GFS, od szóstego dnia jako tendencja.
• Oficjalne prognozy morskie dla każdej trasy i każdego punktu.
• Ryzyko mgły dla każdej godziny z różnicy temperatury i punktu rosy, wiatru i temperatury wody, także mgła adwekcyjna nad morzem.
• Rekomendacja żeglarska z wiatrami lokalnymi Morza Śródziemnego od Mistralu po Meltemi (Wiatry lokalne).

Ostrzeżenia

• MeteoAlarm ze służbami meteorologicznymi Europy, do tego DWD, MET Norway, Met Éireann, IMO, DMI dla Grenlandii, służby od Maroka po Egipt, NHC i NWS na Karaibach oraz służby nad Oceanem Indyjskim.
• Na jeziorach śródlądowych strefy ostrzeżeń DWD dla jezior, na przykład dla Jeziora Bodeńskiego i Müritz, oraz stopień ostrzeżenia sztormowego na Balatonie.
• Jasna informacja, gdy źródło ostrzeżeń właśnie nie działa.

Pływy i prądy

• Na Morzu Północnym wodowskazy BSH ze spiętrzeniem wiatrowym, wszędzie krzywa pływów z modeli oceanicznych Copernicus Marine z amplitudą pływu i poziomem wody.
• Księżyc z syzygią i kwadraturą, wiatr przeciw prądowi dla każdej trasy (Pływy i prąd).
• Prądy od Morza Barentsa po Wyspy Kanaryjskie, na Morzu Śródziemnym, Czarnym i Czerwonym, na Karaibach i na Oceanie Indyjskim.

Wyznaczanie trasy i halsowanie

• Sieć dróg wodnych na danych głębokości EMODnet, przez oznakowane tory wodne, na rzekach wzdłuż osi nurtu.
• Postoje pośrednie jak w Mapach Google, trasa ręczna ze sprawdzeniem lądu i głębokości, trasy alternatywne.
• Rejs wielodniowy, okno pływowe w celu dnia, porty schronienia i zasięg z danego portu.
• Swobodna żegluga z pogodą na akwenie na każdy dzień, kursami względem wiatru i najlepszym oknem.
• Biegunowa dla jachtu żaglowego z silnikiem lub bez i dla jachtu motorowego, współczynnik z twojego śladu GPX (Halsowanie).
• Paliwo z motogodzinami, zużyciem, rezerwą w zbiorniku i miejscami tankowania.

Mosty i śluzy

• Godziny otwarcia ze świętami, regułami pływowymi i opłatami zależnymi od długości jachtu, na przykład na Kanale Kilońskim i Kanale Panamskim.
• Mosty stałe z prześwitem porównanym z twoim masztem, na wodach śródlądowych z opcją „Maszt złożony”.
• Drogi wodne Meklemburgii, Berlina i Brandenburgii ze 122 śluzami i 1017 mostami, do tego Kanał Göta, Mälaren, kanały Caledonian, Crinan oraz Forth and Clyde, Canal du Midi, Shannon i Erne, Norfolk Broads, Mazury i Saimaa.
• Zamknięcia z obwieszczeń dla żeglarzy (Bekanntmachungen für Seefahrer) na wybrzeżu Niemiec.
• Własne strony dla około 4100 mostów i śluz, takich jak śluza Kiel-Holtenau (Mosty i śluzy).

Porty i kotwicowiska

• Około 8800 stron portów (Porty i akweny) z kontaktem, kanałem UKF, sąsiednimi portami i perspektywą 10-dniową.
• Wyszukiwarka portów, ulubione oznaczane gwiazdką, zaopatrzenie na lądzie z OpenStreetMap, linki do Navily i noforeignland.
• Około 460 kamer internetowych jako linki przy portach i trasie.
• Własne strony dla każdego portu, mostu, śluzy, kraju, jeziora i wiatru lokalnego w dwunastu językach.
• Kotwicowiska od zachodniego Bałtyku przez Karaiby po Morze Andamańskie i na jeziorach śródlądowych.

Obszary zamknięte i przepisy

• Obszary zamknięte, chronione i niebezpieczne, parki morskie jako wskazówka.
• Strony krajów z formalnościami, sezonem cyklonów, wiatrami lokalnymi i portami (Odprawa graniczna).

Mapy i warstwy

• Mapy pogody z ICON, GFS, ECMWF i AROME: wiatr, porywy, ciśnienie z izobarami, opady, potencjał burzowy, widzialność, temperatura wody i rozrzut modeli, wartość maksymalna w ciągu 24 do 72 godzin, ruchome cząsteczki i wiatr na całej Ziemi.
• Fale z modeli EWAM i GWAM DWD z wysokością, martwą falą, falą wiatrową, okresem i kierunkiem biegu.
• Radar DWD z prognozą i europejski kompozyt OPERA, zdjęcie satelitarne co dziesięć minut, wyładowania.
• Mapy synoptyczne DWD z frontami.
• Mapa morska z oficjalnymi treściami z Norwegii, Niemiec, Holandii i Łotwy, pławy z ośmiu kolejnych krajów, OpenSeaMap, głębokości z EMODnet i wraki UKHO.
• AIS z natężeniem ruchu i statkami na żywo z kursem, prędkością, typem i portem docelowym.
• Około 28 100 świateł nawigacyjnych z sektorami; stuknięcie w pławę pokazuje jej rodzaj, charakterystykę i to, jak ją minąć.

Alarmy i odprawa poranna

• Alarm wiatrowy dla każdego portu i alarm wiatru żeglarskiego według twoich życzeń (zakres wiatru, kierunki, porywy, fala, czas trwania, światło dzienne, dni tygodnia) z podglądem z pięciu lat ERA5.
• Alarm ostrzeżeń przy każdym nowym oficjalnym ostrzeżeniu, sprawdzany co 15 minut, i alarm okna żeglugowego dla każdej trasy.
• Poranna odprawa dla każdego portu z czterema porami dnia, ostrzeżeniami i pływami.
• Mailem i powiadomieniem push, z ciszą nocną od 22:00 do 7:00 dla wiatru żeglarskiego i okien żeglugowych.

Tryb żeglugi i ploter

• Tryb żeglugi jak ploter mapowy: pełny ekran, kurs u góry, prędkość i kurs nad dnem z linią COG, najbliższy punkt trasy, odchylenie od kursu, czasy przybycia; także jako swobodna żegluga ze śladem.
• Asystent halsowania z najbliższym zwrotem, alarm przy zejściu z trasy, pogoda przeliczana co 30 minut od pozycji jachtu.
• Ślad jako GPX, import tras z OpenCPN, Navionics i plotera (GRIB i ploter).

Instrumenty pokładowe

• Wiatr, głębokość, prędkość, GPS, AIS, silnik, akumulatory i zbiorniki przez NMEA 0183, NMEA 2000 (Yacht Devices, Actisense) i Signal K, w aplikacji przez Wi-Fi, Bluetooth i USB, w przeglądarce przez USB.
• Wiatr rzeczywisty dla asystenta halsowania, GPS jachtu, AIS z alarmem CPA, alarm płytkiej wody, własna biegunowa.
• Trasa jako WPL i RTE, na życzenie RMB, APB, XTE i BWC z powrotem do plotera i autopilota; wszystkie dane pokładowe zostają na urządzeniu.

Bezpieczeństwo

• Plan rejsu z linkiem pokładowym, linkiem do podglądu z mapą śladu, przypomnieniem o ETA i odwołaniem alarmu (Plan rejsu).
• Ostrzeżenie przed burzą i deszczem na najbliższą godzinę z odległością, kierunkiem i trendem.
• Wachta kotwiczna z alarmem przy dryfie, utracie GPS i burzy.
• Światła nawigacyjne na etapach po zmroku i przy wejściu do celu.

Statystyka i weryfikacja

• Klimat wiatrowy dla każdego portu z ERA5, przegląd dzień po dniu z oceną.
• Ranking modeli według pomiarów z odchyleniem, tendencją, kierunkiem i porywami (Modele pogody).
• Pomiary z oficjalnych sieci od DWD po NOAA, do tego wodowskazy, METAR i ponad 150 prywatnych stacji nad wodą.

Języki i ochrona danych

• Niemiecki, angielski, francuski, hiszpański, grecki, chorwacki, turecki, niderlandzki, włoski, polski, czeski i duński.
• Jacht, ulubione i trasy zostają w przeglądarce; adres e-mail potrzebny jest do alarmów i planu rejsu.
• Statystyki korzystania i raporty błędów bez pozycji, do wyłączenia w banerze cookies i przez Global Privacy Control.
• Nota prawna, polityka prywatności i formularz kontaktowy.

Offline i aplikacja

Sailseer działa w przeglądarce na telefonie, tablecie i laptopie.

• Aplikacja internetowa na ekranie głównym, także na iPhonie, z powiadomieniami push dla alarmów.
• Aplikacja na Androida (test przez grupę Google): liczy listę portów, trasę, zasięg, rejs i GPX bez sieci na urządzeniu i odczytuje instrumenty pokładowe w pokładowej sieci Wi-Fi także bez internetu.
• Pakiet map jako MBTiles dla OpenCPN.
• Pliki do plotera: trasa jako GPX, pogoda jako GRIB.

Zaplanuj trasę na mapie albo przeczytaj, kto stoi za Sailseer.

Sailseer jest pomocą w planowaniu, a nie narzędziem nawigacyjnym: oficjalne mapy morskie, prognozy morskie i ostrzeżenia mają pierwszeństwo.